Bentley Motors kan i dag offentliggøre en vækst i salget i året der gik på 22 procent. Samlet blev der 8.510 nye Bentley-ejere i 2012, mod 7.033 året før. Således bevarer Bentley sin førerposition på markedet for luksusbiler i den absolutte topklasse.

”2012 har været et fornemt år for Bentley og med et resultat, der kun har været muligt på grund af vor strategi om fortsat at investere i nye modeller. Vi forventer, at 2013 fortsat vil være udfordrende men med flere betydningsfulde nyheder på vej, tror vi på, at vi har potentialet til at fortsætte fremgangen” udtaler Bentleys Chief Executive Wolfgang Schreiber.

Nordamerika er stadig Bentleys største marked og her blev der leveret 2.457 nye biler i 2012. I Kina blev der 2.253 nye Bentley-ejere, hvilket er det højeste antal nogensinde. I Europa kan Bentley notere en vækst på 12 procent, mens Rusland gik frem med 37 procent og Japan med 73 procent.

Stor succes for Bentleys nye V8
Forbruget bliver stadig vigtigere, både for Bentleys nye og eksisterende modeller. Den nye Continental GT V8, der blev præsenteret i starten af 2012, har været en stor succes og står for en femtedel af Bentleys samlede salg.

Bentleys nye 4-liters V8 er en af verdens mest avancerede og effektive motorer. Fra starten var målsætningen et betydeligt lavere forbrug, uden at miste de overlegne præstationer, der er en selvfølge i en Bentley.
Det lykkedes Bentleys ingeniører at reducere forbruget med 40 procent, mens CO2-udledningen nu blot er 246 g/km. Med en ydelse på 500 hk og 600 Nm er der ikke gået på kompromis med præstationerne, snarere tværtimod. Med det lavere brændstofforbrug er rækkevidden mellem hvert tankstop nu imponerende 850 kilometer.

Bentley W12 Continental GT og GT Convertible er fortsat utrolig populære, og står for over en tredjedel af Bentleys samlede salg, mens topmodellen Mulsanne gik frem med 10 procent i 2012.

Det spansk-tyske bilmærke SEAT bliver mere og mere populær blandt danskerne. For at møde den stigende efterspørgsel og dække landet bedre har SEAT indgået aftale med Autohuset Vestergaard, der fra 14. januar 2013 er ny forhandler af de sporty spanske modeller.

Danskerne har fået smag for design fra Barcelona på en bund af tysk grundighed. SEAT, der gennem de seneste par år har styrket indsatsen markant i Danmark, har således øget salget med 75% procent på blot ét år. Nu kommer det spansk-tyske bilmærke til Vejle, hvor Autohuset Vestergaard får alle SEATs modeller til salg fra 14. januar 2013.
Vi er meget glade for at kunne præsentere SEAT her hos os i Vejle. SEAT har været gennem en spændende udvikling de seneste år, og kombinationen af spansk design og tysk grundighed til en meget rimelig pris gør SEAT til et meget attraktivt valg, siger Jesper Pedersen, administrerende direktør i Autohuset Vestergaard Personvogn A/S.
Med den nye forhandler i Vejle styrker SEAT i Danmark netværket yderligere og har nu 30 forhandlere og 38 servicepartnere.

SEAT begejstrede for Vejle
Vi ser frem til at få SEAT flot repræsenteret i Vejle hos Autohuset Vestergaard. Det er en topprofessionel samarbejdspartner, og jeg er sikker på, at de bilinteresserede Vejle-borgere vil få en oplevelse og gerne en ny bil med hjem, når de lægger vejen forbi Autohuset Vestergaard på Løversysselvej 9 i Vejle, siger SEATs danske direktør Jesper Stoltenberg-Mathiesen.

Samtidig med at SEAT kan se stærke tal for salget af nye biler, slår en styrket indsats for at forbedre kundetilfredsheden også igennem.
En ting er salget af de nye SEAT. Men nok så vigtigt, så har vi med vores opgraderede show room, mystery shopping (anonyme besøg der tester SEATs kundeservice) og en række andre tiltag, sat fokus på at gøre vores kunder mere tilfredse med os. Og det ses nu i positive udslag i vores målinger, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, der understreger, at man ikke har tænkt sig at hvile på de foreløbige laurbær.

Med solide produkter, hvor fx SEAT Ibiza er kåret som verdens bedste lille bil, priser fra 80.000 kr. for en helt ny SEAT Mii, og en helt ny meget skarpt designet SEAT Leon, der præsenteres ved Åbent Hus 19. og 20. januar til priser fra 189.900 kr., kan rigtigt mange danskere være med på den spansk-tyske bølge.

Udover Mii, Ibiza, Altea, Altea XL, Alhambra  og den nye Leon lokker den kommende SEAT forhandler i Vejle med den relancerede sedan Toledo, der kommer til Danmark til marts 2013.

Efter at have offentlig­gjort at Bentley vender tilbage til motor­sport i GT3-kategorien, er Bentley blevet mødt med en overvældende interesse for den nye Continental GT3 fra private teams og kørere. Lige nu arbejdes der derfor intenst med de sidste detaljer i motorsportsafdelingen på fabrikken i Crewe, så Bentley Continental GT3 kan få sin ilddåb på racerbanen i slutningen af 2013.

For at assistere med teknisk ekspertise og design af de mange specielle komponenter en racerbil har brug for, er Bentley stolte over at kunne offentliggøre samarbejdet med M-Sport Ltd, der siden 1997 har været involveret i motorsport på meget højt niveau og bliver en vigtig teknisk partner.

Bentleys motorsportschef Brian Gush siger: ”I M-Sport har vi ikke bare en organisation og en teknisk partner i verdensklasse, men vi har også æren af at kunne præsentere en helstøbt og gennemtænkt løsning, når vi præsenterer Continental GT3-projektet på Autosport International. Modellen fortsætter med at tiltrække enorm opmærksomhed fra resten af verden, hvilket er utrolig opmuntrende i den fase vi er nu, hvor vi designer og udvikler de sidste detaljer, og hele teamet ser frem til de kommende måneder.”

M-Sports opgave bliver i første omgang at perfektionere den nye racer sammen med motorsportsafdelingen i Crewe for at sikre, at den nye Bentley Continental GT3 bliver konkurrencedygtig, og en værdig arvtager, når Bentley vender tilbage til verdens racerbaner.

”At være en del af dette projekt sammen med Bentley, er et unikt privilegie. Med konceptbilen har Bentley vist, at Continental GT kan forvandles til en yderst konkurrencedygtig racerbil”, siger den tidligere engelske rallystjerne Malcolm Wilson, der står bag M-Sport Ltd.

For yderligere information om Bentley:

You Tube      www.youtube.com/bentleymotors

For mere gå til Bentleys kanal på YouTube, hvor det er muligt både at se den nye Bentley Continental GT3 samt rekordholderen Andy Green, som tester den nye Mulsanne på Bonneville Salt Flats samt meget meget mere.

I januar slipper SEAT endelig den helt nye, designsikre Leon ud på gaderne i Danmark. Med priser fra lige under 190.000 kr. er den spanske tysker klar til kampen i mellemklassen. Leon stiller – udover det markante nye design og en lav pris – op som en af de mest rummelige i klassen og med ekstraudstyr til hidtil usete priser. Fx fås det avancerede DSG-gear for kun 15.000 kr.

Med den nye Leon bider SEAT sig yderligere fast i det danske marked. SEAT Leon kommer som en af de mest markante familiebiler i den mellemste klasse med nyt design, suveræne køreegenskaber og en lang udstyrsliste. Alt sammen til en pris, der er til at komme i nærheden af.

Vi har talt meget om minibiler de seneste måneder. Men imens sker der faktisk rigtigt meget med de større modeller. Både på design, udstyr og ikke mindst pris. Det er den nye Leon et meget skarpt billede på, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.

Allerede i startniveauet, som hedder Essence, får du 7 airbags, multikollisionsbremse, coming home funktion, kørecomputer, fjernbetjent centrallås, elektriske sidespejle og meget mere.

Spansk design på bund af tysk grundighed
De sidste par år har danske bilkøbere for alvor fået smag for design fra Barcelona på en bund af tysk grundighed. SEAT har styrket indsatsen markant i Danmark og bl.a. øget salget med 75% procent på blot ét år. Den nye Leon forventes at sætte yderligere streg under SEATs nye position på det danske marked.   - SEAT er i rivende udvikling i Danmark. Og med nye modeller, som den nye Leon vi sætter på gaden i januar, er jeg ret sikker på, at vi vil se fortsat fremgang. Når vi samtidig virkelig arbejder med at gøre kunderne tilfredse med os, ja så stiger vi ind i 2013 med et lille smil på læben, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen.

20 procent lavere brændstofforbrug Den nye Leon er bygget på Volkswagen Groups MQB-platform og den lettere karrosserikonstruktion medfører høj effektivitet, lave CO2-emissioner og et lavt brændstofforbrug. Alle motorerne til den nye Leon er blandt de bedste i klassen, når det gælder effektivitet og emissioner. Højdepunktet er Leon 1.6 TDI med start-stop-system. Den kører hele 26,3 km/l ved blandet kørsel og har et estimeret CO2-tal på kun 99 g.

Leon sendes på markedet med en række kraftfulde og brændstofeffektive TDI- og TSI-motorer med en slagvolumen fra 1,2 til 2,0 l. Alle motorer har direkte indsprøjtning og turboladning, og de er konstrueret, så de har lav indre friktion og en hurtig opvarmningsfase. Sammenholdt med deres respektive forgængere er deres brændstofforbrug faldet med op til 22 procent.

SEAT Leon har netop opnået 5 stjerner i Euro NCAP-kollisionstesten, fås fra 189.900 kr. og introduceres til Åbent Hus hos alle forhandlerne i Danmark i weekenden den 19-20. januar.j

Se modelprogrammet herunder:

Modelprogram og priser

Essense
1,2 TSI 86HK  Kr. 189.900
1,6 TDI 90HK  Kr. 209.900

Reference
1,2 TSI 86HK  Kr. 209.900
1,2 TSI 105HKKr. 224.900
1,6 TDI 90HK  Kr. 229.900
1,6 TDI 105HK Ecomotive Kr. 239.900

Style
1,2 TSI 105HK Kr. 244.900
1,2 TSI 105HK DSG Kr. 259.900
1,4 TSI 122HK Kr. 259.900
1,4 TSI 140HK Kr. 269.900
1,6 TDI 105HK Ecomotive Kr. 259.900
1,6 TDI 105HK DSG Kr. 274.900
2,0 TDI 150HK Kr. 289.900
2,0 TDI 150HK DSG Kr. 304.900

FR
1,8 TSI 180HK Kr. 309.900
1,8 TSI 180HK DSG Kr. 324.900
2,0 TDI 184HK  Kr. 329.900

SKODAs nyeste familiebil Rapid fås til en startpris på kr. 175.000. Rapid introduceres officielt ved et stort Åbent Hus arrangement til januar, men allerede nu kan bilen opleves hos SKODA-forhandlerne.

Priserne starter på kr. 175.000 for Rapid med 1.2 MPI benzinmotor med 75 hk. Rapid med 1.2 TSI GreenTec benzinmotor, der leverer 86 hk, starter på kr. 185.000. Rapid med Common Rail turbodiesel motor starter på kr. 225.000 for en 1.6 TDI CR GreenTec.

Rapid fås med følgende motorprogram:
1.2 MPI med 75 hk
1.2 TSI med 86 hk
1.2 TSI med 105 hk
1.4 TSI DSG med 122 hk
1.6 TDI CR med 105 hk

Alle motorer, undtagen 1.2 MPI der kun fås med Active udstyr, fås i alle 3 udstyrsvarianter.
Forskellen mellem Rapid med Active udstyr og Ambition udstyr er kr. 10.000, og springet fra Ambition til Elegance udstyr er kr. 30.000.

Rapid er den første model med dieselmotor, der leveres med GreenTec. Dermed er alle Rapid modeller undtagen 1.2 MPI med GreenTec motorteknologi. GreenTec motorteknologien giver en bedre brændstoføkonomi og bedre emission gennem et effektivt start/stop-system, genvinding af bremseenergi og dæk med lav rullemodstand.

SKODA Rapid har netop opnået de maksimale 5 stjerner i den vigtige Euro NCAP kollisionstest og er dermed en af de mest sikre biler i sin klasse. Rapid opnåede fuld anerkendelse for sikkerheden for fører og forsædepassager både ved frontal kollision og ved kollision fra siden. Også den krævende pæletest, hvor bilen kolliderer sidelæns med en pæl, udmøntede sig i flotte sikkerhedsresultater.

SKODA Rapid fremhæves også for høj sikkerhed for fodgængere og ikke mindst bilens sikkerhedssystemer eksempelvis antiudskridningssystemet ESC. Rapid har endvidere 6 airbags, sikkerhedskarosseri, selealarmer på både fører og passagerforsæderne og ISOFIX beslag til barnestole på bagsæderne.

Rapid er en familiebil, der placerer sig størrelsesmæssigt mellem Fabia og Octavia. Rapid introduceres hos alle SKODA-forhandlerne 12.–13. januar 2013.

Volkswagen producerer 2.500 eksem­plarer af gade­versio­nen af rallybilen Polo R WRC, som fra næste år deltager i FIA World Rally Championship. Den ekstremt dynamiske gadebil, som også bærer navnet Polo R WRC, leverer stærke præstationer: 220 hk, 0-100 km/t på 6,4 sekunder og en topfart på hele 243 km/t.

Volkswagen Motorsport har forberedt sig intensivt, både som team og i udvikling af rallybilen, og ved det legendariske Rallye Monte Carlo (15.-20. januar 2013) går det løs med den helt nye Polo R WRC. Med udgangspunkt i den serieproducerede Polo har Volkswagen skabt en kompetent rallybil med en 1,6-liters turbomotor med 315 hk og firehjulstræk.

Samtidig er der skabt en usædvanlig og yderst dynamisk Polo til gadebrug. Polo R WRC er en Polo som ingen anden: stærkere, hurtigere – og meget eksklusiv. Polo R WRC produceres nemlig i kun 2.500 eksemplarer.

Den stærkt rallyinspirerede Polo R WRC til gadebrug har en 2-liters TSI-motor under motorhjelmen, som føjer nye dimensioner til Volkswagens populære minibil. Med 220 hk og et moment på hele 350 Nm er det intet under, at den flytter sig fra 0-100 km/t på blot 6,4 sekunder, og at topfarten er så høj som 243 km/t. Gearkassen er manuel og med seks trin, og kræfterne overføres til forhjulene.

Undervogn, bremser og andre vitale dele er tilpasset de mange kræfter og den tilføjede dynamik, og de 2.500 kunder bliver budt på meget sportslige og dynamiske køreegenskaber. Den sænkede sportsundervogn er særligt udviklet til Polo R WRC, og det samme er tilfældet med de 18’’ letmetalfælge, som flankeres af 16’’ bremser og blå bremsekalibre.

Polo R WRC er nemt genkendelig som en helt særlig Polo, hvor bilens dynamik er i højsædet.

Grundfarven hvid er krydret med blå-grå striber og WRC-logoer, og kofangerne i WRC-design viser klart slægtskabet med rallybilen. De store luftindtag i den forreste kofanger, spoileren over bagklappen og diffusoren i bagkofangeren sørger for forbedret aerodynamik. Det ydre rundes af med bi-xenon-forlygter med markante LED-kørelys.

I kabinen er der på én gang gjort meget ud af komforten og dynamikken. Velstøttende sportssæder med WRC-logoer, krystalblå Alcantara-betræk og mercatoblå/sølvgrå syninger står overfor multifunktions-sportsrattet betrukket med sort Alcantara – som for kørepræcisionens skyld har en krystalblå positionsmarkering. Positionen og overblikket holdes på samme måde med et indbygget navigationsanlæg.

En kompakt van med luksus­fornem­melse – og til en pris, der frister. Nu fås Golf Van med både tre og fem døre, og der er et stort udvalg af sparsommelige benzin- og dieselmotorer og rig mulighed for spændende ekstraudstyr. Priserne starter ved 123.899 kr. ekskl. moms.

Volkswagen er en af helt store leverandører af varebiler og vans i alle størrelser på det danske marked, og nu udvides udvalget med en vigtig model: Den helt nye Golf VII på gule plader – med tre eller fem døre. Den nye Golf Van er en kompakt van med solidt opbygget varerum, der taler til alle, der på én gang vil have en økonomisk og luksuspræget bil på gule plader.

Forgængeren, Golf VI, har siden introduktionen i november 2008 haft en markedsandel i sin klasse på over 40 procent.

Den nye Golf Van er bygget om i Danmark efter Volkswagens strenge forskrifter, og det sikrer et meget regulært varerum med slidstærke materialer og sikkerhedsmæssigt forsvarlig adskillelse mellem varerum og forsæderne. Selve varerummet giver plads til stor udfoldelse, om det så gælder sportsudstyr, vareprøver eller hverdagens omfattende indkøb. Varerummet har en størrelse på cirka 1,5 m3, mens det i længden, fra bagklap til adskillelse, måler 1.440 mm. Mellem hjulkasserne måler den nye Golf Van 950 mm. I forhold til forgængeren har den nye Golf Van en lavere læssehøjde, så det er nemmere at få stort og småt ind over bagagerumskanten. Alle udgaver af Golf Van har en totalvægt på 1.810 kilo.

Alle de samme muligheder
Når det kommer til motorer, udstyrsniveauer og ekstraudstyr, er den nye Golf Van præcis så leveringsdygtig som sin pendant på hvide plader. Det vil først og fremmest sige, at man kan vælge mellem fire TSI-benzinmotorer og tre TDI-dieselmotorer med lavt brændstofforbrug, og at man kan vælge mellem udstyrsniveauerne Startline, Trendline, Comfortline og Highline.

Dieselmotorerne tæller 1,6 TDI med 90 eller 105 hk og 2,0 TDI med 150 hk. De to sidstnævnte fås med DSG-gearkasse. Brændstofforbruget er naturligvis lavt, og for de to 1,6 TDI er det lig med 26,3 km/l (CO2: 99 g/KM), mens den stærke 2,0 TDI klarer imponerende 24,4 km/l (CO2: 106 g/km).

Hvis man er ude efter en Golf Van med benzinmotor, fås den som 1,2 TSI med 85 eller 105 hk og som 1,4 TSI med 122 eller 140 hk – og de tre sidstnævnte fås endda med DSG-gearkasse. Forbruget for de fire motorvarianter ligger mellem 19,2-20,4 km/l (CO2: 113-120 g/km).

Startline, Trendline, Comfortline og Highline. Fire udstyrsniveauer med ét til fælles: de indeholder et højt niveau af standardudstyr, og fx får man med Trendline-udstyret automatisk klimaanlæg med to zoner, fartpilot, tre-trins sædevarme, kørecomputer med dæktrykskontrol, Composition Color med 5’’ farve-touch screen og SD-kortlæser, elektronisk p-bremse med auto hold og innovativt sikkerhedsudstyr som PreCrash og multikollisionsbremse. 

Når det kommer til ekstraudstyr, er mulighederne mange i den nye Golf Van, og i kraft af den lavere afgift er priserne yderst attraktive. Tag fx Komfortpakken (Highline) til 5.105 kr. ekskl. moms; den indeholder dynamisk fartpilot, City Emergency Brake, Front Assist og ergonomisk førersæde med massage og 14-vejs justering. Kessy, nøglefri betjening af døre og tænding, koster kun 3.342 kr. ekskl. moms, og de effektive bi-xenon-forlygter fås til 10.164 kr. ekskl. moms.

Priser fra 123.900 kr. ekskl. moms
Der findes utallige sammensætninger, når det kommer til den nye Golf Van. Priserne starter ved 123.900 kr. ekskl. moms for Golf Van med tre døre og ved 129.792 kr. ekskl. moms for Golf Van med fem døre – begge som 1,2 TSI 85 hk BMT Startline. Priserne for dieseludgaverne starter ved 124.691 kr. ekskl. moms (tre døre) og 130.592 kr. ekskl. moms (fem døre).

Den komplette liste for Golf Van med priser og ekstraudstyr kan ses på volkswagen.dk.

Porsche AG har ver­dens­premiere på den nye Porsche Cayman på Los Angeles Auto Show 2012. Den tredje generation af Porsche Cayman er helt nyudviklet og resultatet er lavere og mere langstrakt, lettere og hurtigere, mere økonomisk og stærkere end hidtil. Længere akselafstand, større sporvidde og større hjul hæver centermotorsportsvognens dynamiske egenskaber til et for klassen helt nyt niveau. Den nye to-sæders sportsvogn er efter Porsche 911 Carrera og Porsche Boxster den tredje sportsvogns-modelrække fra Porsche med innovativt letvægtskarrosseri. Alt efter model og udstyr er den nye Porsche Cayman op til 30 kilo lettere og har et brændstofforbrug op til 15 pct. lavere end forgængeren – til trods for højere motorydelse og bedre præstationer.

Den nye generation af to-sæders centermotorsportsvognen debuterer i de to klassiske Porsche-varianter Cayman og Cayman S. Basismodellen drives af en 2,7-liters sekscylindret boxermotor med 275 hk (202 kW), og den accelererer med optimalt udstyr fra 0-100 km/t på 5,4 sekunder og når en tophastighed på 266 km/t. Afhængigt af valget af gearkasse ligger det gennemsnitlige brændstofforbrug på mellem 12,2 og 13 km/l.

3,4-liters boxermotoren i Porsche Cayman S yder 325 hk (239 kW), og med tilsvarende udstyr er den i stand til at accelerere fra 0-100 km/t på 4,7 sekunder. Tophastigheden ligger for Porsche Cayman S på 283 km/t, brændstofforbruget ligger, igen afhængigt af valg af gearkasse, mellem 11,4 og 12,5 km/l.
Begge sportscoupéer er som standard udstyret med en manuel gearkasse med seks trin, Porsches dobbeltkoblingsgearkasse PDK fås som ekstraudstyr og er med til at give hurtigere acceleration og lavere forbrug.

Porsche introducerer med den nye Porsche Cayman en række nye udstyrsmuligheder. På denne måde er det for første gang muligt at vælge sportscoupéen med den afstands- og hastighedsregulerende adaptive fartpilot (ACC) og et særligt udviklet Burmeister lydsystem. Endnu en nyhed i Porsche Cayman er muligheden for det nøglefri låse- og startsystem Entry & Drive.

Designmæssigt er den nye Porsche Cayman fremtrædende som aldrig før. Proportionerne er nye og alligevel entydige for denne sportsvogn fra Porsche; den forlængede akselafstand, kortere udhæng og hjul i størrelsen 18’’ og 19’’ er visuelle kendetegn for den endnu mere markante køredynamik. Cayman-designet er præget af præcise linjer og knivskarpt formede kanter. De understreger den langstrakte silhuet med den fremtrukne forrude og taglinjen, der rækker langt bagud. Et særligt stærkt udtryk og meget karakteristisk er den dynamiske indbukning i døren, der som en markant del af bageste del af siden fører indsugningsluften direkte til motoren: Centermotorsportsvognens grundkoncept er intet sted så tydeligt som hér.

Forfra kan Porsche Cayman kendes på sine dominerende luftindtag, der fra midten og ud mod siden bliver større. Lige så specifikke for den nye generation af sportscoupéen er den store bagklap af aluminium og bagenden med kanter, der løber videre rundt på karrosseriet. Bagklappen ender umiddelbart i hækspoilerens tynde blad, som i sammenligning med Porsche Boxster kører ud i en højere og mere stejl vinkel. Alt i alt virker Porsche Cayman endnu mere udtryksfuld end før – og med en klar differentiering fra forgængeren.

Den nye Porsche Cayman bliver introduceret i Danmark til marts 2013 og kan allerede nu bestilles hos Danmarks to autoriserede Porsche Centre, Porsche Center Jylland og Porsche Center Sjælland. Prisen på Porsche Cayman inkl. moms og afgifter starter ved 1.050.834 kr.

Den dynamiske bil til hverdags­brug. Be­tag­ende, kraft­fuldt design. Impone­rende præsta­tioner med 180 hk og DSG. 0-100 km/h på 6,9 sek. og alligevel hele 16,9 km/l. Innovativ teknologi inklusive det nye SEAT Portable System.Eksklusivt udstyr, mange muligheder for individualisering.

Den nye Ibiza CUPRA viser essensen af SEAT mærket i den mest rendyrkede form – et betagende design, imponerende præstationer og topmoderne teknologi forenes i Ibiza CUPRA og udgør klassens mest dynamiske helhed. Med de kompakte mål og det høje niveau af funktionalitet er Ibiza CUPRA en sjov og dynamisk bil til hverdagsbrug. Præstationerne kan give gåsehud med en acceleration fra 0-100 km/h på kun 6,9 sek. og en tophastighed på 228 km/h, og så er bilen alligevel usædvanligt effektiv og kører hele 16,9 km/l.

En succeshistorie tilføjer endnu et kapitel - den første generation af Ibiza CUPRA kom på gaden i 1997, og siden da har de dynamiske CUPRA-modeller udviklet sig til et ikon for SEAT mærket. Næste kapitel i den historie skrives af den nye Ibiza CUPRA med 180 hk, 7-trins DSG-gearkasse, XDS elektronisk differentialespærring og high performance-bremser. Det høje teknologiske niveau er en lige så stor del af den nye Ibiza CUPRA som det omfattende udstyr med innovative detaljer. Et eksempel er SEAT Portable System (ekstraudstyr), som kombinerer navigations- og underholdningsfunktioner og kan anvendes som en bærbar enhed.

"Ibiza CUPRA er et af ikonerne for SEAT mærket. Det betagende design og den raffinerede dynamik giver køreglæde kilometer for kilometer", udtaler James Muir, som er President hos SEAT, S.A. "Med de innovative teknologier, det opgraderede interiør og den optimerede kvalitet viser den nye Ibiza CUPRA, hvor hurtigt og konsekvent vores mærke fortsætter med at udvikle sig".

Enestående præstationer, topmoderne teknologi
Den topmoderne 1.4 TSI-motor er en kompakt hightech-maskine med dobbelt trykladning bestående af kompressor og turbolader samt direkte indsprøjtning. Ydelsen på 180 hk og 250 Nm sikrer ekstraordinært raffinerede præstationer, og en unik sound-aktuator i udstødningssystemet giver bilen en ekstra sportslig lyd. Den 7-trins DSG-gearkasse med ekstremt korte skiftetider kan nu også betjenes med skiftekontakter, der er monteret bag rattet.

Undervognen på Ibiza CUPRA har 17" fælge som standard og er sænket og konstrueret til maksimal agilitet og præcision.  XDS elektronisk differentialespærring reducerer tendensen til understyring og forbedrer køreegenskaberne i hurtige sving. Elektronisk stabilitetskontrol (ESP), som også omfatter Hill Start Assist, er en del af den sikkerhedspakke, der er standard i Ibiza CUPRA. Ibiza har opnået de maksimale 5 stjerner i Euro NCAP-kollisionstesten.

"Spontan, kraftfuld acceleration, agile køreegenskaber, godt vejgreb og effektive bremser giver den form for køreglæde, som CUPRA-navnet står for", udtaler Dr. Matthias Rabe, som er Vice President for Research and Development hos SEAT, S.A. "Den nye Ibiza CUPRA er et perfekt eksempel på, hvordan vi hos SEAT kombinerer de nyeste teknologier fra Volkswagen Group og skaber et unikt og særdeles attraktivt produkt".

Udtryksfuldt design med kraftfulde linjer
Det udtryksfulde design viser det imponerende design af den nye Ibiza CUPRA ved første øjekast - denne dynamiske kompakte bil har et robust og kraftfuldt udseende. Den nye front med den brede kølergrill og meget kraftfulde luftindtag understreger Ibiza CUPRAs bredde, robusthed og kraft. Det avancerede forlygtedesign vidner om den fokus på detaljerne, som kendetegner håndværket bag SEAT. De standardmonterede bixenonlygters kantede udseende er et kendetegn for det nye SEAT designsprog, og de er perfekt integrerede i Ibizas skulpturelle udformning. LED-dagskørelyset følger lygternes form og giver et unikt lysindtryk ligesom LED-baglygterne. Bixenon-forlygteteknologien sikrer perfekt oplysning af vejen, og drejelyset er integreret i de store tågeforlygter.

Fra siden gøres den 3-dørs coupé levende af de skarpt definerede linjer og kanter, og de muskuløse skuldre bagpå og eksklusive 17"-fælge understreger bilens dynamik. Sidespejlene i sort højglans giver en markant kontrast til lakken på Ibiza CUPRA. Den kraftfulde bagende understreger igen den særlige rolle, som Ibiza CUPRA indtager som benchmark for kompakte biler – den brede stødfanger indrammer den markante, matsorte diffusor, der omkranser det trapezformede afgangsrør.

Ukompliceret interiør i høj kvalitet
Det udvendige designs følelsesbetonede kraft går igen i kabinen i Ibiza CUPRA og i det ekstremt minimalistiske og klart strukturerede cockpit. Den exceptionelle kvalitetsfornemmelse og den håndværksmæssige præcision understreger SEATs fokus på detaljerne. Det nye sportsrat har CUPRA-logo og skiftekontakter til DSG-gearkassen, der er nemme at betjene med fingrene. Desuden har CUPRA unikke sportssæder med tofarvet læderindtræk (ekstraudstyr), som understreger den ganske særlige position, som Ibiza-topmodellen indtager.

Entertainment-systemet i Ibiza CUPRA er helt nyt – high performance-audiosystemet kan optimeres med det innovative SEAT Portable System. Den yderst prisbillige løsning med en 5"-skærm kan tages ud og anvendes mobilt, men er også perfekt integreret med bilens elektronik. Systemets mange funktioner inkluderer navigation, håndfri telefonbetjening med stemmebetjening og en kørecomputer. Desuden er der en fotorammefunktion, så brugerne kan individualisere deres system med billeder, en nyttig notepad-funktion og en highbeam-funktion, der kan fungere som lommelygte for brugerne, når de forlader bilen om aftenen.

Og fra maj næste år tilbydes der endnu flere funktioner til SEAT Portable System inklusive onlineopkobling via en tilsluttet smartphone, hvilket giver adgang til direkte trafik- og vejrmeldinger, parkerings­informa­tioner og en lokal søgefunktion.

Den nye Ibiza CUPRA forventes at nå de danske SEAT forretninger i februar 2013.

Nu er Danmarks største Audi forretning i Gladsaxe officielt indviet. Det skete torsdag aften med 285 specielt indbudte gæster samt i weekenden, hvor 1.350 kunder og gæster lagde vejen forbi Audi Gladsaxe.

Investeringen i Audi Gladsaxe er et led i Audis eksklusivstrategi, som startede med Audi Fredericia. Danmarks største bilimportør Semler Gruppen sender dermed et tydeligt signal om en stærk tro på fremtiden for mærket med de fire ringe, som længe har været det førende mærke i det danske premium-segment.

Audi Gladsaxe sikrer med de nye fremtidssikrede faciliteter som fx udstilling med plads til 30 nye og 30 brugte Audi modeller, værksted med 30 lifte samt lounge og konferencefaciliteter kunderne den rigtige Audi oplevelse i alle kontaktpunkter. Det kunne de mange gæster og besøgende opleve i forbindelse med indvielsen, som bl.a. bød på snigpremiere på den nye Audi A3 Sportback samt udstilling af Le Mans raceren Audi R18 e-tron og den nye Audi RS 4 Avant.

På São Paulo Inter­natio­nal Motor Show i Brasi­lien præsen­terer Volks­wagen en kompakt SUV. Koncept­bilen Taigun er medlem af New Small Family - samme platform som up! - og den er udstyret med en ny 1-liters TSI med turboladning og direkte indsprøjtning med en ydelse på 110 hk.

Taigun er et nyt allround-talent fra Volkswagen i et kompakt format. De tekniske kendetegn lægger den tæt op ad den nye New Small Family, som startede med up!, og skulle den nye konceptbil på et tidspunkt gå i produktion, ville den afrunde den nye familie opad.

Det udvendige design på den foretrukne Taigun følger det fremtrædende og klare design-DNA fra Volkswagen. Konceptbilen er 3,859 meter lang, 1,728 meter bred og 1,57 meter høj. Mellem kofangerne finder man en akselafstand, som i forhold til bilens samlede længde er lang: 2,47 meter. Det giver meget korte udhæng og vellykkede proportioner.

Det firesæders koncept drives af en ny 1-liters TSI-motor med 110 hk. Taigun-motoren udvider porteføljen med direkte indsprøjtning og turboladning og åbner dermed et nyt kapitel i Volkswagens downsizing-strategi. Allerede fra 1.500 o/min er der hele 175 Nm til rådighed, og den stærke tre-cylindrede benziner er den ideelle motor til så kompakt en SUV og en effektiv og økonomisk ledsager i byjunglen.
Taigun kan nå en topfart på 186 km/t, og i kraft en af vægt på kun 985 kilo kan den nå de første 100 km/t på 9,2 sekunder.

Gennemsnitsforbruget vil ligge på cirka 22,2 km/l.
Takket være motorens kraftige moment og en stor frihøjde kommer Taigun også videre,  når de asfalterede veje holder op. Konceptet er udstyret med 17'''' alufælge og dækdimensionen 205/50 R17

Kraftfuldt og homogent design
Taigun-konceptbilen er lakeret i den fremtrædende farve Seaside Blue, som passer perfekt til det moderne teknologikoncept. Eksteriørstilen er unik, logisk og klar. Set fra siden falder de udstående skærmkasser, som strækker sig helt ind i dørene, ud, og deres kraftfulde form er integreret homogent i hele sidepartiet.
Konceptbilens front og bagende forbindes visuelt med den karakterfulde og præcist formede linje, som ses under sideruderne - der igen går over i bagenden via C-stolperne.

I den nedre del af karrosseriet står den robuste plastafdækning frem; afdækningen kører som en del af både sideskørter, skærmkasser og nederste del af kofangerne.

Godt for designet og godt for pladsudnyttelsen: de korte udhæng, som foran er blot 708 mm og bagtil kun 681 mm. Sidst, men ikke mindst fremhæves bilens silhuet af en praktisk tagræling med integrerede LED-lygter.

Som Volkswagens firehjulstrækkere Tiguan og Touareg viser Taigun fortil en linjeføring, der er domineret af horisontale elementer. I kofangerene har man integreret en undervognsbeskyttelse i metal. Bagtil domineres designet generelt også af de horisontale linjer.
Klappen til bagagerummet er udført i to dele: den øverste del ned til underkanten af baglygterne hæves opad, den nederste del af klappen sænkes nedad.

Stilfuldt interiør - rummelig kabine  Interiøret er nøje afstemt til det ydre design, og designerne har udviklet et udtryk, som med sin klarhed gengiver tidens trends i den moderne storby. Har man en svaghed for aktuelle smartphones eller tablets, vil man falde for designet, materialerne og betjeningselementerne i Taigun.

Alle elementer i kabinen med en funktion er intuitive i deres betjeningsmåde. Og i kraft af det klare design, talrige opbevaringsrum og de yderste fornuftige pladsforhold får man fornemmelsen af en meget rummelig og luftig kabine. De ungdommelige farve- og materialekombinationer understreger derudover Taiguns offroad-karakter. Udviklingsteamet bag konceptbilen har dertil udviklet nye og individuelle løsninger, når det kommer til betjening. Fx er drejeknapperne i luftdyserne ikke kun til at ændre retning på luftstrømmen, men det er også hér, man regulerer temperatur, blæserstyrke - og aflæser temperaturen.

Den kompakte SUV er en et rigtig godt bevis på optimal udnyttelse af en kabine: bagagerummet er på 280 liter, og folder man bagsædet ned, ryger volumen helt op på 987 liter.

En sports­vogn i SUV-for­klæd­ning: Porsche Cayenne Turbo S med 550 hk.

Den nye Porsche Cayenne Turbo S indtager med sine 550 hk topplaceringen i Porsches omfattende SUV-modelrække. Med sin komplekse aktive undervogn performer Porsches nye topatlet i SUV-klæder mindst lige så godt som mange sportsvogne. Samtlige af Cayennes velkendte fordele, som fx off-road-egenskaberne, den høje siddeposition og den eminente trækkræft er naturligvis bevarede i denne topversion. Med et gennemsnitligt brændstofforbrug på beskedne 8,7 km/l, har Porsche Cayenne Turbo S, nøjagtigt samme forbrugstal som Porsche Cayenne Turbo hvilket, set i relation til den højere motorydelse, er imponerende. Den nye Porsche Cayenne Turbo S har 50 hk ekstra sammenlignet med Porsche Cayenne Turbo. Drejningsmomentet er også boostet på den nye model, nemlig til 750 Nm, og dette omsættes på sportslig vis til en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på blot 4,5 sekunder, hvilket er 0,2 sekunder hurtigere end Porsche Cayenne Turbo. Porsche Cayenne Turbo S´ tophastighed ligger på 283 km/t, hvilket er +5 km/t, sammenligner man med Porsche Cayenne Turbo.

Den nye Porsche Cayenne Turbo S er konfigureret til absolut sportslige præstationer. Den har derfor alle relevante systemer, som påvirker dynamikken, som standard. Fra Porsche Cayenne Turbo har den kombinationen af luftaffjedring og aktiv dæmpning Porsche Active Suspension Management (PASM). Så er der Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), som reducerer krængningen i sving til stort set ingenting, hvorved både agilitet og komfort forbedres. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), som også er standard, arbejder ved at flytte moment mellem baghjulene i samarbejde med et elektronisk styret differentialespærre, og det forbedrer vejgrebet, hvilket gør, at Porsche Cayenne Turbo S optræder mere dynamisk i enhver situation. Alt dette gør, at modellen på en og samme tid præsterer dynamisk og bevarer komforten. Den nye Porsche Cayenne Turbo S er ligeledes udstyret med Sport Chrono-pakken som standard.

På eksteriør og tillægsudstyrs siden lever Porsche Cayenne Turbo S også fuldt op til forventningerne til en topmodel: Flere eksteriør features, fx de markante luftindtag og lygtehusene er lakerede i højglans-sort. Tillige er de potente 21" 911 Turbo II hjul med farvede Porsche-logoer, designet særligt til Porsche Cayenne Turbo S, derfor er overfladerne på fælgenes inderside ligeledes lakerede i matchende højglans-sort.

Porsches interiør-designere har udviklet nye to-farvede læder-pakker i helt nye farveskalaer, særligt til Porsche Cayenne Turbo S. Disse interior-features fås i hhv. kombinationerne sort/Carrera-rød eller sort/Luxor-beige. Læder-interiøret, der udelukkende fås til Porsche Cayenne Turbo S, toppes med stikninger i den relevante kontrastfarve Carrera-rød eller Luxor-beige, det giver kabinen et ekstra touch af Porsches særlige standard. Som prikken over i´et har Porsches interiør-designere udstyret Porsche Cayenne Turbo S med en carbon interiør-pakke, der understreger hvor sofistikeret både materialevalg, men også Porsche Cayenne Turbo S er som helhed.

Den nye Porsche Cayenne Turbo S kommer til Danmark til februar 2013, men kan allerede nu bestilles hos Danmarks to autoriserede Porsche Centre, Porsche Center Jylland og Porsche Center Sjælland.

Pris incl. moms og afgifter for Porsche Cayenne Turbo S er 3.217.992 kr.

En ydelse på 300 hk og et drej­nings­moment på 380 Nm - tredje gene­ration af Audi S3 løfter standarden endnu et hak opad. Den lette premiumbil i kompaktklassen, som får debut i 2013, kombinerer dynamiske præstationer med en banebrydende effektivitet, og på alle de tekniske områder gør den brug af den imponerende hightech, som Audi kan byde på.

Motoren
2.0 TFSI-motoren i Audi S3 har en stor slaglængde og er nyudviklet helt fra bunden. Den har kun slagvolumenen på 1.984 cm3 (boring x slaglængde 82,5 x 92,8 mm) til fælles med forgængeren, der mellem 2005 og 2009 fem gange i træk blev valgt til "engine of the year". Mellem 1.800 og 5.500 omdr./min. leverer den 4-cyl. motor et konstant drejningsmoment på 380 Nm på krumtapakslen. Den nominelle ydelse på 300 hk leveres ved 5.500 omdr./min., og det maksimale omdrejningstal udgør 6.800 omdr./min.

S3''s præstationer er imponerende. Sprinten fra 0-100 km/h klares på 5,1 sek. i forbindelse med S tronic, og med manuel gearkasse tager det 5,4 sek. Bilen når den elektronisk begrænsede tophastighed på 250 km/h uden at anstrenge sig. Ved blandet kørsel kører S3 med S tronic 14,5 km/l (med manuel gearkasse: 14,3 km/l) - det svarer til en CO2-emission på 159 (162) g pr. km og en forbedring på 2,5 km/l (med manuel gearkasse) i forhold til forgængermodellen.

Kraftoverføringen
Som standard sker kraftoverføringen i den nye Audi S3 via en 6-trins manuel gearkasse med et let hus af magnesium. Som alternativ kan man vælge S tronic. Den imponerer med en høj virkningsgrad og en lang udveksling af 6. gear. De laveste gear har en kort udveksling for at øge dynamikken - og det samme gælder den manuelle gearkasse.
Det permanente firehjulstræk quattro er en fast del af kraftoverføringen. Det giver den nye topmodel i A3-modelrækken det afgørende forspring foran de for- eller baghjulstrukne konkurrenter. Audi S3 kan accelerere tidligere og mere sikkert ud af svingene: Den kører dynamisk og stabilt under alle forhold - og især i regn og sne.

Karrosseriet
Ultra-letvægtskonstruktion er en af Audis kernekompetencer. Den nye S3 vejer blot 1.395 kg - et tal, som giver den en suveræn førsteplads blandt konkurrenterne. Egenvægten er faldet med 60 kg i forhold til forgængermodellen. Takket være formhærdet hightech-stål er råkarrossen alene 28 kg lettere end ved forgængermodellen, og de store andele af aluminium forrest på bilen bidrager yderligere til letvægtskonceptet.

S3''s 3-dørs karrosseri er desuden ekstremt stift, kollisionssikkert og med en komfortabel akustik. Og en støjdæmpende forrude er standardudstyr. Bilens cW-værdi udgør kun 0,33. Den nye Audi S3 er 4.254 mm lang, 1.777 mm bred og 1.435 mm høj. Dens akselafstand udgør 2.595 mm, hvilket er 17 mm mere end på forgængermodellen.

Det udvendige design
Den nye Audi S3 har en sportslig og stram fremtoning på vejen. Alle elementer af designet virker præcise og markante - den atletiske udformning med den lave motorhjelm, den karakteristiske tornadolinje under ruderne og de kraftigt hældende C-stolper giver karrosseriet et langstrakt udseende. Som standard leverer Audi forlygter med xenon plus-teknologi samt LED-dagskørelys. De flade baglygter med integreret adaptivt stoplys er ligeledes udstyret med lysdioder.

Det xenonbaserede Audi adaptive light drejer ind i svingene, og det er desuden koblet sammen med navigationssystemet, så der er mulighed for at bruge funktionerne bylys, landevejslys, motorvejslys, vejkrydslys og turistlys. I forbindelse med frontkameraet reguleres forlygternes grænse for lys/mørke automatisk på en glidende måde. Det giver et markant bedre udsyn og øget sikkerhed om natten.

Udstyret
Som ekstraudstyr leverer Audi alle modelrækkens banebrydende løsninger inden for mobil infotainment og førerassistentsystemer til den nye S3. Under betegnelsen Audi connect findes der en lang række skræddersyede onlinetjenester, som sætter føreren i forbindelse med omgivelserne og giver ham vigtige informationer på en hurtig og let forståelig måde.

Til anvendelsen af de nye services har Audi udviklet forskellige infotainment-komponenter - topmodellen er MMI Navigation plus med MMI touch. Dette highend-system imponerer med en superflad, elektrisk udkørende 7"-skærm og et nyt betjeningskoncept, hvor MMI touch er integreret i dreje-/trykknappen. Audi Phone Box tilslutter mobiltelefoner til bilen på en komfortabel måde, og soundsystemet fra Bang & Olufsen leverer rendyrket hifi-nydelse - LED-lysledere markerer bashøjttalerne i dørene.

Assistentsystemerne i S3 kommer direkte fra luksusklassen. Paletten starter med adaptive cruise control, som i forbindelse med sikkerhedssystemet Audi pre sense front automatisk bremser helt op ved hastigheder under 30 km/t, og fortsætter med Audi side assist, Audi active lane assist og den kamerabaserede vejskilteassistent hen til parkeringsassistenten. Derudover findes der et stort udvalg af sportsligt og komfortabelt ekstraudstyr. Blandt andet adaptive light, også med glidende lyslængderegulering, advanced key og panoramaglastag.

Audi S3 lander hos de danske Audi forhandlere i første kvartal 2013.

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG løfter nu sløret for sin til dato stærkeste diesel-model til det europæiske marked: den nye Cayenne S Diesel. Den 4,2-liters og otte-cylindrede motor med bi-turbo kan mønstre hele 382 hk (281 kW) og har et maksimalt drejningsmoment på 850 Nm. Dette gør, at den nye Cayenne S Diesel ikke alene leverer toppræstationer, hvad angår dynamiske køreegenskaber, men samtidig formår at balancere brændstofforbruget, set  i relation til motorens størrelse og bilens vægt. Den nye Porsche Cayenne S Diesel sprinter fra nul til 100 km/t på blot 5,7 sekunder og har en tophastighed på 252 km/t. Alligevel præsterer Porsche Cayenne S Diesel at holde et gennemsnitligt brændstofforbrug på hele 12 km/l (CO2 218 g/km). En af årsagerne til Porsche Cayenne S Diesels relativt beskedne tørst er, at Porsche har udstyret den nye dieselmodel med start-stop-systemet, dette er første gang, at en SUV med V8-motor er udstyret med denne funktion.

Med den nye Cayenne S Diesel vil man opleve de typiske køreegenskaber, der genfindes I ethvert Porsche-produkt. Cayenne S Diesel opfører sig som en sportsvogn, både dynamisk, men i lige så høj grad er bilens lyddesign sportsligt udlagt, hvilket naturligvis ikke mindst er afledt af den velklingende V8 motor med bi-turbo. Tillige er Cayenne S Diesel udstyret med Porsches PTM firehjuls-træk, der giver bilen sin helt egen karakter. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) kan tilvælges den nye Cayenne S Diesel og gør køreoplevelsen endnu mere sportslig.

Den nye Porsche Cayenne S Diesel er med sin overlegne motorkraft det oplagte valg, hvis man fx skal trække en hestetrailer eller manøvrere en båd. Cayenne S Diesel har stadig masser af overskud, selv når den trækker sin maksimalt tilladte anhængervægt på hele 3,5 ton. Ligeledes er den nye Cayenne S Diesel den oplagte rejsepartner. Med sin 100-liters tank og sit gennemsnitlige dieselforbrug  på 12 km/l formår Cayenne S diesel at tilbagelægge imponerende 1.200 km på én tankfuld.

På eksteriørsiden er den nye Cayenne S Diesel karakteriseret ved de typiske  Cayenne S designelementer og den nye topmodel har de typiske visuelle kendetegn som de øvrige V8-versioner fra Porsche, fx er Cayenne S Diesel udstyret med sølvfarvede bremse-kalibre. Frontens sortlakerede finner omkrandser luftindtagene. Og I lighed med Cayenne Diesel er fronten også I S-versionen prydet med et "diesel"-logo. Bagpå identificeres Cayenne S Diesel med et klassisk modelbadge.

Den nye Porsche Cayenne S Diesel får verdenspremiere på den internationale bilmesse I Paris til september og kan allerede nu bestilles hos Danmarks to autoriserede Porsche Centre, Porsche Center Jylland og Porsche Center Sjælland. Pris inkl. moms og afgifter er for Porsche Cayenne S Diesel kr.1.633.157.

Den nye Audi A3, som introduceres hos de danske Audi forhandlere i midten af næste måned, er netop blevet tildelt de maksimale fem stjerner i Euro NCAP testen. Det er dermed en af de sikreste biler i klassen, der kan opleves live hos de danske Audi forhandlere i weekenden 15. - 16. september.

Mange danskere har allerede set den nye Audi A3 i løbet af sommeren, idet Audi AG havde valgt København som ramme for verdenspremieren, men nu får danske kunder også snart lejlighed til at testkøre nyheden.

En restrukturering af Semler Gruppen har betydet øget mærkefokus, idet alle koncernens bilmærker har fået en detaildirektør.

Klaus Frøkjær, 45 år, er ansat som detaildirektør for Audi. Klaus Frøkjær har været i koncernen siden 2000 og har de seneste syv år arbejdet som salgschef for Audi i Danmark. Den nye detaildirektør er således godt rustet til jobbet, som varetages fra et kontor hos Audi Gladsaxe. Netop denne forretning bliver Audis anden flagskibsforretning (foruden Audi Fredericia), når det nye, imponerende byggeri indvies i oktober.
Som detaildirektør for Audi bliver Klaus Frøkjærs primære opgave at sikre en endnu større kundetilfredshed i form af den rigtige Audi oplevelse i alle kontaktpunkter.

"Det giver den nye struktur god mulighed for, idet der nu er øget mærkefokus. På den måde kan vi blive mere effektive og skabe en bedre sammenhæng mellem salg og service set med kundens øjne. Og vores medarbejdere kan med fokus på Audi alene blive endnu mere kompetente og dedikerede og dermed leve op til kundernes høje forventninger", udtaler Klaus Frøkjær. "De fremtidssikrede faciliteter, vi efterhånden kan tilbyde vores kunder, er samtidig de ideelle rammer for det omfattende Audi modelprogram, vi har til rådighed, så jeg ser lyst på fremtiden", slutter den nye detaildirektør for Audi.

Introduk­tionen af den nye face­liftede SEAT Ibiza, som kom til Danmark i april, er det seneste kapitel i den populære models lange historie, siden den første version i 1984 blev præsenteret på biludstillingen i Paris.

Siden den første introduktion er der blevet solgt ca. 4 millioner eksemplarer af de fire generationer af SEATs kompakte familiebil, og i løbet af den tid er Ibiza blevet det spanske mærkes mest populære model. Gennem hele sin levetid har Ibiza stået for en ungdommelig, dynamisk ånd, som traditionelt har afspejlet SEATs kerneværdier, og samtidig har den sat standarden for kvalitet og køreglæde. 

Ibiza er altid blevet designet, udviklet og produceret på SEATs faciliteter i Zona Franca og Martorell i Barcelona. Sammenhængen mellem placeringen i nærheden af en af Europas mest forskelligartede, kreative og dynamiske byer og mærkets kerneværdier har altid været til at få øje på i alle generationer af Ibiza.

SEAT Ibiza fås i 3 varianter; den sporty SC udgave med 3 døre, den kompakte 5 dørs variant og endelig familieversionen ST med endnu mere bagageplads. Priserne starter lige nu ved blot kr. 114.900, og den kan prøves hos den lokale forhandler, der også har biler til omgående levering.

Find din lokale forhandler på seat.dk.

ŠKODA fejrer Tour de France med at introducere en Fabia Tour kam­pagne­model spæk­ket med attrak­tivt udstyr. Fabia Tour de France kan fås med 1.2 TSI benzin­motor og 1.6 TDI turbo­diesel­motor. Billig­ste Fabia Tour de France koster 169.000 kr. 

Sommertid er Tour de France tid. Verdens største og mest spektakulære cykelløb står for døren, og ŠKODA er som altid med helt fremme forrest i feltet.

Samtidig med Tour starten i den belgiske by Liège 30. juni starter ŠKODAs store sommerkampagne. Der er efterhånden en mangeårig tradition for, at ŠKODA fejrer det spektakulære Tour de France med et rigtig godt Tour tilbud, og i år er naturligvis ingen undtagelse.
Årets Tour bil er den familievenlige Fabia Tour de France med masser af attraktivt udstyr uden merpris. Kvit og frit får man eksempelvis elektronisk klimaanlæg, læderpakke bestående af læderrat, læder på håndbremsegreb og gearknop, 16” alufælge, el-ruder bag, avancerede tågeforlygter med drejelys, opvarmelige sprinklerdyser ved forruden og MaxiDOT informationscenter.

Fabia Tour de France bygger på Elegance udstyrsniveauet, som i forvejen er kendt for at tilbyde kunderne masser af eksklusivt udstyr, og man sparer helt op til kr. 28.000 på ŠKODAs Tour model.
Fabia Tour de France fås med 1.2 benzinmotor i 70 hk, 86 hk og i 105 hk versionen. Foretrækkes TDI Common Rail turbodiesel motoren, kan den fås i to udgaver med enten 90 hk eller 105 hk. Fabia Tour de France findes både som hatchback og Combi.

Prisen for Fabia Tour de France starter ved kr. 169.000 for 1.2 hatchback med 70 hk. Billigste dieselmodel 1.6 TDI hatchback koster kr. 199.000. Merprisen for klassens mest rummelige Combi version er kr. 10.000.

ŠKODA har også en rigtig Tour konkurrence, og hvad er mere nærliggende end at sætte en guldcykel til en værdi af 10.000 kr. på højkant i en stor konkurrence.

ŠKODA Fabia er konstant blandt de bedst sælgende mindre familiebiler ikke mindst takket være den rummelige Fabia Combi. Masser af udstyr, fuld sikkerhedspakke med 6 airbags og antiudskridningssystemet ESP kombineret med klassens bedste rummelighed og en stærk restværdi har resulteret i over 60.000 Fabia på danske veje.

I forbindelse med det 80. Le Mans løb, som igen blev en triumf for Audi, præsenterede mærket med de fire ringe den nye topmodel i den netop faceliftede Q5-modelrække - Audi SQ5 TDI. Dens 3.0 TDI-motor med to turboladere leverer kraftfulde 313 hk samt et drejningsmoment på 650 Nm ved 1450-2800 omdr./min. Audi SQ5 TDI forventes på markedeti første kvartal 2013 og er den første S-model med dieselmotor i Audis historie.

Den stærke TDI-motor med en slagvolumen på 2967 cm3 er konstrueret som biturbo, hvor et spjæld forbinder de to turboladere, som aktiveres efter hinanden. Topstykkernes køling, indsugningsknastakslernes ventiltider og slaglængder, stemplerne, deres sprøjteoliekøling og stempelpindene er konstrueret specielt til den højtydende motor. Common rail-systemet opbygger et tryk på op til 2000 bar og sprøjter op til otte delmængder ind i cylindrene pr. arbejdstakt. 3.0 TDI biturbomotoren har en fantastisk lyd. Lyden tilpasses yderligere via en sound-aktuator i udstødningssystemet, en højttaler i et lille siderør i udstødningssystemet.

Audi SQ5 TDI klarer sprinten fra 0-100 km/h på 5,1 sek., og tophastigheden ligger på 250 km/h. Forbruget er økonomisk med 13,9 km/l ved blandet kørsel - et fremragende tal, som også den innovative termostyring, start-stop-systemet og den regulerede oliepumpe er med til at sikre. En hurtigt og blidt skiftende 8-trins tiptronic og det permanente firehjulstræk quattro med torque vectoring overfører kræfterne fra den stærke V6-dieselmotor til vejen.

Styretøjet i Audi SQ5 TDI er elektromekanisk og arbejder fintfølende og yderst effektivt. Sportsundervognen sænker karrosseriet 30 mm, og på de standardmonterede 20"-fælge i 5-eget paralleldesign sidder der dæk i størrelsen 255/45. Som ekstraudstyr tilbyder Audi fælge på 21". De sorte bremsesadler på forakslen er forsynet med S-logoer. Køredynamiksystemet Audi drive select (ekstraudstyr) kan udvides yderligere med den dynamiske styring og dens trinløst variable udveksling.

I forbindelse med bilens design lægger man især mærke til den platinumgrå singleframe-kølergrill med galvaniserede dobbeltlameller i aluminiumslook, tagkantspoileren og de ændrede stødfangere. Omkring ruderne giver de blanke rudelister og sidespejlene i aluminiumslook et særligt præg. Audi tilbyder den nye topmodel i krystaleffektfarverne estorilblå og pantersort. Karrosseriet omfatter en stor andel af ultrahøjstyrkestål, som gør det meget let, sikkert og stift.

Interiøret er sportsligt-elegant og holdt i sort, som det er typisk for S-modellerne. Loftbeklædningen fås som ekstraudstyr i farven månesølv. De elektrisk indstillelige sportssæder har som standard indtræk i perlenappa/Alcantara eller som ekstraudstyr læderindtræk, der fås i fire forskellige farver. Dekorindlæggene er af børstet aluminium, og som ekstraudstyr kan man også vælge afdækningerne i kulfiber af typen Atlas, klaverlak eller det nye aluminium/træ af typen Beaufort i sort.

Instrumenternes skalaer er grå og omfatter et S-logo i 3D-look, og viserne er hvide. Pedalerne og skiftekontakterne er i aluminiumslook. Desuden udgør S-gearknoppen, S-logoerne på panellisterne, startknappen og det sportsligt udformede rat, S-velkomstskærmbilledet samt lyspakken optiske højdepunkter i kabinen. Bagagerummet har plads til op til 1560 l bagage - SQ5 TDI er den perfekte bil til sportslige og aktive kunder, og med en anhængervægt på op til 2,4 t er den desuden en usædvanligt stærk trækker til anhængerkørsel.

Som ekstraudstyr tilbyder Audi også topmoderne assistent- og infotainmentsystemer samt tjenesteydelserne fra Audi connect.

Den kompakte el-bil Audi A1 e-tron leverer en impo­ne­rende præs­tation - nu også i Horsens under det danske EU-formandskab: 50 km udeluk­kende på el, 250 km med range extender og et brændstofforbrug på kun 1,9 liter pr.100 km og 45 gram CO2-emission pr. km. Det hele foregår med 102 veloplagte hestekræfter og en tophastighed på 130 km/t. 

Det danske EU-formandskab er ved at nå sin afslutning, og deltagerne har været godt kørende siden 1. januar - primært i nye Audi A6, A7 og A8 modeller, men også i Audi A3 e-tron, Audi A6 og A8 hybrid og nu senest i Audi A1 e-tron.

SEAT Ibiza er af det tyske bilblad Autobild blevet kåret til den bedste bil nogensinde i kategorien små biler. Nu skærer SEAT op til 14.000 af prisen på den stærke spanier, som nu fås for blot 114.900 kroner.

SEAT Ibiza er netop blevet faceliftet, og er blevet endnu mere skarp i designet. Og med priser fra blot 114.900 kroner for den anmelderroste SEAT Ibiza viser den spanske tysker nu for alvor tænder.

Der er så megen fokus på de helt små biler, der kan erhverves meget billigt. Det gælder også vores egen SEAT Mii. Men vi vil gerne gøre noget for de kunder, der har brug for lidt mere plads og som vil have en massivt anmelderrost bil, der endda er kåret til den bedste lille bil nogensinde, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.

Med den nye pris på SEAT Ibiza får kunderne op mod 10 procent rabat i forhold til de nuværende priser i resten af 2012. Blandt andet er det nu muligt at få en SEAT Ibiza 1.2 60 hk Reference for kr. 114.900, mens en 1.6, TDI 90 hk, fås for kr. 144.900. Samtidig kan aircondition erhverves året ud for kr. 5.000,- til Reference modellerne (standard på Style).

Ydermere er der gode chancer for at spare på brændstofbudgettet med den økonomiske SEAT Ibiza, der i Ecomotive-udgaverne kører op til 29,4 km per liter.

Prisfald og nye priser:

1.2 60 hk Reference  kr. 114.900 - nedsat kr. 11.000
1.2 70 hk Reference  kr. 124.900 - nedsat kr. 10.000
1.4 85 hk Reference  kr. 134.900 - nedsat kr. 9.000
1.2 TDI 75 hk Ref Ecomotive  kr. 144.900 - nedsat kr. 14.000
1.6 TDI 90 hk Reference  kr. 144.900 - nedsat kr. 14.000
1.4 85 hk Style   kr. 154.900 - nedsat kr. 11.000
1.2 TSI 105 hk Style  kr. 174.900 - nedsat kr. 11.000
1.2 TSI 105 hk DSG Style  kr. 194.900 - nedsat kr. 13.000
1.2 TDI 75 hk Style Ecomotive kr. 164.900 - nedsat kr. 14.000
1.6 TDI 90 hk Style  kr. 164.900 - nedsat kr. 14.000
1.6 TDI 105 hk Style  kr. 174.900 - nedsat kr. 14.000

SEAT har i dag 30 udsalgssteder og forhandlere i Danmark, men forventer at have en række yderligere forhandlere på plads i løbet af 2012.       

I år er det 30 år siden, den første Scirocco GTS kom på markedet. Nu har en ny GTS-udgave af den sportslige coupé premiere på biludstillingen i Leipzig. Med markante striber og mange andre særlige kendetegn er Scirocco GTS, som dengang i 1982, den frække dreng i klassen.

Den nyeste generation af Scirocco blev præsenteret i 2008, og siden har den høstet utallige roser for sine skarpe køreegenskaber, sit blændende design og sine kraftige turbomotorer. Scirocco har etableret sig som en sportscoupé uden kompromisser.

Scirocco fås i dag med et udvalg af motorer, som de færreste konkurrenter kan hamle op med: Den på én gang økonomiske og sportslige 1,4-liters TSI-motor med 122 hk og BlueMotion Technology, den teknisk avancerede og kraftige 1,4-liters TSI-motor med 160 hk og både turbo og kompressor, den særdeles kraftige 2-liters TSI-motor med 210 hk – og ikke mindst med den vilde 2-liters TSI-motor med 265 hk i Scirocco R. Dertil kommer to udgaver af 2-liters TDI-motoren, som yder henholdsvis 140 og 170 hk – førstnævnte med Volkswagens BlueMotion Technology, der omfatter start-stop-system og genindvinding af bremseenergi, så den kan køre hele 22,2 kilometer på en liter diesel.

Den seneste tilføjelse til det omfattende Scirocco-program har premiere på biludstillingen Auto Mobil International (AMI) i Leipzig: Scirocco GTS. For mange fans er GTS-navnet, der havde premiere for første gang i 1982, det helt rigtige at forbinde med den sportslige Scirocco, og den nye Scirocco GTS er da også, som forgængeren fra 1982, noget helt særligt i Scirocco modelprogrammet.

Særlige GTS-detaljer
Den nye Scirocco GTS skiller sig ud. Man er ikke i tvivl om intentionerne, når man ser den. Striberne på motorhjelm, tag, hækspoiler og bagklap er et klart signal om fart – og en hentydning til 70erne og 80ernes racerbiler. Sidespejlene optræder i samme farve som fartstriberne.
Scirocco GTS adskiller sig ikke kun fra de øvrige Scirocco-modeller ved farvespillet. Også for- og bagkofangere i nyt design, fremtrædende sideskørter og letmetalfælgene i 18'''' af typen ''''Thunder'''' med sorte indlæg får Scirocco GTS til at skille sig ud. I versionen med 2-liters TSI-motoren med 210 hk er bremsekaliprene lakeret røde.
Kommer man helt tæt på, vil man på forskærmene se et GTS-logo.

GTS-logoet går igen i indstigningslisterne, som er det første tegn på en særlig kabine. Farverne sort og rød dominerer, og GTS-logoet går igen i rattet og i de perfekt formede sportssæder. Kender lægger straks mærke til noget helt særligt ved kabinen i Scirocco GTS: Gearstangen er formet som en golfbold – ikke kun et kendetegn ved Golf GTI, men også ved Scirocco GTS fra 1982.
Det er endnu uvist, om Scirocco GTS kommer til Danmark. Scirocco fås i dag fra 339.994 kr.

Danmarks billigste bil pr. kørt km, ŠKODA Citigo, intro­duce­res i week­enden 9. – 10. juni hos ŠKODA-for­hand­lerne. Intro­duk­tions­prisen starter på 84.900 kr. Citigo er blandt klassens mest veludstyrede allerede i den billigste version og har sikkerhedssystemet City Safe som standard. Citigo er den første ŠKODA med det nye logo.

Pris
ŠKODA Citigo fås i mange varianter til under 100.000 kr. Den billigste Citigo starter på kun 84.900 kr. for en Active model med 3 døre og 60 hk. Ønskes mere udstyr, koster Ambition udstyr fra 97.900 kr., men så får man også aircondition med som standard. Citigo med Elegance udstyr, som eksempelvis omfatter aircondition, starter på 110.900 kr. Foretrækkes en rummelig 5-dørs version, er tillægget blot 5.000 kr. med Ambition og Elegance udstyr. Med Active udstyr koster 5 dørs modellen 10.000 kr. ekstra.

Finansiering og forsikring
Citigo kan finansieres for kun 975 kr. pr. måned og ŠKODA kan tilbyde en attraktiv forsikring. Er man blandt de første 300 Citigo kunder, kan man benytte sig af forsikringstilbuddet med en særdeles attraktiv 1. års præmie på 1.495 kr.

Udstyr
Citigo er veludstyret fra laveste udstyrsniveau, hvor man eksempelvis får fjernbetjent centrallås, højdejusterbart førersæde, sikkerhedssystemet City Safe Drive, el-ruder foran, radio m/CD og AUX indgang til din iPod. Active kan fås med og uden aircondition. Vælges Citigo med aircondition, skal der lægges 5.000 kr. oven i de 84.900 kr.

Allerede fra Ambition udstyrsniveauet har ŠKODA Citigo aircondition som standard. Derudover får man eksempelvis splitbagsæde og ekstra nem adgang til bagsædet samt indfarvede dørhåndtag og sidespejle. Dette udstyrsniveau byder også på omdrejningstæller og handskerum med låg. Citigo med Ambition udstyr starter ved 97.900 kr. for en 3 dørs version med ŠKODAs GreenTec motor, der yder 60 hk.

Citigo fås også med Elegance udstyr, hvor du blandt andet får læder på rat, gearknop og håndbremsegreb, 14” alufælge, højdejusterbart passagersæde og 6 højttalere, Citigo Elegance starter ved 110.900 kr. også for en 3 dørs version med ŠKODAs GreenTec motor med 60 hk.

Udstyrspakker
Du kan vælge ŠKODA Citigo med to forskellige udstyrspakker til henholdsvis Ambition og Elegance. Derfor hedder pakkerne naturligvis også Ambition Go og Elegance Go.
Ambition Go indeholder varme i forsæderne, el-sidespejle med varme, tågeforlygter og navigationsforberedelse. Ambition GO koster 4.500 kr. Elegance Go indeholder parkeringsalarm bag, fartpilot, kørecomputer og ekstra tonede ruder bag samt navigationsforberedelse. Elegance GO koster 5.000 kr. Har man investeret i navigationsforberedelsen kan man tilkøbe Move&Fun navigation og infotainmentsystemet for 2.995 kr.

Sikkerhed
Alle Citigo har nødbremsesystemet City Safe Drive og antiudskridningssystemet ESP som standard. City Safe styres gennem en laser, der rækker 10 meter frem, og som stopper bilen, såfremt der er en forhindring foran bilen ved hastigheder under 30 km/t. Citigo har endvidere indbyggede nakkestøtter i forsæderne, der udover det rent sikkerhedsmæssige også er med til at fremhæve bilens nutidige design. Citigo opnåede de maksimale 5 stjerner i Euro NCAP sikkerhedstesten. Citigo har selealarmer på alle 4 sæder, hvoraf de forreste også har akustisk alarm.

Motorer
ŠKODA Citigo kan fås med to motorer med henholdsvis 60 hk og 70 hk. Begge bygger på den nye 3-cylindret 1.0 benzinmotor med ŠKODAs GreenTec teknologi, der får bilen til at køre længere på literen ved hjælp af det smarte start/stopsystem og dæk med lavere rullemodstand. Citigo med 60 hk har en maksimal hastighed på 161 km/t, et maksimalt moment på 95 Nm i omdrejningsintervallet 3.000-4.300 omdrejninger/min. og kører op til 24,4 km/l og har et CO2 udslip på 96 g/km. Varianten med den større 75 hk motor kan køre op til 172 km/t og er forsynet med samme moment. Den kører op til 23,8 km/l og udleder 98 g/km. På introduktionstidspunktet fås Citigo med manuelt gearskifte, men senere vil man kunne få automatgear.

Move&Fun infotainment
Move&Fun systemet indeholder navigation og byder endvidere på visning af medieinformationer og telefontilslutning via Bluetooth, mulighed for at se speedometer, omdrejningstæller og kørecomputer i displayet samt en lang række andre spændende funktioner.

Plads og rummelighed
Rummelighed er et særligt kendetegn for ŠKODA, og Citigo er ingen undtagelse. Citigo er blandt klassens mest rummelige, og med et bagagerum på 251 liter er der fornuftig plads til en større indkøbstur eller børnenes udstyr til fritidsaktiviteterne. De 130 cm store fordøre giver nem adgang, og easy entry systemet giver ligeledes ubesværet adgang til bagsæderne.

Garanti og tryghed
Citigo har 2 års garanti, og er du interesseret i yderligere tryghed, kan ŠKODA-forhandlernes tryghedsaftale tilkøbes for en 2-årig periode for 1.995 kr.

Konkurrence
ŠKODA-forhandlerne har naturligvis også en stor Citigo-konkurrence, hvor ŠKODA sætter masser af Tivoli Guld, Sølv – og Årskort på spil, hvis man besøger en forhandler i løbet af introweekenden.

På det årlige GTI-træf i østrigske Wörthersee præsen­terede Volks­wagen en kon­cept­bil, der viser nye sider af Polo: Polo R WRC Street med 220 hk er stærkt inspi­reret af rallybilen Polo WRC, der fra næste år skal deltage i FIA World Rally Championship. Konceptbilen bliver i 2013 omsat til en ekstremt sportslig produktionsmodel, der skal fremstilles i begrænset antal.

Det muskuløse design med de store luftindtag siger næsten det hele, hvis ikke R- og WRC-logoerne allerede har afsløret det;
Volkswagen Polo R WRC Street er ikke en hvilken som helst Polo, men en ganske særlig udgave. Inspirationen til denne slagkraftige konceptbil er kommet direkte fra Volkswagen Motorsport og den nye Polo WRC, der fra 2013 skal deltage i WRC på alverdens rallybaner.

Polo R WRC Street viser gerne sit slægtskab med den nye rallybil. Med sænket sportsundervogn, en fremtrædende hækspoiler og to fremstående udstødningsrør lægger den ikke skjul på, at sportsligheden er i højsædet. Farvetemaet med de markante striber går igen i kabinen.

Polo R WRC Street er mere end bare en drøm i form af en konceptbil, for i slutningen af 2013 går den i opfyldelse - som den stærkeste serieproducerede Polo til dato. I motorrummet ligger en gennemprøvet 2-liters TSI-turbomotor med hele 220 hk.
Yderligere data vil blive offentliggjort senere, og det samme gælder det endelige produktionstal - den rally-inspirerede Polo vil blive produceret i et begrænset antal.

Realiser din drenge­drøm: virke­lig­gør dine talen­ter som meka­niker eller racer­kører.

Nu kan alle med en mekaniker eller racerkører i maven få realiseret drømmen og samtidig deltage i DM i Sæbekasseløb - arrangeret af Volkswagen. Det sker når en stribe Volkswagen-forhandlere affyrer startskuddet til DM i Sæbekasseløb og afvikler de første indledende heats i juni måned. De bedste i hver region går videre til en regionsfinale, og vinderne herfra skal dyste i den store landsfinale.

Byg og hyg for familier og entusiaster
Der vil være mulighed for at stille op i to kategorier: enten som Familie-hold eller som Entusiast-hold. Dvs. at man både kan nyde en spændende dag sammen med sine forældre, bedsteforældre eller børn og bygge en sæbekassebil i løbet af formiddagen hos den lokale Volkswagen-forhandler - eller man kan samle sit eget team af venner og vise, hvordan en rigtig sæbekassebil skal skrues sammen. Stiller man op som Entusiast-hold, skal alle deltagere være fyldt 15 år.

Alle der allerede har en sæbekassebil stående i garagen eller på loftet, er naturligvis velkomne til at møde op til selve løbet med den pågældende vogn, der ikke behøver at være af mærket Volkswagen.

Gratis sæbekasse-kit
De 15 første tilmeldte hold får et gratis sæbekasse-kit til en værdi af 600 kr., som skal bygges på dagen for de første heats hos forhandleren. Tilmelding sker efter først til mølle-princippet på www.volkswagen.dk/saebekasse. Samtidig tilmelder man sit hold til DM i Sæbekasseløb. Det er naturligvis gratis at deltage i løbet. Er man ikke blandt de 15 første, kan man på selve dagen bygge sin egen sæbekassevogn (medbring materialer - forhandlerne stiller værktøj til rådighed), og er man allerede den lykkelige ejer af en sæbekassebil, kan man blot tage den med og give den et ''''facelift'''' med et af de gratis Volkswagen-stylingkits, med bl.a. fartstriber og startnummer, som forhandlerne forærer til alle deltagere i løbet.

Vind en tur til Disneyland Paris
Der vil blive kåret en lokal vinder, som går direkte videre til den regionale finale, der bliver afholdt umiddelbart efter sommerferien. Den endelige og landsdækkende finale i DM i Sæbekasseløb vil finde sted til efteråret i København. Vinder-teamet kan ikke blot bryste sig af titlen som Danmarksmester i Sæbekasseløb, men samtidig vinder teamet en kør-selv-ferie til Disneyland Paris til en værdi af 20.000 kr. Turen derned kommer ikke til at foregå i en sæbekasse, men derimod i en af Volkswagens populære bilmodeller.

Uanset om man bruger et kit fra forhandleren eller stiller op med sin egen sæbekassevogn, skal man tilmelde sit team via Volkswagens hjemmeside: www.volkswagen.dk/saebekasse

På siden får man ligeledes et foreløbigt program og fuld oversigt over regler, ruter og resultater, og man kan ikke mindst hente inspiration til, hvordan man bygger en sæbekassebil. På hjemmesiden kan man også se, hvor man finder den nærmeste Volkswagen-forhandler, der deltager i DM i Sæbekasseløb.

Bilpriser.dk har opdateret sin Små­bils­ana­lyse 2012. Den viser, at ŠKODA Citigo er Danmarks billigste bil med kun 1,24 kr. pr. kørt km.

Hvis du vil køre i Danmarks billigste bil, skal du vælge ŠKODA Citigo. ŠKODAs nye kompakte bil indtager 1.-pladsen i Småbilsanalysen 2012 hos den anerkendte bilvurderingshjemmeside Bilpriser.dk. Chefanalytiker Niels Grøftehauge har beregnet, at en ŠKODA Citigo Active 3d 60 hk GreenTec koster kun 1,24 kr. pr. kørt km.

Det skyldes bl.a. den lave anskaffelsespris på kun 84.900 kr., en imponerende benzinøkonomi på hele 24,4 km/l og ŠKODAs velkendte lave værditab. Altså er det ikke kun billigt at købe en ŠKODA Citigo – du får også den bedste totaløkonomi.

Dertil kommer, at ŠKODA Citigo Active har standardudstyr, som bilkøbere må kigge langt efter hos nogle af de nærmeste konkurrenter i Småbilsanalysen 2012. Således har ŠKODA Citigo Active som standard eksempelvis fjernbetjent centrallås, el-ruder foran og højdejusterbart førersæde.

Bilpriser.dks forudsætninger for beregningen
• Ejertid: 4 år
• Km pr. år: 20.000 km
• Benzinpris: 12,00 kr./l
• Leveringsomkostninger indgår i afskrivning: 3.680 kr.
• Fuld finansiering v. rente p.a. 6%
• Forsikrings- og serviceomkostninger er udeladt

Se hele Småbilsanalysen 2012 på http://www.bilpriser.dk/

I weekenden den 18. - 20. maj holder SEAT åbent hus hos med premiere på den nye, spansk-tyske prisbombe SEAT Mii til en uhørt lav frapris på 79.900,- kroner.

SEAT Mii er for nylig blevet lanceret til en uhørt lav frapris på 79.900 kroner. Nu er Mii klar til Åbent Hus hos alle de danske SEAT forhandlere i weekenden 18. - 20. maj.

Vi tror, der bliver run på. SEAT har skærpet konkurrencen betydeligt de senere år. Og med Mii leverer vi kvalitet i en prisklasse, hvor man normalt ikke ser SEAT. Mii er simpelthen et røverkøb, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.

SEAT Mii er velkendt spansk-tysk design og kvalitet. Og den kommer med sikkerhedsudstyr som ABS, ESC og det innovative sikkerhedssystem City Safety Assist, der automatisk bremser, så du kan undgå sammenstød ved hastigheder under 30 km/t. SEAT Mii opnår fem stjerner i den anerkendte Euro NCAP crash test og regnes for en af de mest sikre biler i segmentet.  

Kan bestilles til Åbent Hus
SEAT Mii kan prøves i forskellige udgaver og naturligvis bestilles i forbindelse med Åbent Hus. Vi har netop fået sikkerhed for, at vi kan få Mii hjem fra juni måned. Så man kan både prøve og bestille til Åbent Hus, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, der fremhæver, at SEAT tilbyder en række ekstra løsninger, der skal gøre det endnu nemmere at være Mii-kunde:
• SEAT forsikringsaftale fra kr. 2.995
• Månedlig serviceaftale til kr. 199 per måned
• SEAT Safe, specifikt for Mii for kr. 1.995 (80.000 km over en fireårig periode)
• Finansiering fra 3,75 % i rente.

I Danmark fås Mii i  både tredørs- og femdørsversioner og alle modellerne er Ecomotive-versioner, der kører op til 24,4 km/l ved blandet kørsel. Det svarer til CO2-emissioner på kun 96 g/km for versionen med 60 hk og henholdsvis 23,8 km/l og 98 g for versionen med 75 hk. Det attraktive brændstofsforbrug skyldes bl.a. Mii Ecomotives start-stop-system og andre tiltag.

Suveræn udnyttelse af pladsen
SEAT Mii’s kompakte størrelse med en længde på kun 3,56 m gør den til et godt valg til alle med et dagligt transportbehov. Bilen har god plads til fire og med en volumen på 251 l kan Mii også prale med et af de største bagagerum i klassen, og det kan udvides til hele 951 l.
SEAT holder åbent hus i weekenden den 18.  -  20. maj fra klokken 11 til 16 alle dage.

Priserne på ŠKODA Citigo starter på 84.900 kr. Citigo er blandt klassens mest veludstyrede allerede i den billigste version og har sikkerhedssystemet City Safe Drive som standard. Bilen introduceres til juni i en 3-dørs version og efter sommerferien i en 5-dørs version. Citigo er den første ŠKODA med det nye logo. Citigo kan fås med attraktive udstyrspakker.

Pris
ŠKODA har netop offentliggjort priserne på den med spænding imødesete ŠKODA Citigo, som er det seneste medlem i rækken af familiebiler fra den tjekkiske bilproducent. Citigo starter ved 84.900 kr. for en Active model med 3 døre og 60 hk GreenTec. Citigo får som den første ŠKODA det nye logo overalt i bilen.

Sikkerhed
Alle Citigo har nødbremsesystemet City Safe Drive og antiudskridningssystemet ESP som standard. City Safe Drive styres gennem en laser, der rækker 10 meter frem, stopper bilen, såfremt der er en forhindring foran bilen ved hastigheder under 30 km/t. Citigo har endvidere indbyggede nakkestøtter i forsæderne, der udover det rent sikkerhedsmæssige også er med til at fremhæve bilens nutidige design. Citigo opnåede de maksimale 5 stjerner i Euro NCAP sikkerhedstesten. Citigo har selealarmer på alle 4 sæder, hvoraf de forreste også har akustisk alarm. 

Udstyr
Citigo er veludstyret fra det laveste udstyrsniveau, hvor den eksempelvis har fjernbetjent centrallås, højdejusterbart førersæde, sikkerhedssystemet City Safe Drive, el-ruder foran, radio m/CD og AUX indgang. Active kan fås med og uden aircondition. Vælges Citigo med aircondition, skal der lægges 5.000 kr. oven i de 84.900 kr.
Allerede fra det næste udstyrsniveau, som hedder Ambition, har ŠKODA Citigo aircondition som standard. Derudover får man eksempelvis splitbagsæde og Easy Entry forsædemekanisme til ekstra nem adgang til bagsædet samt indfarvede dørhåndtag og sidespejle. Dette udstyrsniveau byder også på omdrejningstæller, tankmåler og handskerum med låg. Citigo med Ambition udstyr starter ved 97.900 kr. for en 3 dørs version med ŠKODAs GreenTec motor, der yder 60 hk.

Citigo fås også med Elegance udstyr, hvor du blandt andet får læder på rat, gearknop og håndbremsegreb, 14” alufælge, højdejusterbart passagersæde og 6 højttalere, Citigo Elegance starter ved 110.900 kr.

Motorer
ŠKODA Citigo kan fås med to motorer med henholdsvis 60 hk og 70 hk. Begge bygger på den nye 3-cylindret 1.0 benzinmotor med ŠKODAs GreenTec teknologi, der får bilen til at køre længere på literen ved hjælp af det smarte start/stop system og dæk med lavere rullemodstand. Citigo med 60 hk har en maksimal hastighed på 161 km/t, et maksimalt moment på 95 Nm i omdrejningsintervallet 3.000-4.300 omdrejninger/min. og kører op til 24,4 km/l og har et CO2 udslip på 95 g/km. Varianten med den større 75 hk motor kan køre op til 172 km/t og er forsynet med samme moment. Den kører op til 23,8 km/l og udleder 98 g/km. På introduktionstidspunktet fås Citigo med manuelt gearskifte, men senere vil man kunne få automatgear.

Modelprogram
ŠKODA Citigo kan fås i følgende varianter:
Active *) uden A/C 60 HK GreenTec – 3 dørs kr. 84.900
Active *) uden A/C 75 HK GreenTec – 3 dørs kr. 91.900

Active *) uden A/C 60 HK GreenTec – 5 dørs kr. 94.900
Active *) uden A/C 75 HK GreenTec – 5 dørs kr. 101.900

Active *) med A/C 60 HK GreenTec – 3 dørs kr. 89.900
Active *) med A/C 75 HK GreenTec – 3 dørs kr. 96.900

Active *) med A/C 60 HK GreenTec – 5 dørs kr. 99.900
Active *) med A/C 75 HK GreenTec – 5 dørs kr. 106.900

Ambition med A/C 60 HK GreenTec – 3 dørs kr. 97.900
Ambition med A/C 75 HK GreenTec – 3 dørs kr. 104.900

Ambition med A/C 60 HK GreenTec – 5 dørs kr. 102.900
Ambition med A/C 75 HK GreenTec – 5 dørs kr. 109.900

Elegance med A/C 60 HK GreenTec – 3 dørs kr. 110.900
Elegance med A/C 75 HK GreenTec – 3 dørs kr. 117.900

Elegance med A/C 60 HK GreenTec – 5 dørs kr. 115.900
Elegance med A/C 75 HK GreenTec – 5 dørs kr. 122.900

5-dørs tillæg på Active + kr. 10.000
5–dørs tillæg på Ambition/Elegance + kr. 5.000

*) Active er også standard med: El-ruder foran, fjernbetjent centrallås, højdejusterbart førersæde, heldækkende hjulkapsel.

Udstyrspakker
Du kan vælge SKODA Citigo med to forskellige udstyrspakker til henholdsvis Ambition og Elegance. Derfor hedder pakkerne naturligvis også Ambition Go og Elegance Go.

Ambition Go indeholder varme i forsæderne, el-sidespejle med varme, tågeforlygter og navigationsforberedelse. Ambition GO koster 4.500 kr. Elegance Go indeholder parkeringsalarm bag, fartpilot, kørecomputer og ekstra tonede ruder bag samt navigationsforberedelse. Elegance GO koster 5.000 kr. Har man investeret i navigationsforberedelsen kan man tilkøbe Move&Fun navigation og infotainmentsystemet for 2.995 kr.

Move&Fun infotainment
Move&Fun systemet indeholder navigation og byder endvidere på betjening og visning af medieinformationer, telefontilslutning via Bluetooth, mulighed for at se speedometer, omdrejningstæller og kørecomputer i displayet samt en lang række andre spændende funktioner.

Plads og rummelighed
Rummelighed er et særligt kendetegn for ŠKODA, og Citigo er ingen undtagelse. Citigo er blandt klassens mest rummelige og med et bagagerum på 251 liter, er der fornuftig plads til en større indkøbstur eller børnenes udstyr til fritidsaktiviteterne. De 130 cm store fordøre (3 dørs) giver nem adgang, og Easy Entry systemet giver ligeledes ubesværet adgang til bagsæderne.

Garanti og tryghed
Citigo har 2 års garanti, og er du interesseret i yderligere tryghed, kan ŠKODA-forhandlernes tryghedsaftale tilkøbes for en 2-årig periode for 1.995 kr.

Citigo introduceres i weekenden 9.-10. juni hos alle ŠKODA-forhandlerne.

Den nye Passat Alltrack er den perfekte bil til både fritid og ferie. Med sparsommelige benzin- og dieselmotorer fra 160 til 210 hk, mulighed for både firehjulstræk 4MOTION og dobbelt­koblings­gear­kasse DSG og en evne til at trække op til 2.200 kg, er den nye Volkswagen med et råt look egnet til lidt af hvert.

Den nye Volkswagen Passat Alltrack er hverken SUV eller stationcar, men helt sin egen. Den er praktisk og elegant som en stationcar, og samtidig har den et solidt udtryk og øget frihøjde som en SUV.

De danske priser er nu på plads (cirkapriser), og Passat Alltrack kan allerede nu bestilles hos de danske Volkswagen-forhandlere.

Passat Alltrack fås med fire forskellige motorer. Benzinmodellerne tæller 1,8 TSI med 160 hk (13,0 km/l) og 2,0 TSI med 210 hk (11,6 km/l). Alltrack 1,8 TSI har forhjulstræk og manuel gearkasse med seks trin, Alltrack 2,0 TSI har som standard det avancerede firehjulstræk 4MOTION og dobbeltkoblingsgearkassen DSG med seks trin.

På dieselsiden findes tre modeller. Alltrack 2,0 TDI med 140 hk - og mulighed for enten forhjulstræk (19,2 km/l) eller firehjulstræk 4MOTION. Begge udgaver har en manuel gearkasse med seks trin. Alltrack 2,0 TDI med 170 hk (16,9 km/l) har som standard firehjulstræk 4MOTION og dobbeltkoblingsgearkassen DSG med seks trin.

Volkswagen Passat Alltrack - cirkapriser:

1,8 TSI 160 hk: Cirka 462.500 kr.
2,0 TSI 210 hk 4MOTION DSG6: Cirka 550.500 kr.
2,0 TDI 140 hk: Cirka 493.000 kr.
2,0 TDI 140 hk 4MOTION: Cirka 524.500 kr.
2,0 TDI 170 hk 4MOTION DSG6: Cirka 583.000 kr.

Offroad-køreprogram
Passat Alltrack er naturligvis veludstyret. Som standard får man 17'''' letmetalfælge ''''Valley'''', tagræling i exoleret sølv, pedaler i børstet stål, sæder i stof/Alcantara, bundskjold ved motor og gearkasse, fartpilot, automatisk klimaanlæg ''''Climatronic'''' med to zoner, træthedsregistrering, tågeforlygter, sædevarme foran, regnsensor og meget mere. Et offroad-køreprogram, som kendes fra bl.a. Touareg, indeholder bl.a. bjerg-igangsætningsassistent og nedkørselsassistent - og det er ligeledes standard i Passat Alltrack.

Mulighederne for ekstraudstyr er omfattende, og vanen tro fås Passat Alltrack med særdeles attraktive DK-pakker: DK-pakke med parkeringssensorer for og bag, multifunktionslæderrat, multifunktionsanlæg ''''Premium'''' til 10.990 kr., DK-mediepakke med radio RCD 510, digital radio DAB, media-in med iPhone-adapterkabel til cirka 8.990 kr. og DK-familiepakke med to integrerede
barnesæder i bagsædet og solgardiner ved sideruderne ved bagsædet til 8.996 kr.

Det rå look med synligt bundskjold (dækker også motor og gearkasse), karrosseriafdækning på skærmkasser og paneler og en frihøjde på hele 160 mm (+ 28 mm i forhold til Passat Variant) er ikke kun til pynt, og i kraft af det effektive offroad-køreprogram og 4MOTION-firehjulstræk er Passat Alltrack et oplagt alternativ til en SUV - og gør at kan bruges i lettere terræn.

Passat Alltrack med firehjulstræk 4MOTION udmærker sig ved at måtte trække op til 2.000 kg - og den kan vejes op til at måtte trække hele 2.200 kg, hvilket gør den oplagt til at trække en hestetrailer eller en stor campingvogn.

Passat Alltrack fås også som van - priserne starter ved ca. 250.000 kr. ekskl. moms for 1,8 TSI.

Navnet på SKODAs helt nye mellem­klasse familie­bil bliver SKODA Rapid. Bilen intro­duceres i Danmark i slut­ningen af året og bliver størrelses­mæssigt positio­neret mellem SKODA Fabia og SKODA Octavia.

Som en del af den ambitiøse vækststrategi frem mod 2018, hvor den tjekkiske bilproducent skal sælge 1,5 millioner biler, har SKODA sat tempo under introduktionen af nye modeller. Allerede et halvt år efter introduktionen af den nye city bil, SKODA Citigo, kommer nu SKODA Rapid.

SKODA Rapid er, ligesom SKODAs andre modeller, målrettet mod familier, der har behov for en bil, hvor rummelighed, smarte løsninger og fornuft er i højsædet. SKODA Rapid er en videreudvikling af koncept bilen MissionL, der har været vist på flere biludstillinger blandt andre Biler for Alle i Herning sidste år, hvor den tiltrak stor opmærksomhed. SKODA Rapid, der kommer i en 4-dørs version, bliver størrelsesmæssigt positioneret mellem SKODA Fabia og SKODA Octavia.

SKODA Rapid vil blive introduceret i Danmark sidst på året. Første officielle optræden bliver på den internationale biludstilling i Paris til september.

Den kendte italienske motor­cykel­produ­cent Ducati Motor Hol­ding S.p.A. med hoved­sæde i Bologne bliver nu en del af Audi grup­pen. Sammen med Lambor­ghini og Ital­design bliver Ducati dermed en vigtig del af Audi AGs engage­ment i Italien.

"Ducati er med sit sportslige, internationale premium brand det perfekte match for Audi" udtaler øverste chef hos Audi AG, Rupert Stadler. Ducati har en lang tradition med at bygge sportslige motorcykler og en enestående ekspertise i udvikling af højtydende motorer og letvægskonstruktioner. Firmaet er samtidig en af de mest profitable motorcykelproducenter i verden og passer derfor perfekt ind i Audis vækststrategi.

Eksperter forudser, at markedet for motorcykler vil vækste kraftigt, især i Asien. I 2011 solgte Ducati omkring 42.000 motorcykler og genererede et omsætning på 480 mil. Euro. Audi gruppen solgte 1.3 mio. nye biler med de fire ringe på fronten i 2011 og kunne notere en omsætning på godt 44 mia. Euro.

Den bomstærke 2.5 TFSI-motor i RS Q3 concept kombinerer to klassiske Audi teknologier med hinanden –  den direkte benzinindsprøjtning og turboladningen. Fra en slagvolumen på 2480 cm3 yder den 360 hk. Bilen katapulteres fra 0 til 100 km/h på 5,2 sek., og tophastigheden er hele 265 km/h.

En 7-trins S tronic-gearkasse overfører kræfterne fra den velklingende 2.5 TFSI-motor til det permanente firehjulstræk quattro. Under normale forhold sendes kræfterne næsten udelukkende til forhjulene. Hvis der opstår behov for det, kan systemet lynhurtigt omfordele kræfterne trinløst til bagakslen via en hydraulisk lamelkobling med elektronisk regulering.

En ramme af børstet og poleret aluminium omkranser singleframe-kølergrillen på Audi RS Q3 concept. Dens sorte lameller er udført i en ny form, og grillens nederste område omfatter et sølvfarvet quattro-logo. Stødfangeren har fået nyt design, og kraftfulde kanter indrammer de yderste luftindtag. Hele den nederste del af stødfangeren er forsynet med blå klarlak.

På siderne af Audi RS Q3 concept finder man den samme kombination af sorte og blå farvede områder – på listerne på døre og paneler samt på skærmforøgerne. Sidespejlhusene er fremstillet af sort CFK, og lister af mat aluminium omkranser sideruderne. Tagkantspoileren forløber langt bagud, og dens midterste segment er let forkortet i forhold til de yderste segmenter. Den er lakeret i bilens farve – ordosblå –  en mat blå farve med en anelse gult i.

Bagpå er stødfangerens nederste del udført i et sportsligt-kantet design. Diffusorindsatsen, som har integreret de to store, ellipseformede afgangsrør i typisk RS-look, er trukket langt opad. Baglygterne og de ekstra lygter i stødfangeren er udført i mørk antracit og med klart dækglas.

Kabinen i Audi RS Q3 concept, hvor der er masser af lys takket være glastaget, er domineret af en kølig sort farve – på loftbeklædningen, bundbeklædningen, måtterne, det læderbetrukne instrumentpanel og på store dele af sædeindtrækket i læder af typen Feinnappa. Mørkeblå Alcantara på sædeindtrækket er med til at skabe en kontrast.

Den blå kontrastfarve kan som noget helt særligt ses på CFK-dekorindlæggene – ved fremstillingen er der blevet indvævet blå, brillant lysende glasfibre. På rattet er der store gearskiftekontakter af CFK, som er indrammet af aluminiumsindlæg. Den største del af ratkransen er betrukket med sort læder af typen Velvet – en kvalitet, som giver et godt greb og samtidig er smudsafvisende. I dørbeklædningerne er der flader af blåt Alcantara.

De indvendige dørhåndtag er som i alle RS-modeller udført i letvægtslook med åbning. Der er RS Q3-logoer på kombiinstrumentet, sædernes ryglæn, panellisterne og måtterne. Også motorrummet har et ekstremt sportsligt udseende. En beklædning af kulfiber i flere lag dækker området omkring den 5-cylindrede maskine med den rødlakerede topstykkeafdækning, og motoren får tilført luft via to ventilationsgitre i siderne. Lige som man kender det fra motorsporten, er cylindrene markeret med tal på tændspolernes afdækninger. Det åbne sportsluftfilter er placeret i et aluminiumshus, og luftindsugningsrøret er fremstillet af ædelstål.

De nye S-modeller er sports­vogne til daglig­dagen. Deres V8-bi­turbo­motor yder 420 hk fra en slagvolumen på 4,0 l og leverer et drejningsmoment på 550 Nm ved 1400-5200 omdr./min. 4.0 TFSI-motoren reagerer meget spontant, fordi topstykkernes koncept – indsugningssiden er placeret udvendigt og udstødningssiden indvendigt –  giver korte gasvandringer med minimale strømningstab. De to twinscroll-turboladere sørger for, at drejningsmomentet opbygges tidligt og kraftfuldt.

Audi S6 accelererer fra 0 til 100 km/h på 4,6 sek., mens standardaccelerationen varer 1/10 sek. længere i S6 Avant og S7 Sportback.  Audi S6 og S7 Sportback kører 10,4 km/l ved blandet kørsel, mens Audi S6 Avant kører 10,3 km/l.

En stor del af denne effektivitet skyldes det nyudviklede cylinderstyringssystem cylinder on demand, som frakobler fire af de otte cylindre, når motoren kører i dellastområdet. I disse faser kompenserer systemet Active Noise Control (ANC) i vid udstrækning for forstyrrende støj ved at sende en målrettet modlyd ind i kabinen via lydsystemets højttalere. Samtidig dæmper de aktive motorophæng de lavfrekvente svingninger ved hjælp af modimpulser.
De tre nye S-modeller er som standard udstyret med den 7-trins S tronic-gearkasse og det permanente firehjulstræk quattro, som arbejder tæt sammen med torque vectoring-systemet. Som ekstraudstyr tilbyder Audi et sportsdifferentiale, som aktivt fordeler kræfterne mellem baghjulene.

Standardudstyret omfatter ligeledes adaptive air suspension sport. Denne stramt afstemte luftaffjedring med reguleret støddæmpning sænker karrosseriet på  Audi S7 Sportback med 10 mm og på Audi S6 med 20 mm. Køredynamiksystemet Audi drive select har ud over luftaffjedringen fx også indflydelse på ekstraudstyrskomponenter som sportsdifferentialet og den dynamiske styring – føreren kan justere deres funktionsmåde trinløst.

Fælgene i størrelsen 8,5 J x 19 kører på dæk i størrelsen 255/40. Og sortlakerede bremsesadler med S6-/S7-logo tager fat om de forreste bremseskiver. Som ekstraudstyr tilbyder Audi skiver af kulfiberkeramik og fælge i forskellige størrelser op til 20" (Aui S7 Sportback op til 21").

Ud over de store fælge gør andre udvendige detaljer især på stødfangerne, singleframe-kølergrillen og på afgangsrørene samt aluminiumslooket på sidespejlene tydeligt opmærksom på de nye S-modellers status. xenon plus-forlygter med LED-dagskørelys og LED-baglygter er standard. På alle tre modeller er karrosserierne fremstillet af ca. 20 procent let aluminium – de imponerer med en lav vægt, en suveræn Kollisionssikkerhed, en stor torsionsstivhed og en tilpasset aerodynamik.

Interiøret er holdt helt i sportsligt-elegant sort. Instrumenterne har grå skalaer og hvide visere. Pynteelementer i aluminiumslook samt panellister og afdækninger af aluminium skaber små højdepunkter. I den nye Audi S6 og Audi S6 Avant sidder fører og forsædepassager som standard i elektrisk indstillelige sportssæder, mens Audi S7 Sportback er udstyret med S-sportssæder med integrerede hovedstøtter.

I alle tre modeller er det 4-zoners klimaanlæg, sikkerhedssystemet Audi pre sense basic og MMI Radio med Audi soundsystem en del af standardudstyret.

Udvalget af avanceret ekstraudstyr tæller blandt andet head-up-display, ambientebelysning og førerassistentsystemer, der også omfatter adaptive cruise control med Stop & Go-funktion og natsynsassistenten med markering af registrerede fodgængere.
Også når det gælder infotainment-systemer, ligger Audi S6, S6 Avant og S7 Sportback helt i front i klassen. Topversionen er MMI Navigation plus med den banebrydende touchpad kaldet MMI touch. Den kan udvides med Bluetooth-biltelefon online, som via et WLAN-hotspot giver passagererne mulighed for at surfe på internettet. Til føreren henter systemet skræddersyede tjenesteydelser fra Audi connect ind i bilen – blandt andet Audi trafikinformationer online og den nye webradio Audi music stream.

Prisen for Audi S6 er 1.319.000 kr. for limousine med den sædvanlige merpris for Avant på 42.000 kr. For Audi S7 er prisen 1.660.000  kr. – bilerne forventes introduceret på det danske marked i juli.

Oplev den 100 % elek­triske Volks­wagen Golf Blue-e-Motion til EWEA-konfe­rencen i Bella Center i Køben­havn fra den 16.-19. april.

Volkswagen har i en lang årrække arbejdet med alternativer til den konventionelle forbrændingsmotor. Allerede i 70erne forskede man i Volkswagen-regi i e-mobilitet. Nogle af projekterne blev virkeliggjort og bragt i produktion, fx Golf City-StromER. I dag er det Volkswagens strategiske mål at være den mest miljøskånende bilproducent på verdensplan i 2018.

Under mottoet "Think Blue" har Volkswagen udviklet en lang række tiltag, der tilsammen gør vores produkter, og ikke mindst brugen af dem, mere miljøskånende. Tiltagene spænder bredt fra hele Volkswagens række af BlueMotion-modeller over vore fabrikkers markante reduktion af CO2-udledning i produktionen til XL1, der kører over 100 km/l. Nu præsenterer Volkswagen det seneste skud på stammen, Golf Blue-e-Motion, en 100 % elektrisk Volkswagen, på dansk jord.

Allerede næste år indgår Golf Blue-e-Motion i Volkswagens serieproduktion, og den vil blive tilbudt de danske forbrugere i løbet af 2013. Golf Blue-e-Motion bliver vist i forbindelse med den store internationale EWEA-konference (The European Wind Energy Association), der løber af stablen fra mandag den 16. april i Bella Center i København, hvor temaet er innovative bud på løsninger for fremtidens energiudfordringer omkring. Blandt talerne er statsminister Helle Thorning-Schmidt og KHK Kronprins Frederik.

Den CO2-fri kørsel, som Golf Blue-e-Motion byder på, går hånd i hånd med udviklingen af vedvarende energi - et felt som Danmark er førende på.

Golf Blue-e-Motion-konceptet
Golf Blue-e-Motion drives af en elmotor, som er integreret forrest i bilens motorrum, og den maksimale ydelse er 115 hk (85 kW).
Som det er tilfældet for alle elmotorer, yder motoren i Golf et meget højt maksimalt drejningsmoment fra stilstand - 270 Nm, hvilket er sammenligneligt med effekten i en kraftig benzinmotor. Resultatet er stor køreglæde uden direkte/lokal emission. Strømmen til at drive elmotoren akkumuleres i et litium-ion-batteri med en kapacitet på 26,5 kWh.

Afhængigt af kørestil og bilens anvendelsesbetingelser (fx brug af airconditionanlægget og varmeanlægget) er det muligt at
tilbagelægge op til 150 km i den forhjulstrukne Golf Blue-e-Motion på en fuld opladning. Med en rækkevidde på 150 km vil man mange steder i verden få opfyldt de behov som de fleste, der pendler til og fra arbejde, har. Derudover opfylder Golf Blue-e-Motion også kravene til rækkevidde for mange erhvervsbrugere. Og også til privat brug vil den emissionsfri Golf være en bæredygtig løsning for især køreture i lokalmiljøet.

Energibevidst og suveræn kørsel
Den 135 km/t hurtige og meget aerodynamiske Golf Blue-e-Motion (cw-værdi: 0,295) har tilstrækkeligt med reserver til at kunne
komme hurtigt frem på vejen ved et lavt energiforbrug eller til blot at "rulle" af sted uden energiforbrug, som fagfolkene kalder det. Bilen ruller med den lavest mulige modstand. Sidstnævnte sker altid, hvis føreren med en forudseende kørestil letter foden fra speederen eller - endnu bedre - ikke bruger strømkilder som fx aircondition. Hvis føreren træder på bremsepedalen, bruger Golf Blue-e-Motion elmotoren som generator og akkumulerer den energi den kinetiske energi på litium-ion-batteriet. De dynamiske kvaliteter er også noget, som accelerationen fra 0 til 100 km/t på 11,8 sek. vidner om.

Litium-ion-batterier
De 30 batterimoduler i Golf Blue-e-Motion består af 180 litium-ion-celler (energiindhold: 26,5 kWh), tilpasset bilens design og
opbygning, og de er placeret i bunden af bagagerummet (der har en volumen på 238 l), under bagsædet og i midtertunnelen i undervognen/mellem forsæderne. En kombineret vand-luft-køling sørger for, at batteriet ikke bliver overophedet. I alt vejer batteripakkerne 315 kg. Opladning foregår via et af to stik: Et sidder forrest på bilen i VW-logoet, et andet sidder bag bilens normale ''''tankklap''''.

Oplev Golf Blue-e-Motion til EWEA-konferencen
EWEA-konferencen (se mere på den engelsksprogede side: http://events.ewea.org/annual2012/) i Bella Center er åben for alle, og besøgende har mulighed for at se nærmere på Golf Blue-e-Motion mens konferencen og den tilhørende udstilling med mere end 500 udstillere kører - fra mandag den 16. april til torsdag den 19. april. Golf Blue-e-Motion kan opleves på Volkswagen-standen ved parkeringsområdet P5.

I weekenden den 14. og 15. april holder SEAT åbent hus med premiere på den nye, opdaterede SEAT Ibiza samt den danske specialmodel Ibiza Avenger, der kun kommer i 100 eksemplarer.

Weekenden står i nyhedernes tegn. SEAT inviterer således til åbent hus, hvor der præsenteres en ny og opgraderet version af den populære SEAT Ibiza i tre udgaver: En sports coupé (SC) med 3 døre, en fem dørs og en stationcar. Herudover er der premiere på den nye Ibiza Avenger, der er en helt speciel dansk ’limited edition’, som kun kommer i 100 eksemplarer.

SEAT Ibiza er en meget populær bil i Danmark, og jeg forventer en stor interesse for den nye udgave af modellen, der er blevet opgraderet med et nyt, moderne design og en forbedret teknologi. Vi ser frem til at præsentere den for vores kunder, når vi holder åbent hus i weekenden, siger direktør i SEAT, Jesper Stoltenberg-Mathiesen.

Oplev en superheltebil
SEAT præsenterer også en specialudgave af SEAT Ibiza – den helt nye SEAT Ibiza Avenger, der kun kommer i 100 eksemplarer og kun i Danmark. Den lanceres som en del af SEAT Danmarks samarbejde med The Walt Disney Company Denmark, der i slutningen af april har premiere på superheltefilmen ’The Avengers’. Ibiza Avengers design og funktioner leder tankerne hen på en vaskeægte superheltebil, og SEAT forventer rift om den specielle model.

Der skal fart på, hvis man vil have fingrene i sin helt egen superheltebil, for vi har kun 100 af dem. Der er tale om et ”collectors item”, og vi forventer en stor interesse for den eksklusive udgave. Til vores åbent hus kan man spare 17.100 kroner på et begrænset antal superheltebiler, der er en model FR (Formula Racing) 1,2 TSI med Xenon, LED og metallak, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen.
SEAT Ibiza Avengers fås fra 199.000 kroner, og der tilbydes yderlige en forsikring fra 3.495 kroner pr. år samt attraktive finansieringsmuligheder med en rente på blot 3,75% i fast rente.

Tag hele familien med
Der vil være sjov for hele familien, når SEAT holder åbent hus. Mens de voksne kan prøvekøre de nye Ibiza-modeller, er der også sjov for børnene. SEAT afholder en tegnekonkurrence for de mindste, som skal dyste om at tegne seje superhelte, og der vil være flotte ’The Avengers’-præmier på højkant.

SEAT holder åbent hus i weekenden den 14. og 15. april fra klokken 11 til 16 begge dage.

Hvis du går med tanker om at lease en ny Audi, så er priserne de samme som før den nye leasinglov.

Den 28. februar fremsatte regeringen et lovforslag, som sætter en stopper for de såkaldte “mindstebeskatningspriser” ved registrering af leasing- og demobiler.

Hos Audi Danmark har vi læst den nye lovtekst grundigt igennem, og vi kan konstatere, at det ikke bliver nødvendigt at justere vores priser. hverken vores kontantpriser, privatleasingpriser eller beskatningsgrundlaget ved erhvervsleasing. Audi Danmark har altid gjort sig umage med at føre en troværdig prispolitik, bl.a. for at sikre bedst mulig værdi for de godt og vel 69.000 danske Audi ejere, udtaler Thomas Jöhncke, direktør for Audi i Danmark.
Fx kostede en Audi A1 Sportback 1.2TFSI med privatleasing før kr. 2.550 pr. måned med kr. 25.000 i udbetaling og samme priser gør sig gældende efter den nye leasinglov.

Volkswagen skarp­sliber Polo-pro­grammet pris­mæssigt og højner samtidig udstyret.

Polo fås nu til under 139.000 kr.
Volkswagens Polo er en af de mest succesfulde biler til dato. Polo har høstet roser både som Årets bil i Danmark og som Årets bil i
Europa. Den er blevet rost for sin innovative teknolog, for sine brændstofbesparende motorer og sine køreegenskaber. Nu gør Volkswagen Polo endnu mere attraktiv, med sænkede priser og mere udstyr.

Polo - et spørgsmål om principper
Om man vægter køredynamik eller brændstoføkonomi højest, er der en Polo til alle. Fra den hidsige Polo GTI der når 100 km/h på 6,9 sekunder til den økonomiske Polo BlueMotion, der med 30,3 km/l har sat ny standard for brændstofbesparende opførsel i sin klasse. Fælles er dog, at Volkswagen nu tilfører mere udstyr til hele Polo-modelprogrammet eller sænket prisen på Polo. Og i nogle tilfælde begge dele.

Polo er, trods sin beskedne størrelse lige så velvoksen en Volkswagen som klassikeren Golf. Seneste model af Polo har da også fået kælenavnet mini-Golf. Og det er ikke uden grund. Faktisk er der masser af gode grunde til det. I Polo får man nemlig alle de klassiske Volkswagen-dyder: innovativ teknologi, høj kvalitet og pålidelige køreegenskaber er i enhver Polo gjort tilgængelig til priser, som nu gøres endnu mere attraktive. Nogle kalder det gennemtænkt, demokratisk og pålideligt. Volkswagen kalder det
PoloPrincippet. Et princip, der i al enkelhed går ud på, at den bedste kvalitet, udvikling og innovation skal gøres tilgængelig for alle.
Skarpsleben, elitær, opnåelig

Polo handler ikke om at nøjes, men om at få det bedste. Med Polo går man ikke ned på udstyr, blot ned i størrelse. Det er tilvalgt minimalisme med maksimale tilvalgsmuligheder. Volkswagen har justeret priserne på hele Polo-familien, der nu tilbydes fra 138.996 kr. Det er en reel prissænkning på  14.800 kr. på indstigningsmodellen med 60 hk, 3 døre og i udstyrsniveauet Trendline.

På de øvrige Trendline-versioner har man tilføjet nye motorer: en 70 hk med BlueMotion Technology og en TSI-motor med 90 hk er kommet til. På de tre-dørs versioner er der tiføjet easy-entry til standardudstyret og prisen er sat ned til hhv. 153.495 kr. (70 hk) og 164.997 kr. (90 hk). 

På Polo BlueMotion, der med sine gennemsnitlige 30,3 km/l er Volkswagens absolutte sparegris har man sænket prisen til 173.997 kr., det er reelt blevet  11.800 kr. billigere at køre langt på literen.

Til Polo Comfortline 90hk TSI/TDI  får man nu fem døre uden merpris. Samtidig har Volkswagen tilføjet læderrat, læderbeklædt geraknob og håndbremsegreb samt skuffe under passagersædet til standardudstyret.

Samme greb har man lavet på Polo Highline med hhv. 105hk TSI/TDI og 90hk TDI/TSI. Disse tilbydes nu i fem-dørs varianter, og til en nedjusteret pris, der er reduceret med minimum 12.400 på Polo Highline. Udover det omfattende Highline-udstyr får man til Polo Highline nu også multifunktions læderrat, parkeringssensor bagtil og tågeforlygter med kurvelys føjet til udstyret.

Polo GTI tilbydes stadig i tre- og fem-dørs versionen, men prisen er på begge sænket med 10.000 kr., så man nu kan få den hurtigste Polo inklusiv Volkswagens 7-trins DSG-gear fra 319.995 kr.
Samme ændring er foretaget på Polo-familiens yngste medlem. Polo Cross er blevet 10.000 kr. mere attraktiv, både i diesel- og benzinudgaven og starter nu fra 221.995 kr. Polo Cross fås til de nye priser, så længe den er på lager.

Hele det nyslebne Polo-program kan ses på volkswagen.dk/polo

Den nye A3, som er tredje generation af den succesfulde model, fejrer sin debut på 2012-udgaven af biludstillingen i Geneve. Det er en hightech-bil spækket med innovationer på alle områder. Versioner med hybriddrivlinje og alternative drivlinjer som naturgas- og Audi e-gas-versioner er under udvikling.

Audi ultra letvægtskonstruktionsteknologien er med til at sikre, at karrosseriet har en lav vægt – A3 vejer op til 80 kg mindre end forgængeren. Forskærmene og motorhjelmen er fremstillet af aluminium, og karrosseriet består af en høj andel af ultrahøjstyrkestål og varmeformet stål.

Designet viser tydeligt den nye A3''s sportslige karakter. Skarpe kanter omslutter de tiltrækkende, buede flader. Akselafstanden er vokset til 2,60 m, selv om bilens udvendige længde er identisk med forgængerens, og C-stolpen står lige så skråt som på en coupé. Fronten domineres af den Audi typiske singleframe-kølergrill.

Den helt nydesignede kabine i Audi A3 gør indtryk med den horisontale linjeføring på det nærmest svævende instrumentpanel samt den banebrydende kvalitet i materiale og forarbejdning.
Den elektrisk udkørende MMI-skærm – i topversionen med et diagonalmål på 7" – har en tykkelse på kun 11 mm. Den nye elektromekaniske håndbremse giver plads på midtertunnelens konsol til terminalen til MMI-betjeningssystemet (ekstraudstyr). I topversionen MMI Navigation plus med MMI touch er oversiden af dreje-/trykknappen udført som touchpad – endnu en ergonomisk innovation. Føreren kan indtaste bogstaver og tal med fingeren ligesom i luksusmodellerne fra Audi.

Udstyr til enhver smag
Audi tilbyder den nye A3 i udstyrslinjerne Attraction, Ambition og Ambiente, så kunderne kan vælge den karakter til bilen, som de ønsker. Designerne har udviklet attraktive farver og materialer til alle varianterne. Kunderne kan vælge blandt et udvalg af sportsligt og komfortabelt ekstraudstyr, som fx adaptive light, magnetic ride-undervogn og panoramaglastag.

Kunderne får mulighed for at tilkøbe nye avancerede førerassistentsystemer. Udbuddet omfatter den radarstyrede adaptive cruise control, Audi side assist, Audi active lane assist, vejskilteassistent, parkeringsassistent og sikkerhedssystemet Audi pre sense basic.

Også når det gælder infotainment, findes der en lang række systemer. Det gælder blandt andet lydsystemet fra Bang & Olufsen og MMI Navigation plus. Det optimale supplement udgøres af Bluetooth-biltelefon online inklusive WLAN-hotspot. Det giver passagererne adgang til internettet under køreturen, og til føreren giver det mulighed for skræddersyede onlinetjenester fra Audi connect.

Bredt motorprogram
Den nye Audi A3 stiller til start med tre 4-cylindrede motorer, som alle er nyudviklede fra bunden. De to TFSI-motorer og TDI-motoren har en slagvolumen på henholdsvis 1,4, 1,8 og 2,0 l. Ydelsen ligger på 122 hk, 180 hk og 143 hk. I forhold til forgængeren er den nye A3''s forbrug blevet reduceret med ca. 12 procent i gennemsnit – for nogle motorer er besparelsen endnu større.

Undervognen på den nye A3 kombinerer sportslig køreglæde med god komfort og suveræn stabilitet. Grundlaget hertil udgøres af hjulophængene, mens den fintfølende servostyring har et topeffektivt, elektromekanisk drev. Stabilitetsprogrammet ESP omfatter den elektroniske tværspærring – den gør køreegenskaberne under sportslig kørsel gennem sving endnu mere jævne og sikre.

Ved hjælp af systemet Audi drive select (ekstraudstyr – standard på udstyrslinjen Ambition) kan føreren variere funktionsmåden for vigtige komponenter som styretøjet, speederens og gearkassens (i biler med S tronic) datalinje.

Den nye Audi A3 introduceres i Danmark til august. Priserne er ikke fastlagt endnu.

Næsten produk­tions­klar koncept­udgave af den mellem­store sedan. En afslappet sportslig karakter med fremragende effektivitet. Optimale pladsforhold i et kompakt karrosseri. Stor bagklap, der giver maksimal komfort. Den serieproducerede version ruller ud til forhandlerne ultimo 2012.

På biludstillingen i Geneve præsenterer SEAT næste fase i koncernens produktoffensiv i form af en næsten produktionsklar konceptbil – Toledo Concept kombinerer proportionerne for en klassisk sedan med et meget elegant og sportsligt, nærmest coupéagtigt design.

Den næste generation af SEAT Toledo er en fantastisk kombination af emotion, enestående designkvalitet og rationel funktionalitet, som det tydeligt ses på konceptbilen i Geneve. Dens designsprog er en videreudvikling af det karakteristiske SEAT design – med en kraftfuld og solid fremtoning, med klare og præcist definerede overflader og linjer og med den nye udformning af forlygterne, som er et kendetegn ved SEATs nye design-DNA.

Men bilens flotte design går ikke på kompromis med funktionaliteten. Toledo Concept byder på rummelighed og anvendelighed i et kompakt karrosseri. Konceptbilen i Geneve giver et meget præcist blik ind i fremtiden – den serieproducerede version, som den er baseret på, ruller ud til forhandlerne senere i 2012.

Den nye model følger klart i Toledo-fodsporene – en meget succesrig milepæl i SEATs historie. Siden lanceringen i 1991 er der blevet produceret og solgt over 860.000 stk. af første og anden generation af den mellemstore sedan i mange europæiske lande. Sammen med det attraktive design lagde Toledos mange praktiske egenskaber grundstenen for modellens succes.

Ved tidligere biludstillinger i Europa har SEAT fremvist sit nye designsprog med de meget anderkendte IBE-, IBX- og IBL-konceptbiler. Toledo Concept på 2012-udgaven af biludstillingen i Geneve illustrerer den fortsatte udvikling hen imod en serieproduceret sedan. Den vil ikke kun være usædvanligt attraktiv, men også byde på fantastisk god værdi for pengene.

Med en længde på 4,48 m vil den nye Toledo byde på god kabineplads til fem personer, et bagagerum på over 500 l og komforten fra en stor bagklap og et bagsæde, der kan klappes frem. Det betyder, at fremtidens Toledo på perfekt vis mestrer at forene noget øjensynligt uforeneligt – at kombinere en næsten coupéagtig profil med en funktionalitet, der ellers kun ses i en stationcar. 

"SEAT Toledo Concept viser vores idé om den perfekte mellemstore sedan. Den er en fremragende kombination af emotionelt design, funktionalitet i topklasse og dynamiske køreegenskaber," siger James Muir, som er øverste chef hos SEAT, S.A. "Den efterfølgende produktionsmodel, vores nye Toledo, vil skrive en helt ny succeshistorie med sin klare SEAT identitet, sin fremragende kvalitetsstandard og ekstraordinære værdi for pengene. Efter Mii-modelrækken og den nye Ibiza er den nye Toledo næste skridt i vores modeloffensiv og vækststrategi."
 
Konceptet – køreglæde og anvendelighed i kompakt form
Med en længde på 4,48 m er den kommende SEAT Toledo kompakt nok til bykørsel. Og med den rummelige kabine og store bagagerumskapacitet vil den også være særdeles velegnet til lange ferieture og til familiers transportbehov. Akselafstanden på 2,60 m giver masser af plads til fem personer.

Bagagerummet er også særdeles rummeligt med god plads og fremragende anvendelighed. Selv om man måske ikke lige kan se det ved første blik, har den nye Toledo en stor bagklap, der øger læssekomforten. Desuden giver det fremklappelige bagsæde et meget langt bagagerum, som på den måde sikrer Toledo en funktionalitet næsten på højde med en stationcar. Når bagsædet er klappet frem, har bilen en maksimal bagagerumskapacitet, som er højere end i "almindelige" stationcarmodeller fra andre bilmærker.
"Med Toledo Concept giver vi et klart indblik i næste generation af vores mellemstore sedan. Den nye Toledo bliver en ægte SEAT – perfekt til kravene i dagligdagen og med et topniveau af kvalitet og pålidelighed,” siger Dr. Matthias Rabe, som er SEAT Vice President for Research and Development. Topmoderne teknologier til motorer og undervogn vil sikre køreglæde kombineret med en eminent effektivitet – en afspejling af vores mærkes kerneværdier. Toledo vil være udstyret med den allernyeste teknologi fra Volkswagen Group.”

Designet – en stærk sportslig karakter
SEAT designafdelingen har videreført det karakteristiske designsprog til næste niveau med Toledo Concept – og tilført en ekstra portion elegance. Lige fra første øjekast gør den næsten produktionsklare konceptbil en god figur med sine langstrakte proportioner, præcise overflader og klart definerede kanter. Hverken for mange eller for få linjer – Toledo er moderne og fremtidsorienteret, men ikke bare trendy.

Kraftfuld dynamik og en moden sammensætning karakteriserer fronten på Toledo Concept. SEAT kølergrillen med net i bikubemønster har den typiske trapezform, men med en meget bred og lav fremtoning. Det samme gælder det store luftindtag under stødfangeren. Den femkantede udformning af de ligeledes brede forlygter er et af de karakteristiske elementer ved den nye SEAT modelgeneration. Lige så karakteristisk er det avancerede detaljedesign i lygteenhederne med den forkromede "vinge" mellem nærlyset og dagskørelyset. De brede baglygter understreger også det modne udseende af den nye SEAT sedan, mens hele bagenden giver et indtryk af kvalitet og styrke med sine få, præcist skårne linjer.
Toledos sideprofil har et stramt og dynamisk udseende. En præcis kant forløber fra forlygterne over skuldrene og hen til baglygterne, og området omkring panelerne har en klar, skulpturel udformning. Men det vigtigste element er dog taglinjen. Den skaber en elegant bue hele vejen hen til C-stolpens kraftfulde bredde, som forløber uafbrudt fra det bageste sidepanel. Bagrudens meget flade vinkel understreger bilens coupélook. Samtidig har designerne og ingeniørerne også haft stor fokus på at opnå en høj grad af funktionalitet. De store dørudskæringer bagest gør også ind- og udstigningen lettere.

Kabinen i Toledo Concept afspejler de moderne og klare linjer udvendigt på bilen. Følelsen er let og rummelig. Cockpittet formidler en følelse af ergonomisk klarhed, hvor den øverste del af instrumentpanelet ser ud til at svæve let hen over luftdyserne og dekorelementerne. Instrumenterne har et lige så klart design som midterkonsollen med betjeningspaneler til audiosystem og airconditionanlæg. De lyse farver i interiøret, de sofistikerede syninger på lædersæderne samt læderindlæggene i cockpittet og dørene understreger den eksklusive premiumkarakter, der præger Toledo Concept.

Toledo Concept har en kraftfuld karakter, er elegant og tidløs – en ægte personlighed. Disse kvaliteter deles med ejerne af de tidligere generationer af Toledo," siger Alejandro Mesonero-Romanos, som er chef for SEAT Design. "Toledo er en unik kombination af præcist design, der omfatter klassiske og moderne linjer med raffinerede sportslige overtoner og en fremragende anvendelighed i dagligdagen."

Sports­vogns­pro­du­centen Dr. Ing. H. C. F. Porsche AG, Stuttgart er det bedste europæiske bilmærke. Det har det amerikanske undersøgelsesinstitut J. D. Power netop konkluderet i deres seneste undersøgelse ”Vehicle Dependability Study (VDS) 2012”. Undersøgelsen fokuserer på den langsigtede kvalitet af køretøjer på det amerikanske marked. Resultatet er baseret på en måling af mere end 31.000 amerikanske bilister med modeller fra modelår 2009 og som har haft bilen i mindst 3 år.

Porsche 911, det verdensberømte ikon fra fabrikken i Zuffenhausen, er den bedste bil i sin klasse. Ved bedømmelsen af europæiske bilfabrikker indtog Porsche fabrikken i Stuttgart også topplaceringen for den vedvarende kvalitet af de producerede sportsvogne. Ydermere opnåede Porsche den højeste score i VDS for fejlfrihed. Således opnår Porsche samlet set den højeste score, der nogensinde er blevet givet af J. D. Power.

Porsche i Danmark er repræsenteret ved 2 autoriserede Porsche Centre henholdsvis Porsche Center Jylland og Porsche Center Sjælland.

Volkswagen tilbyder fra dags dato både Golf og Polo til minimale priser. Volkswagen Danmark har valgt at nedsætte alle biler på lager af modellerne Golf, Golf Plus og Golf Variant med hele 15.000 kr.

Volkswagen reducerer samtidig prisen på alle Polo-lagermodeller med 10.000 kr.

Ekstrabonus til de første
Både Polo og Golf var med hhv. 4.068 og 3.621 solgte modeller, blandt de mest populære biler i Danmark i 2011. Med dette tilbud, bliver det nu endnu mere attraktivt at erhverve sig én af Volkswagens bestsellere. Tilbuddet gælder de 2011-modeller, der er på lager hos Volkswagens forhandlere i hele landet. Ud over besparelsen på 10.000 eller 15.000 kr. har Volkswagen en ekstra gevinst til de hurtigste: Ved køb af en Polo eller Golf lagermodel får de første kunder samtidig navigationsanlægget RNS 310, helt uden beregning. Dette er naturligvis inklusiv montering af navigationsanlægget. Dermed er der en besparelse på min. 20.000 kr. til de hurtigste kunder. RNS 310 gives, så længe lager haves.

Der er en Volkswagen til alle
Tilbuddet på lagermodellerne omfatter et bredt udvalg af både Polo og Golf, Golf Variant og Golf Plus. Spændende fra den økonomiske Polo BlueMotion, der kører over 30 km/l til den hidsige Golf GTI, der til gengæld når 100 km/t på 6,9 sekunder, er der noget for enhver smag på Volkswagen-forhandlernes hylder. Bl.a. all-rounderen Golf Variant, der fås fra 250.696 kr. eller den praktiske Golf Plus, der tilbydes fra 238.444 kr. Polo, der bl.a. blev udråbt til Årets Bil i 2010, tilbydes til de hurtige fra 156.693 kr.. Ud over at være kvalitetsprodukter fra Volkswagen, er fællesnævneren for samtlige tilbudsmodeller, at de fås så længe lager haves.

Find  Volkswagen-forhandler her:
volkswagen.dk/forhandler
________________________________________
Samtlige van-modeller og Cross Polo er ikke del af tilbuddet

Forud for verdens­premieren på Geneve Motorshow i starten af marts har SKODA offentliggjort det første foto af Citigo med 5 døre. Netop denne version af SKODAs nyeste model i den mindste klasse forventes at blive den bedst sælgende herhjemme.

Citigo er den første SKODA med det nye SKODA-logo, som blev introduceret sidste år. Det nye logo og Citigos design er eksempler på retningen for ŠKODA de kommende år frem mod det altoverskyggende mål om at sælge 1,5 million biler i 2018.

Selvom Citigo tilhører klassen for små biler, er der lagt stor vægt på rummeligheden. SKODA er kendt for at lægge mange kræfter i at gøre bilerne så rummelige som muligt. Og Citigo er ingen undtagelse. Citigo fik tildelt de maksimale 5 stjerner i Euro NCAP crashtesten, og sikkerheden er understreget af, at bilen kommer med antiudskridningssystemet ESP som standard.

SKODA Citigo, der vil kunne fås med 2 benzinmotorer med henholdsvis 60 hk og 75 hk, introduceres i Danmark sidst på foråret.     

I 2011 har SKODA solgt 879.200 biler på verdens­plan, hvilket svarer til en vækst på 15,3 % i forhold til foregående år. Denne imponerende vækst skal ses i betragtning af, at det samlede verdensmarked for bilsalg kun steg med 5,1 %. Det er primært høj vækst på markeder som Kina, Indien og Rusland, som har vist stor købelyst for SKODA.

De europæiske markeder har også vist gode takter især drevet af flotte vækstrater i Central- og Østeuropa. Det danske marked har været forholdsvist stabilt for SKODA, hvilket er tilfredsstillende set i lyset af, at en meget stor del af den samlede efterspørgsel har været rettet mod microbilssegmentet, hvor SKODA ikke har været repræsenteret. I løbet af foråret vil SKODA tilbyde den nye citybil Citigo.

Større modeludbud skal skabe markedsandele.
Det tjekkiske bilmærke har en plan for at vinde yderligere markedsandele, idet det ambitiøse mål på sigt er at sælge 1,5 million biler på verdensplan i 2018. Allerede i 2012 er målet 1 million biler, og for at nå dette mål skal der tænkes mange nye tanker. SKODAs udviklingsafdeling har derfor fået carte blanche til kreative ideer. Første skud på stammen var Vision D, der blev vist frem for et særdeles interesseret publikum på Biler for Alle udstillingen i Herning sidste år. Næste skud er den nye Citigo, som SKODA introducerer til foråret, og i årene frem vil der komme endnu flere nye spændende modeller, der skal indfri de salgsmæssige forventninger. ”SKODA har lagt et godt fundament i 2011. Det skal fortsætte i 2012, hvor vi vil udvide vores modeludbud markant og yderligere styrke vores aktiviteter i Europa og på de internationale markeder”, siger SKODAs CEO Winfried Vahland. Og kender man ham ret, så vil SKODA komme med mange nye spændende kampagnemodeller og udstyrsvarianter allerede her i 2012.

I januar plejer der ikke at være meget at råbe hurra for. Men det har SEAT tænkt sig at lave om på i år. Det spansk-tyske bilmærke inviterer til nytårskur over hele landet den 8. januar med mulighed for at vinde en SEAT Ibiza SC.

Den 8. januar inviterer SEAT til åbent hus og nytårskur med ekstra attraktive priser på udvalgte modeller samt mulighed for at vinde en SEAT Ibiza SC. Alle, der kigger forbi i løbet af januar og prøvekører en SEAT, deltager automatisk i konkurrencen om at vinde bilen.

Vi vil starte året med at gøre den normalt lidt grå og triste januar lidt festligere med en konkurrence og attraktive priser på de opgraderede SEAT Copa-modeller med ekstra meget udstyr, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.

Ekstra meget udstyr
Præmiebilen er en SEAT Ibiza SC Basic 1.2 (60hk) til en værdi á 123.580 kr. Og den bliver endda leveret lige til døren.

Udover muligheden for at vinde en bil, er der gode priser på Ibiza Copa-modellerne i januar. Priserne starter fra 119.900 kr. Finansieringen er også ganske spiselig med en fast rente på 4,25% og variabel rente på 3,75%. Finansieringstilbuddet er gældende fra 5. januar til 22. januar. 

SEAT Copa er en speciel serie med ekstra meget udstyr til Altea, Leon og Ibiza. Copa Style modellerne kommer eksempelvis med lys- og regnsensor, parkeringssensor bag og automatisk nedblændeligt spejl. Copa modellerne kører mellem 15,6-29,4 km/l og har en 89-148 g. Co2/km ved blandet kørsel. Modellerne kommer med energimærke A-C.

Velkommen til nytårskur hos SEAT.

SKODA holder Masser af plads-dage 8. og 15. januar med attraktive tilbud på SKODAs rummelige GreenLine og GreenTec modeller. Besøger du en af SKODA-forhandlerne, har du mulighed for at vinde en Fabia Combi GreenLine. Hvis dine børn er gode til at tegne, kan de vinde et Guldkort til Tivoli, der giver adgang for hele familien.

Masser af plads-kampagnen omfatter Fabia GreenLine både som Hatchback og Combi med en 1.2 liter turbodieselmotor med Common Rail teknologi og dieselpartikelfilter. Fabia GreenLine yder 75 hk og kører hele 29,4 km/l og udleder kun 89 g CO2/km. Den fås fra kr. 169.000, og du kan således spare kr. 15.000. 

Har du brug for mere plads, er Octavia GreenLine enten som hatchback eller som Combi svaret. Vælger du en Octavia GreenLine, får du 4 års garanti op til 100.000 km eller du kan køre et ubegrænset antal km i 2 år. Foretrækkes en Hatchback, kan man køre 26,3 km/l og nøjes med at udlede 99 g CO2/km. Octavia koster i kampagneperioden fra kr. 229.000, og du sparer derfor kr. 25.000.

Hvis du virkelig kræver plads, er der kun et alternativ. Den store Superb GreenLine, der byder på bagsædeplads til selv en statsminister, kan du nu få med en besparelse på kr. 40.000 med Ambition eller Elegance udstyr. Og det er uanset, om du vælger en TwinDoor eller Combi. Superb GreenLine kører op til 22,7 km/l og udleder kun 114 g CO2/km Superb GreenLine priserne starter ved kun kr. 309.000. Med andre ord er der ingen andre biler i den størrelse, som har så meget plads og så god en brændstoføkonomi på samme tid.

Er du mere til benzin, har SKODA sidste år introduceret GreenTec motorerne. Med GreenTec får du de mest brændstofbesparende teknologier fra GreenLine sammen med den moderne og økonomiske benzinmotor. GreenTec modellerne har både start-stop-teknologi, genindvinding af bremseenergien og dæk med lavere rullemodstand. Det får GreenTec modellerne til at køre godt 8 procent længere på literen og udlede tilsvarende mindre CO2 end samme motorvariant uden GreenTec teknologi.

Så der er masser af økonomisk fornuft i at vælge en GreenTec model. Nu kan du nemlig også få en række GreenTec modeller med nedslag i prisen. På Fabia kan du spare kr. 15.000 og på Octavia kr. 25.000. Under Masser af plads-kampagnen tilbydes Fabia eksklusivt i 3 forskellige 1.2 motorvarianter med GreenTec fra kr. 144.000 med henholdsvis 70 hk, 86 hk og 105 hk. Octavia kan du få som GreenTec fra kr. 224.000 med 1.4 TSI 122 hk motor.

Hvis man har meget fokus på at sikre sit bilkøb bedst muligt, har man hos SKODA også mulighed for at tilkøbe en af SKODA-forhandlernes tryghedsaftaler med 1 til 3 års varighed afhængig af modellen. På den måde kan man forlænge garantien for en beskeden merpris. Eksempelvis kan man købe en 2-årig Tryghedsaftale til Fabia for kr. 2.995.

› Euro NCAP giver topkarakterer for aktiv og passiv sikkerhed
› Citigo er bedst i klassen
› Omfattende beskyttelse af voksen- og børnepassagerer
› Eksemplarisk sikkerhedspakke der sætter nye standarder i klassen for microbiler

ŠKODAs Citigo er blevet tildelt den højest mulige score på fem stjerner af Euro NCAP. De fem stjerner tildeles Citigos overordnet sikkerhedspakke, som inkluderer passager-, barne-, og fodgængerbeskyttelse, samt andre sikkerhedssystemer. ŠKODA Citigo er en af de første microbiler, der får tildelt fem stjerner.
”Denne fremragende fem stjerners bedømmelse, bekræfter Citigos høje sikkerhedsniveau”, siger Dr. Eckhard Scholz, bestyrelsesmedlem med ansvar for teknisk udvikling. ”ŠKODAs udviklingshold har gjort et fremragende stykke arbejde, og de har bevist, at kompromisløs sikkerhed er muligt selv i den mindste klasse. De fem Euro NCAP stjerner er velfortjent ros for dette store arbejde”.

Citigo klarede sig rigtig godt med hensyn til passagersikkerheden. Crash-testen involverede en vurdering af ulykkessikkerhed ved frontalulykker og sideulykker, den såkaldte pæletest, hvor bilen udsættes for en kollision fra siden og den såkaldte piskesmældstest, der måler belastningen på rygsøjlen forsaget af en påkørsel bagfra. Sikkerhed for børn var et andet område, hvor Citigo opnåede fremragende resultater. Bilen fik således højeste score i beskyttelse af et 3-årigt barn.

Euro NCAP ingeniørerne er også imponerede over niveauet i Citigos passive sikkerhedssystemer, der er meget højt. Især rost blev selealarmerne og det faktum, at de er standard på alle sæder samt antiudskridningssystemet ESP, som også bliver standard.
Overordnet set er Citigos sikkerhedsudstyr eksemplarisk i klassen. Et bemærkelsesværdigt højdepunkt er City Safe Drive systemet. Denne avancerede nødbremsefunktion, der fungerer i tæt kørsel, aktiveres automatisk ved hastigheder mindre end 30 km/t. Afhængig af hastigheden og trafiksituationen kan denne automatiske nedbremsningsfunktion afbøde en ulykke eller helt undgå den. Citigo er en af de første biler i microbilklassen, der tilbyder dette avancerede sikkerhedsudstyr.

ŠKODA Citigo vil blive introduceret i Danmark til foråret.

Som led i SEATs fokus på at styrke sin til­stede­vær­else og sin kunde­service i Dan­mark tilbyder forhand­lerne af den spanske tysker nu 2 års ekstra tryghed. Det giver mulighed for at lægge 2 ekstra års tryghed oveni garantien på de fabriksnye modeller. SEAT-kunder kan således opnå fire års dækning i hele Europa på alle elektriske og mekaniske komponenter.

EAT SAFE fås hos alle SEATs forhandlere fra uge 45.
SEAT har det seneste år styrket sin tilstedeværelse i Danmark med blandt andet seks nye forhandlere og udsalgssteder samt en række tiltag, der skal styrke SEATs kundeservice. Samtidig har den spanske tysker sat priserne ned på flere modeller – bl.a. den prisbelønnede SEAT Ibiza.

Nu tilbyder SEATs forhandlere så SEAT SAFE til alle fabriksnye modeller. SEAT SAFE er en tryghedsaftale, der indgås mellem SEAT-forhandleren og kunden. Aftalen giver 2 års tryghed oven i de nye modellers 2 års fabriksgaranti. SEAT SAFE tilbydes af alle SEATs forhandlere og udsalgssteder over hele landet fra uge 45.

”SEAT opruster i Danmark. Ikke blot har vi nu 30 forhandlere og udsalgssteder, men vi har også øget vores synlighed, tilgængelighed og kundeservice. Vi står stærkere og stærkere i Danmark og mærker løbende, stigende interesse – især for SEAT som familiebil. Med SEAT SAFE tilbyder SEAT-forhandlerne nu kunderne 2 års tryghed udover fabriksgarantien. Det er en god mulighed for især travle familier, der ønsker lidt ekstra tryghed, når de køber ny bil,” siger Lennarth Engelund, eftermarkedschef for SEAT i Danmark.

Dækker i hele Europa
SEAT SAFE dækker alle mekaniske og elektriske komponenter i det 3. og 4. år efter første registreringsdato. Dog maksimalt til 120.000 km. SEAT SAFE aftalen koster fra 2.995 kr. inklusiv moms og er et godt tilbud for en tryghedspakke, der dækker på højde med fabriksgarantien.

”SEAT SAFE betyder bl.a., at hvis kunden havarerer med sin bil, så reparerer eller udskifter et SEAT-værksted alle mekaniske og elektroniske komponenter på linje med fabriksgarantien. Og så dækker SEAT SAFE - og giver dermed tryghed på farten - i hele Europa,” siger Lennarth Engelund, eftermarkedschef for SEAT i Danmark.
Priserne SEA

 SAFE ligger på 2.995,- kr. for Ibiza, 3.995,- kr. for Leon og 4.995,- kr. for Altea & Altea XL. 

SEAT har 30 udsalgssteder og forhandlere, der dækker hele Danmark og forventer at have yderligere forhandlere på plads i løbet af 2012.       

På den kommende biludstilling ”Biler for Alle” i Herning kan Audi præsentere to nye modeller på det danske marked. Der er tale om Danmarkspremiere på den nye Audi A5 og den helt nye Audi Q3. Udover de to nyheder kan publikum også opleve et meget bredt udvalg af det store modelprogram, lige fra Audi A1 i specielle udgaver til Audi R8. På den i alt godt 1.400 m2 store messestand, kan publikum opleve 18 modeller fra mærket med de fire ringe inkl. en overraskende showcar, som også afsløres på åbningsdagen fredag den 21. oktober. Desuden vises et stort udvalg af det originale tilbehør i et flot univers.

Den nye Audi A5 introduceres hos de danske Audi forhandlere i weekenden i uge 46/2011 og Audi Q3 har sin debut på det danske marked ved introduktionen i uge 03/2012.

Audi standen ligger i hal G.

Den perfekte følgesvend til storbyens mobilitet

SEAT Mii – den sportslige bybil med et ungdommeligt design
• Luksuriøst interiør med masser af muligheder for individualisering
• SEAT Portable System – infotainmentcomputer med tips til økonomisk kørsel
• Innovativ City Safety Assist med lasersensor
• Mii Ecomotive med kun 97 g CO2/km 
• Salget begynder i Spanien til november og i resten af Europa i foråret 2012Med Mii præsenterer SEAT den perfekte bil til nutidens urbane livsst

il. Mii gør livet lettere – med en overbevisende anvendelighed, fantastisk køreglæde, stor effektivitet og innovativ teknologi. Mii kombinerer SEATs sportslige, middelhavsinspirerede design med håndværk i særklasse og masser af muligheder for individualisering. Desuden gør den fremragende værdi for pengene og de moderate vedligeholdelsesomkostninger glæden ved at køre i en Mii mere opnåelig – som det er typisk for SEAT. I Spanien, som er SEATs hjemmemarked, begynder salget af Mii inden årets udgang, mens resten af Europa følger i foråret 2012.

Med en længde på 3,56 m har Mii den perfekte størrelse til moderne storbyer. Mii lanceres i slutningen af 2011 som 2-dørs, mens den 4-dørs udgave følger i 2012. Den helt nye 1,0-liters benzinmotor med 60 og 75 hk og bilens vægt på kun 854 kg sikrer en rapfodet adræthed og en fremragende effektivitet. Mii Ecomotive har en CO2-udledning på bare 97 g pr. km. Mii er altså førende, når det gælder innovative teknologier. City Safety Assist tilfører fx en ekstra dimension af sikkerhed ved bykørsel, mens SEAT Portable System kombinerer underholdning, navigation, telefon og bilens funktioner på en hidtil uset måde.

"Den nye Mii er den perfekte ledsager til dagligdagens liv i storbyen. Den er ung og frisk, gennemtænkt ned i mindste detalje og bygget i en kvalitet i topklasse. Mii tilfører en klar SEAT identitet til segmentet for minibiler, og den vil komme til at erobre en markant del af markedet," siger James Muir, som er øverste chef hos SEAT, S.A. "Derfor er Mii en vigtig tilføjelse til SEAT modelrækken og et klart næste skridt i vores virksomhedsstrategi. Med Mii tager vi hul på den mest omfattende modeloffensiv i SEATs historie."

Hele pakken – perfekt til bykørsel, men også til de længere ture
Selv om Mii nemt kan smutte ind i alle parkeringsbåse, så gør den optimale udnyttelse af pladsen, at den stadig byder på god plads til fire personer. Med en volumen på 251 l byder Mii på det største bagagerum i klassen. Med bagsædet klappet frem øges pladsen endda til hele 951 l.

Mii stopper ikke ved udkørslen fra byen. Dens rummelighed, fremragende komfort og sportslige dynamik – også takket være dens lave vægt – gør også Mii til en overbevisende ledsager på lange køreture.

"Med en længde på kun 3,56 m kombinerer Mii innovative teknologier med en utroligt velafbalanceret generel fornemmelse," siger Dr. Matthias Rabe, som er SEATs Vice President for Research and Development. "Med dens lave vægt og moderne drivlinjer er Mii både sportslig og effektiv på samme tid. Den byder også på komfort, rummelighed i kabinen og et sikkerhedsniveau, som man normalt kun finder i biler i større klasser."

Design – middelhavsinspireret modernitet med en klar karakter
Karakteristisk og umiskendelig – lige fra første blik genkender man tydeligt Mii som et medlem af SEAT familien. Fronten bærer den typiske, visuelle pilform, mens sidelinjen er karakteriseret af kraftfulde hjulkasser og slanke tagstolper. Bagenden fremviser en ny form for lysdesign med trekantede lygteenheder. De perfekte proportioner er et vigtigt element, og de udgøres af en bredde på 1,64 m, den lange akselafstand på 2,42 m og usædvanligt korte overhæng foran og bagpå. Den stejle bagende muliggør den enestående rummelighed i Mii – i klassen for minibiler er optimal funktionalitet særligt vigtig.

"Mii udstråler selve ånden fra dens fantastiske hjemby, Barcelona," siger Alejandro Mesonero-Romanos, som er den nye chef for SEAT Design. "Den er moderne, den har en stærk personlighed, men den støjer ikke. Mii giver en fornemmelse af moderne og tidløst produktdesign. Hver detalje er præcist defineret, men uden én linje for meget. Med Mii gør vi sportslig smarthed og designkvalitet opnåelig for alle."

Moderne klarhed og tiltalende funktionalitet gør sig også gældende inde i kabinen. Instrumenternes og betjeningselementernes perfekte ergonomi passer optimalt med de førsteklasses overflader, som kan individualiseres med farvet dekor fra de forskellige udstyrslinjer. Sæderne er også nye – og med de integrerede hovedstøtter giver de et præg af sportsvogn, samtidig med at de er komfortable og velegnede til lange køreture.

Sikkerhed – Mii ser fremad og bremser selv
City Safety Assist er en unik innovation i denne bilklasse – i tilfælde af en farlig situation advarer Mii føreren eller bremser endda automatisk. En lasersensor registrerer andre biler foran, uanset om de kører eller holder stille. Systemet advarer føreren i tilfælde af en potentiel kollision ved hastigheder under 30 km/h. Hvis føreren ikke reagerer, bremser Mii automatisk. I mange situationer vil dette være nok til at undgå en kollision eller i det mindste at reducere kollisionens følger. Der fås også et perfekt tilpasset ESP-system, som altid kombineres med City Safety Assist, når det er anført.
En systematisk letvægtskonstruktion betyder, at Mii har en egenvægt på kun 854 kg. Dens karrosseri er et stykke hightech, som i stor udstrækning er formet i højstyrkestål og visse steder i formhærdet stål. Takket være en eminent stivhed giver det en følelse af høj kvalitet og fremragende passiv sikkerhed. Sideairbags er standardudstyr, og de er ekstra store for at optimere beskyttelsen af hoved og overkrop.

Drivlinje – sportslig adræthed med et lavt brændstofforbrug
Under den korte motorhjelm på Mii findes der en helt ny generation af motorer. Den kompakte 3-cylindrede motor med en slagvolumen på 1,0 l er meget let og kompakt og har en jævn motorgang. Med to forskellige ydelser på 60 og 75 hk giver den bilen en rapfodet adræthed og en imponerende dynamik – ikke kun i bytrafik.
Selv om tophastigheden ligger på henholdsvis 160 og 171 km/h, kører den alligevel 22,2 og 21,3 km/l. Med et tankindhold på 35 l er rækkevidden tilstrækkelig til lang tids køreglæde – samtidig med meget lave vedligeholdelsesomkostninger.

De mest bemærkelsesværdige effektivitetseksperter er de to Ecomotive-versioner af Mii. Takket være start-stop-system, rekuperation og andre brændstofreducerende tiltag kører de hele 23,8 km/l, hvilket svarer til en CO2-emission på kun 97 g/km. Den lille SEAT med CNG-drivlinje (autogas – fås på et senere tidspunkt) udleder kun 86 g CO2 pr. km, hvilket gør Mii til en af de reneste biler i verden. Som et alternativ til den manuelle gearkasse fås Mii også med en automatiseret manuel gearkasse, hvor to elmotorer sørger for jævne gearskift.

Infotainment – et unikt system hjælper med at køre effektivt
SEAT er et ungt mærke – og det er det unikke SEAT Portable System naturligvis en del af. Den innovative løsning med en 5"-skærm kan tages ud og anvendes mobilt, men er også perfekt integreret med bilens elektronik. Systemets mange funktioner inkluderer navigation, håndfri telefonbetjening med stemmebetjening og en kørecomputer. PID''e kan kombineres med det integrerede radio- og højttalersystem.

"Mii byder på en enorm gennemtænkthed i kompakt format," siger Dr. Matthias Rabe, som er SEAT Vice President for Research and Development. "SEAT Portable System viser, hvordan det er muligt at tilbyde fascinerende teknologi og innovative funktioner med håndgribelig merværdi til en attraktiv pris."

SEAT Portable Systems unikke funktioner omfatter den såkaldte Eco-trainer. Gearskifteindikator, anbefaling af motoromdrejninger, gennemsnitsværdier og en forbrugsprofil hjælper alt sammen Mii-ejeren med at køre særligt økonomisk. Derudover er SEAT Portable System fuldt integreret i bilens elektronik. Det kan holdes opdateret via downloads fra internettet, og skræddersyede apps vil give mulighed for ekstra funktioner i fremtiden.

Den tjek­kiske bil­produ­cent ŠKODA satte i årets første 6 måne­der ny salgs­rekord. Salget af nye biler steg med hele 20,1 % til 454.700 biler sammen­lignet med sidste år. Væk­sten kommer fra alle regi­oner, men især det kine­siske og det rus­siske marked har ud­viklet sig sær­deles eksplo­sivt.

Også Vest­europa med en vækst på 11,1 % har bidraget til det imponerende resultat. Alle modellinjer Fabia, Octavia, Superb, Roomster og Yeti har oplevet en betragtelig efterspørgsel. Dog står familiebilerne Fabia og Octavia stadig for den største del af ŠKODAs salg. Flagskibet - den store familie- og jobbil Superb og Superb Combi - har endvidere overgået de meget store forventninger, der blev stillet ved introduktionen, og Superb får en større og større betydning for ŠKODAs salg og generelle image. Mærket er i fuldt sving med at gennemføre en ambitiøs vækstplan, der som mål har 1,5 millioner solgte biler senest i 2018. Dette mål skal opnås gennem en kontinuerlig introduktion af nye biler. Således forventer ŠKODA fremover, at introducere en ny bil hver 6. måned.

ŠKODA er igen i år spon­sor for Team Rynke­by, der er et vel­gøren­heds­cykel­løb med for­målet at ind­samle midler til Børne­cancer­fonden. Mange kendis­ser og mere u­kend­te cykel­inter­esser­ede har accep­teret den kæmpe ud­ford­ring at cykle hele vejen fra Dan­mark til Paris med det ene formål at hjælpe Børne­cancer­fonden. For at samle endnu flere penge ind til det gode formål har Team Rynke­by iværk­sat en stor kon­kur­rence i sam­arbej­de med ŠKODA og SMC-Biler, hvor du kan vinde en ŠKODA Fabia som 1. præ­mie.

1. præmien i Team Rynkebys store sommerkonkurrence er en ŠKODA Fabia til en værdi af 147.680 kr. Bilen er doneret af Škoda i Danmark og SMC-Biler for at bakke op om det stærke initiativ. Alle de aktive Team Rynkeby deltagere sælger i alt 5.000 lodder i form af en nøglesnor med et kort, der indeholder et nummer. Der udtrækkes 3 finalister, der inviteres til Team Rynkebys hjemby Ringe, hvor det endeligt afgøres, hvem der bliver den heldige vinde af en ŠKODA Fabia. Alle lodder koster 100 kr., og der indsamles således kr. 500.000 gennem denne aktivitet.

Frem til starten på Team Rynkeby touren i Ringe den 16. juli vi man kunne se ŠKODA logoet pryde de over 500 deltageres officielle Team Rynkeby cykeltøj, når de forskellige teams træner ivrigt op mod den store afgangsdag mod Paris og Champs Élysées.
ŠKODA Fabia er ŠKODAs velkendte familiebil, der især er kendetegnet ved at være klassens mest rummelige og mest veludstyrede. Endvidere er Fabia anerkendt for at toppe ranglisterne, når fokus er på restværdi og driftsøkonomi.  

”ŠKODA har jo i mange år været en del af cykelsporten såvel internationalt som her i Danmark. ŠKODA henvender sig i høj grad til børnefamilierne, og derfor var valget nemt, da vi fik muligheden for at donere en ŠKODA Fabia som 1. præmie i Team Rynkeby konkurrencen. Det er ŠKODAs håb, at bilen som 1. præmie vil få rigtig mange til at deltage og derved støtte det gode formål”, siger ŠKODAs marketingchef Peter Lorenzen”.

ŠKODA er i øvrigt en mangeårig hovedsponsor for det rigtige Tour de France, hvor ŠKODA-fabrikkerne stiller en lang række biler til rådighed for organisationen bag løbet. Lokalt er ŠKODA i Danmark også en mangeårig samarbejdspartner for Saxo Bank-Sungard. 

Kom­bina­tionen af tysk præci­sion og spansk design til­taler i stig­ende grad danske bil­købere. SEAT har så­ledes fået bedre fat i dansk­erne. Den iltre span­ier har øget sit salg i Dan­mark mar­kant. SEAT vender nu de gode nyhe­der mod for­brugerne: Lav­ere priser lanceres i dag på Leon, Altea og Altea XL.

I Danmark har SEAT solgt 45 procent flere biler i første kvartal 2011 sammenlignet med året før.

SEAT er i en positiv udvikling.  Vi har blandt andet fået nogle nye, meget stærke ecomotive-modeller, der appellerer til den øgede miljøbevidsthed og tager noget af trykket på de stigende brændstofpriser. Og så har vi gjort mere ud af at gøre danskerne opmærksomme på vores biler og deres unikke DNA med en god blanding af design fra Barcelona og tysk teknologi, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.

Priserne sættes ned
Som tak for tilliden fra de danske bilkøbere sætter SEAT nu priserne ned på alle Leon, Altea og Altea XL modeller, som nedsættes med op til kr. 43.700.

Både internationalt og i Danmark sælger vi langt flere biler end sidste år. Det kører godt for SEAT, og det skal kunderne også mærke. Derfor sætter vi priserne ned. De kommer til at stå meget skarpt i forhold til konkurrenterne, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen.

Priseksempler:
• Leon 1.2 TSI 105 hk Ecomotive Technology - Nu kr. 214.900,- Nedsat kr. 12.000,-
• Leon 1.6 TDI 105 hk Ecomotive – Nu kr. 244.900,- Nedsat kr. 14.700,-
• Leon 2,0 TDI 140 hk Style – Nu kr. 289.900,- Nedsat kr. 42.700
• Altea 1.6 TDI 105 hk Ecomotive – Nu kr. 249.900,- Nedsat kr. 27.700,-
• Altea XL 2.0 TDI Style 140 hk – Nu kr. 304.900,- Nedsat kr. 43.700,-

Ud over de lavere priser er SEAT i gang med at udvide sit forhandlernet, styrke uddannelsen af medarbejderne, opgradere sine showrooms og flere andre tiltag, der skal være med til at fastholde den øgede popularitet hos de danske bilkøbere.

SEAT har i dag 25 forhandlere i Danmark, men forventer at have en række yderligere forhandlere på plads i løbet af 2011. 
Få mere information hos din lokale forhandler eller se mere på seat.dk.     

Volkswagen har netop meddelt, at mærket donerer en million euro til den katastroferamte befolkning i Japan. Midlerne vil primært blive skænket til Røde Kors´ indsats i katastrofeområdet. Volkswagens øverste HR-chef udtaler, at beslutningen er truffet efter, at koncernen har modtaget talrige mails og opringninger fra Volkswagen-medarbejdere, der udtrykker ønsket om at hjælpe ofrene. Derfor har Volkswagen AG ligeledes besluttet at iværksætte en medarbejderindsamling til fordel for Japan.

Efter jordskælvet og den efterfølgende tsunami har japansk Røde Kors indrettet nødlejre for de mange hjemløse på skoler, i sportshaller og andre offentlige bygninger. Udover tæpper, mad og vand får de overlevende også psykologbistand og hjælp til at lede efter pårørende. Alene i havnebyen Sendai, der blev særligt hårdt ramt af katastrofen, er der oprettet 200 nødlejre med sovesale, forplejning og psykologbistand. Desuden har Røde Kors oprettet et lægeteam i Nagasaki, der skal tage sig af eventuelle strålingsofre. Pt. har Røde Kors 134 aktive teams i Japan med over 800 medarbejdere. Det er dette store arbejde Volkswagen ønsker at hjælpe med donationen på en million euro.

Škodas vel­kendte logo er blevet ændret og skal være det bæ­rende ele­ment i en omfat­tende revi­talise­ring af Škoda-mærket over hele verden. 

Škodas logo har i mange år prydet de popu­lære fami­lie­biler fra den tjek­kiske bilpro­ducent. Škodas mere end 110 årige histo­rie er unik, og derfor er det natur­ligvis også en stor beslut­ning at ændre noget så vigtigt som logoet. De kom­mende år vil Škoda intro­ducere en ny bil hver 6. måned, og for at møde frem­tiden på en ny måde har Škoda set det nødven­digt at ændre ret­ningen for mær­kets så­kaldte corpo­rate iden­tity – den visu­elle iden­titet.

De vigtigste ændringer i Škodas logo er, udover ændringen til en mere frisk Škoda-grøn farve, undergået den karakteristiske bevingede pil, som er gjort betydeligt større. Den ydre del af logoet er blevet frisket op med et krom look. Navnetrækket Škoda Auto, som har været en integreret del af logoet, er flyttet udenfor selve logoet, og er nu placeret over den bevingede pil.

Škoda benytter samtidig lejligheden til at præsentere en helt konceptbil ved navn VisionD, som skal vise, hvilke visioner Škoda har for fremtidens designmæssige linjer. Det nye logo er naturligvis en væsentlig del af dette konceptstudie, der samtidig er et eksempel på Škodas designmæssige formåen. VisionD understreger Škodas mangeårige tradition for at bygge biler med vægt på rummelighed. VisionD har således hjulene placeret helt ude i bilens hjørner for at opnå mest mulig plads. Dette kombineret med en lang akselafstand har skabt et dynamisk designudtryk, der skal være med til at bringe Škoda ind i næste fase af en ambitiøs vækststrategi.   

VisionD er blevet præsenteret for pressen og publikum på biludstillingen i Geneve, og hvorvidt bilen vil komme i produktion, afhænger til dels af reaktionerne fra de mange interessenter. VisionD er størrelsesmæssigt placeret mellem den populære mindre familiebil Fabia og den ligeledes meget anerkendte mellemklasse familiebil Octavia. Både Fabia og Octavia har således været kåret til årets bil i Danmark.

Golf scorer hat­trick

Multi­van tager prisen for 8. gang i træk
 „Die bedste biler 2011": Det tyske fag­tids­skrift: „auto motor und sport" har i dag offent­liggjort vind­erne i deres årlige læser­kåring. Læs­erne place­rede i dette års afstem­ning både Golf og Mult­ivan øverst på sejrs­skam­len. Polo og Sharan blev begge nummer to i deres respekt­ive kate­gorier.

Volkswagens evergreen Golf fik en suveræn 1. Plads og scorede dermed hattrick: som i 2009 og 2010 valgte læserne den kompakte klassiker også dette år Golf som deres favorit.

Volkswagen Erhvervsbiler kunne bryste sig af en flot førsteplads blandt de store biler, dog skarpt forfulgt af Sharan, der indtog en flot 2. Plads. Også blandt de mindre biler var der grund til glæde hos Volkswagen, der med Polo fik en flot 2. Plads, kun overgået af Audis nye A1, der intog sejrsskamlen i kategorien.

Det er 35. gang, at læserne af auto, motor und sport kårer „De bedste Biler". I alt deltog 92.578 læsere i kåringen og pegede på deres favoritter i i alt 10 kategorier

Part­ner­skabet mellem Škoda og Riis Cyc­ling fort­sætter i 2011.
Såvel Škoda som Riis Cyc­ling er stolte over i dag at kunne præsen­tere en forlæn­gelse af vores aftale, så Team Saxo Bank-Sun­Gard også i år vil køre i Ško­das biler.

Škodas direk­tør, Henrik Blom, er meget til­freds med at for­længe det mange­årige samar­bejde med Team Saxo Bank-Sun­Gard i endnu et år.

”Vi og vores for­hand­lere kan nu, hvor vi har været med i seks år, for alvor se de mange gevin­ster ved at være med i spon­sor­kred­sen omkring Team Saxo Bank-SunGard. Det har været seks år med en masse udfordringer og gode oplevelser, hvor Škoda og Saxo Bank-SunGard har skabt en klar synergi. Cykelsport og Škoda hænger tæt sammen, og de værdier, Team Saxo Bank-SunGard står for, er i vid udstrækning forenelige med den måde, Škoda tænker på og gerne vil opfattes på af kunderne. Cykelsport er en sport for alle, og vi er stolte af at være med på højeste niveau,” siger Henrik Blom.

Partnerskabet mellem Škoda og Riis Cycling begyndte i 2005, og siden da har Škoda hvert eneste år spillet en vigtig rolle i holdets succes. Škodas kvalitet og pålidelighed er af største vigtighed for holdet, og lige så vitalt er bilernes komfort og rummelighed, da Saxo Bank-SunGards sportsdirektører, medarbejdere og gæster bruger mange timer i bilerne. Škoda leverer både Octavia- og Superb-modeller til Riis Cycling, da de begge indfrier de store krav, som holdet stiller til deres team biler.

"De prøvelser, Škodas biler udsættes for i løbet af en sæson, er ekstreme og så afgjort de mest udfordrende, man kan forestille sig. Vi er derfor særdeles tilfredse med de tilbagemeldinger, vi får fra holdet," siger Henrik Blom.  

Ejer af Saxo Bank-SunGard, Bjarne Riis, er også meget tilfreds med det forlængede partnerskab med Škoda.
"Samarbejdet med Škoda har hele tiden fungeret perfekt, og Škodas Octavia- og Superb-modeller giver os alt det, vi kigger efter i en team bil.  Vi får den komfort og kvalitet, vi kræver og på samme tid den pålidelighed, der er så afgørende. Oveni har Škoda altid være meget lydhøre overfor vores ønsker og leveret biler med alt det udstyr, der matcher vores krav," siger Bjarne Riis.

Volks­wagen står på tærsk­len til at intro­ducere den nye Passat og har netop offent­lig­gjort pris­erne. Den nye Passat bliver intro­duce­ret med en start­pris fra 298.900 kr. og bliver dermed en af segmen­tets mest attrak­tive biler, både for privat- og firma­kunder.

Den nye Passat kan ople­ves hos Volks­wagens for­hand­lere i week­enden d. 15.-16. januar.

Bedre pris
Volks­wagen Dan­mark har gennem det sidste år under mot­toet "Alle for­tjener en Volks­wagen" til­passet pris­erne på kerne­model­lerne og nu er turen kommet til den nye Passat og sta­tion­car-udgaven af samme, Passat Variant. Det er syvende generation af Passat Volkswagen sender ud på de danske veje. Sjette generation blev introduceret i 2005 og dengang var introduktionsprisen 313.962 kr. Regner man inflationen med står man tilbage med en pris på den nye Passat, der er langt mere attraktiv end forgængeren.

Bedre udstyr
Volkswagen har sænket prisen, men udstyrsniveauet er ikke dalet. Tværtimod. Den nye Passat er højnet kvalitativt på en lang række punkter. Som eneste bil i segmentet, introduceres den nye Passat bl.a. med træthedsregistrering som standard på alle modeller. Systemet er et banebrydende sikkerhedssystem, der registrerer eventuel træthed hos føreren og opfordrer til en pause i kørslen. Med træthedsregistrering bliver hver eneste kilometer på vejene mere sikker.

Af øvrigt standardudstyr til den nye Passat er bl.a. Auto-hold, der holder bilen i ro, når man sætter i gang på skråninger.  Automatisk havariblink, der aktiveres, når man bremser hårdt op. Tågeforlygter med drejelys, så vejbanen er optimalt oplyst (standard fra Trendline) og et handskerum med kølefunktion, så drikkevarer forbliver kolde på turen.

Netop de mange sikkerheds- og assistentsystemer har Volkswagen arbejdet intensivt med i den nye Passat. Således er fx ACC med Front Assist nu tilgængeligt i denne klasse, hvilket man ikke har set før.

Som ekstraudstyr tilbyder Volkswagen bl.a. følgende nye features til Passat:
 
• Park Assist. Bilen parkerer sig selv.
• Light Assist. Fjernlys blænder ned automatisk ved modkørende trafik.
• Keyless Access. Lås bilen op og start motoren med nøglen i lommen.
• Fartpilot med automatisk distanceregulering. Holder automatisk afstand til bilen foran.
• Front Assist. Bilen nødbremser automatisk, hvis der er behov for det.
• Klimasæder. Sæder der kan varme, køle eller sågar massere din ryg.
• Forskydelig bagagerumsbund. "Slæde" flytter bagage ind i bagagerummet.
• Automatisk åbning af bagagerum. Du åbner bagagerummet via en sensor.
• Adaptiv undervogn. Tilpas undervognen til din kørestil med et tryk på en knap.
• Coming og leaving home lys. Oplyser vejen til og fra bilen.
 
Den nye Passat introduceres både i sedan- og variantudgaven fra januar 2011. Volkswagen Danmark introducerer Passat i fire udstyrsvarianter: Startline, Trendline, Comfortline og Highline.
Priseksempler:

Volks­wagen er i gave­humør og har derfor sammen­sat to rigtig gode pakker til alle, der drøm­mer om en velud­rustet Golf eller Golf Plus. Vi kalder det Golf Limi­ted, selv­om vi ikke har holdt os til­bage med udstyret.

For­kælet Golf
Bestil­ler man lige nu en Golf eller Golf Plus med den pris­beløn­nede 1,4 turbo-motor og 122 hk eller dieselvarianten med 140 hk med udstyrsniveauet Comfortline, får man følgende udstyr gratis med i købet: 16" letmetalfælge, tonede bagruder, sportsundervogn, læderrat, gearknob og håndbremsegreb i læder, sportssæder med titansort Me2 betræk, Climatronic 2-zonet klimaanlæg, og kørecomputer Plus.

For at gøre vinteren lidt mildere, giver vi også varme i forsæderne og tågeforlygter med drejelys. Og så selvfølgelig opvarmelige sprinklerdyser, forlygtevaskere og dækkontrolsystem samt en lille advarselslampe, der fortæller når du skal fylde sprinklervæske på. Det er alt i alt ekstraudstyr til mere end 22.000 kr.

Både Golf Limited og Golf Plus Limited fås i de mest populære lakeringer: candyhvid, Bluegrafit perleeffekt, Deepblack perleeffekt, Shadowblue metallic og Reflekssølv metallic. Desuden fås Golf Plus Limited også i Kashmirbrun metallic og Golf Limited i Unitedgrey metallic.

Prisbelønnet turbomotor
Den lille 1,4 l turbo-benziner er bygget på den prisbelønnede TSI-motorteknologi (netop kåret som Årets Motor 2010). Med andre ord er det en af motorverdenens juveler, der ligger under hjelmen i Golf Limited, når man vælger benzinudgaven. Benzineren går 16,1 km/l. Dieselvarianten er en 2-liters turbodiesel med 140 hk, der går over 20 km/l.

Volkswagen har et begrænset antal af de forkælede Golf og Golf Plus, så tilbuddet gælder kun så længe lager haves.
Golf Limited fås fra 279.993 kr. og Golf Plus Limited fra 291.899 kr.
Du kan se mere på volkswagen.dk/golf

Škoda er igen i år en af hoved­sponso­rerne for det store Galla­show, der mar­kerer afslut­ningen på Kræf­tens Bekæm­pelses offi­cielle "Støt Brys­terne" indsam­ling. Showet vises på TV3 den 30. okto­ber.
Škoda done­rer en Fabia Combi Green­Line, som er hoved­præmien i en sms konkur­rence, der kører under hele showet for at støtte den gode og ved­kom­mende sag.

"Støt brysterne" er det officielle navn for Kræftens Bekæmpelses store indsamling til fordel for kampen mod brystkræft. Indsamlingen er allerede startet, og oktober måned er den officielle brystkræft måned, hvor der vil være en lang række aktiviteter med det ene formål at indsamle midler til den fortsatte kamp mod brystkræft.

Fabia GreenLine er Škodas bud på en familie bil, der tager hensyn til miljøet ved at køre hele 29,4 km på en liter brændstof og som kun udleder 89 g/km CO2. Fabia Combi GreenLine er desuden kendetegnet ved at have klassens bedste rummelighed, hvilket over 40.000 danske familier har fornøjelsen af dagligt. Fabia GreenLine kan vindes ved at indsende en overtakseret sms til Galla showet.
    
Direktør for Škoda, Henrik Blom, forklarer Škodas engagement: "Škoda ser Kræftens Bekæmpelses indsamling som en mulighed for at sende et kraftigt signal om, at her er en alvorlig sygdom, vi alle bør forholde os til. Det gør vi bedst ved at bidrage til Kræftens Bekæmpelses målrettede kamp for at tilvejebringe midler til fortsat forskning og støtte til projekter, der har til formål at komme brystkræft til livs".
Škoda, som er en del af Skandinavisk Motor Co., sælger Octavia og Fabia, som begge i mange år har været nogle af danskernes foretrukne familie biler. Modelprogrammet udgøres også af Škoda Superb TwinDoor med den variable bagklap og den meget roste Superb Combi samt den fleksible og funktionelle MPV Roomster - bilen med det nytænkende design. Den nye SUV Yeti er også blevet en del af Škoda-familen. Både Fabia og Octavia har været årets bil i Danmark.
 
For yderligere spørgsmål kontakt marketingchef Peter Lorenzen på 43 48 84 03 eller mail pl@skoda.dk

Volks­wagen vi­ser helt ny serie af fami­lie­biler i week­enden d. 2.-3. Ok­tob­er. Volks­wagen har dan­marks­prem­iere på en helt ny serie af fami­lie­biler: Den nye Caddy, Touran og Sharan og der­for invi­terer samt­lige Volks­wagen for­hand­lere til fami­lie­-weekend den 2. - 3. ok­tober. Sam­tidig til­byder vi et helt gra­tis vinter­tjek af bilen.

Nu kan du få en Volkswagen familiebil til blot 160.000 kr. Den mindste af de helt nye modeller i Volkswagens familiebilsserie, den nye Caddy, introduceres til ualmindelig attraktiv pris.

Til bilen
Alle Volkswagen værksteder og udvalgte servicepartnere holder Åbent Værksted, hvor alle kan få et gratis vintertjek af bilen. Volkswagen tjekker alt lyset og indstiller det korrekt. Viskerbladene tjekkes og skal de skiftes, får du 20 % rabat på de nye. Vi tjekker bilens rustbeskyttelse, drivakselmanchetter og støddæmpere og så fylder vi olie, kølervæske, bremsevæske og sprinklervæske på hvis det er nødvendigt. Volkswagen har fuld bemanding på værkstederne denne weekend, så der bliver god tid til professionel rådgivning fra vore servicerådgivere.

Til børnene
Volkswagen har bestræbt sig på at gøre weekenden til en stor oplevelse - også for de mindste. Der skal være plads til leg, både i Volkswagens familiebiler og hos vore forhandlere. Volkswagen har derfor indrettet en LEGO® legeplads til børnene i alle vore showrooms, hvor de små kan boltre sig mens de lidt større får plads til at udforske rummeligheden i vore biler. Der vil være LEGO® overraskelser til alle børn ved familieweekenden.

Til dig
Volkswagen viser hele tre danmarkspremierer d. 2.- 3. oktober: Ny Sharan, ny Caddy og ny Touran.

Den trofaste
Caddy er blevet endnu mere personbil end tidligere og er et rigtig godt valg til børnefamilien. Fra blot 160.000 kr. får du ægte Volkswagen kvalitet, masser af plads og sparsommelige motorer. Men den nye Caddy appellerer ikke kun til fornuften. Med det nye design-DNA, der har opgraderet Caddy på designfronten, har Caddy fået et charmerende ydre  Det nye interiør er højnet kvalitetsmæssigt og endnu mere funktionelt end tidligere. Samtidig har Caddy fået nye motorer, der sparer væsentligt på brændstoffet.
Den nye Caddy er segmentets eneste bil med ESP som standard på alle modelvarianter. For første gang er det med den nye Caddy muligt at fjerne sæderne på 2. sæderække helt, så du får et varerum på hele 3.030 liter. Med andre ord får du med den nye Caddy en fleksibel familiebil med plads til stort set alt fra cykler til surfboards.  Den nye Caddy kan også bestilles med en tredje sæderække og har dermed plads til 7 personer.

Den alsidige
Touran er indbegrebet af en all-rounder. Rummelig, dynamisk og kompakt. Den nye Touran er forbedret både udvendigt og indvendigt. Designet er mere dynamisk end tidligere og Touran fås nu med et væld af tekniske features, så som det helt nyudviklede parkeringssystem, Park assist, hvor bilen stort set parkerer af sig selv.

 Volkswagen har højnet udstyrsniveauet på Touran betragteligt og har til det danske marked skræddersyet en særlig „Start-line" , der udbydes til 278.998 kr. Denne udstyrsmodel fås til 1,2 TSI-motoren med 105 hk og 1,6 TDI-motoren med 90 hk og har bl.a. seks airbags, ESP, Climatic, multifunktionsanlæg, fartpilot, radio RDC 210, 15" stålfælge, bagagerumsafdækning og hillhold som standardudstyr.
Den ekstraordinære

Sharan er Volkswagens familiebil i luksusklassen. Her er der ikke blot ekstra meget plads, der er ekstra meget af alt. Syv sæder er standard, et hav af intelligente opbevaringsmuligheder og motorer med overskud er blot tre af eksemplerne på Sharans mange fordele. Volkswagen har også optimeret sikkerheden i den nye Sharan. Til den nye Sharan hører kollisionssikker karrosse, op til ni airbags, ISOFIX-beslag til børnestolene og man kan tilvælge en lang række elektroniske hjælpesystemer, der højner sikkerheden. Vælger man de elektroniske skydedøre til Sharan, sørger en sensor for at ingen får fingrene i klemme: bilen registrerer, hvis der sidder noget i vejen for dørlukningen, inden det går galt. Det eneste der er minimeret på den nye Sharan er prisen: Sharan fås fra 399.000 kr.
Se din familiefavorit og få gratis vintertjek af bilen hos
Volkswagen forhandlerne den 2. og 3. oktober
Snigpremiere kan ses på: http://www.volkswagen.dk

Volks­wagen in­tro­du­ce­rer den nye Touran.
Med pri­ser star­tende alle­rede ved 278.998 kr. og nye spar­som­me­lige moto­rer, kan den nye Touran med ret­te kal­de sig en af hver­dag­ens hel­te.

Den 2. og 3. Ok­tober kan du op­leve den nye Touran hos alle Volks­wagens for­hand­lere, men alle­rede nu åb­ner Volks­wagen for be­stil­ling­er.

Den nye Touran er optimeret designmæssigt, hvor særligt fronten er blevet trimmet, men også teknisk er Touran opdateret på alle fronter: Nye motorer, efter devisen mindre, men bedre og nyt sikkerhedsudstyr, gør den nye Touran endnu mere attraktiv. Det er lykkedes Volkswagen at reducere brændstofforbruget med op til 27 procent. Den nye Touran med BlueMotion Technology er målt til et gennemsnitligt forbrug på hele 21,7 km/l.

Touran er indbegrebet af en familiebil og  Volkswagen har til dags dato solgt mere en 1,1 million eksemplarer . Med en markedsandel på 47% i Tyskland  ligger  Touran på en absolut 1. plads i segmentet. Volkswagen har givet Touran en helt ny front og bagparti og også silhouetten er blevet mere dynamisk. Særlige kendetegn er de nye baglygter og de nydesignede forlygter, der nu kan bestilles med Bi-xenon og LED-lys. På tekniksiden er highlights bl.a., at Touran fås med det kamerabaserede Light-Assist-system, der automatisk registrerer forankørende og modkørende traffikanter og blænder lyset ned. Tillige fås Touran nu med nyeste udgave af Volkswagens intelligente Park Assist, hvor bilen stort set selv parkerer på minimal plads.

Motorprogrammet byder på syv motorer, startende fra 1,2 l. Klasseduksen er den populære 1,6 l TDI-motor med 105 hk og Blue Motion Technology (der bl.a. betegner, at bilen har start-stop-system, rulleoptimerede dæk og genvinding af bremseenergien). Med denne motor opnår den nye Touran at køre gennemsnitligt 21,7 km/l og udleder 121 g/CO2 pr. kilometer.

Helt ny om bord er den trimmede 1,2 liters  benzinmotor med direkte indsprøjtning og 105 hk, der også fås i en BlueMotion Technology variant og som kører hhv. 15,6  eller 17 km/l (CO2-udslippet bliver analogt hhv. 149 og 139 g/km). Alt i alt brillierer de syv motorer, tre benzinere og fire dieselmotorer, med bedre brændstoføkonomi, lavere CO2-udslip og mere drejningsmoment. Alle motorer er  med direkte indsprøjtning og spænder fra 90 hk til 170 hk.

Ny Startline
Volkswagen har højnet udstyrsniveauet på Touran betragteligt og har til det danske marked skræddersyet en særlig „Start-line" , der udbydes til 278.998 kr. Denne udstyrsmodel fås til 1,2 TSI-motoren med 105 hk og 1,6 TDI-motoren med 90 hk og har bl.a. seks airbags, ESP, Climatic, multifunktionsanlæg, fartpilot, radio RDC 210, 15" stålfælge, bagagerumsafdækning og hillhold som standardudstyr.
Vælger man udstyrsniveauet Trendline, får man foruden udstyret fra Startline også syv sæder som standard og bl.a. tagræling, radio RCD 310 med Aux-in og 8 højttalere, midterarmlæn foran, samt Volkswagens vinterpakke, der indeholder varme til forsæderne, advarselslys til sprinklervæske og opvarmelige sprinklerdyser samt vaskeanlæg til forlygterne.

Touran fås udover Startline og Trendline naturligvis også i udstyrsvarianterne Comfortline og Highline.

Nye features
Volkswagen har tilføjet en række nye highlights på Touran, der nu bl.a. kan bestilles med det nyeste Radio-Navigationssystem "RNS 315", der let og intuitivt betjenes via den store touchscreen. Ligeledes kan Touran bestilles med et nyudviklet panorama-soltag, der giver en unik rumoplevelse i bilen. Det bliver også muligt at få Touran med den adaptive undervogn "DCC", hvor man kan regulere undervognens støddæmperkarakteristik, samtidig tilpasses servostyringen. Resultatet bliver, at støddæmpningen hele tiden tilpasses til kørebanen og kørselssituationen, så komforten og de dynamiske egenskaber optimeres. Tillige fås Touran nu med  bakkamerasystemet Rear-Assist, hvor området bag bilen vises i radioens display.
 
Alle detaljer om den nye Touran kan fås på http://www.volkswagen.dk/touran
Den nye Touran starter allerede ved 278.998 kr.
Volkswagens forhandlere viser den nye Touran ved stort Åbent Hus i weekenden den 2. og 3. oktober.

Škoda holder Åbent Hus i week­enden 11. – 12. sep­tem­ber, hvor Škoda Su­perb Combi er i fokus. I Åbent Hus week­enden kan man købe en busi­ness-­pakke med 10­.000 kr. af­slag i pri­sen, og end­vi­dere er der et Blue­tooth mo­bil­tele­fon sys­tem til de før­ste 100 Superb­-kunder.

Her i efter­året er der eks­tra fokus på netop Superb­-klas­sen, da mange firma­bils­kun­der er i mar­ke­det for at kig­ge på ny bil, og net­op Škoda Sup­erb Combi er et op­lagt valg som firma­bil, idet bilen er en af de biler i klassen, der tilbyder de bedste pladsforhold både i kabinen og i bagagerummet. Bagsæde pladsen er i særdeleshed meget rummelig og af minister størrelse. Superb Combi opnåede de maksimale 5 stjerne i EuroNCAP kollisions testen og tilbyder både fører og passagerer fremragende sikkerhed. Komfortniveauet i Superb er generelt særdeles højt, men ønsker man endnu mere udstyr er, en af flere business-pakker til en særdeles favorabel pris en oplagt mulighed.

Der kan vælges mellem 3 forskellige business-pakker afhængig af bilens udstyrsniveau. Eksempelvis indgår det eksklusive Bolero audiosystem, der har en indbygget 6 CD veksler og farve touch skærm, i alle 3 pakker.

Comfort business-pakken indeholder: Automatisk klima anlæg med 2 zoner, Bolero audiosystem, regnsensor, opvarmede sprinklerdyser ved forruden og MaxiDOT-informationscenter.
Ambition business-pakken indeholder: Bolero audiosystem, soundsystem med 10 højttalere, multifunktionsrat med styring af radio, og opvarmede sprinklerdyser ved forruden og parkeringssensor bag.

Elegance business-pakken indeholder: Bolero audiosystem, soundsystem med 10 højttalere, multifunktionsrat med styring af radio, opvarmede sprinklerdyser ved forruden samt parkeringssensor for og bag.

Er man hurtigt ude til Åbent Hus, kan man være heldig at sikre sig et Fiscon Bluetooth mobiltelefon system, da Škoda på landsbasis forærer 100 systemer til de første 100 Superb-kunder. Bluetooth mobiltelefon systemet, der er meget avanceret med en lang række spændende integrerede funktioner, har en værdi af 5.195 kr.
Startprisen på Škoda Superb er 299.000 kr. for Superb TwinDoor med den variable bagklap og 1.4 TSI motor med 125 hk og Comfort-udstyr. Ønskes stationcar-modellen, er merprisen kun 20.000 kr. Det er værd at bemærke, at Combi-prisen er inklusive tagræling, der normalt er ekstraudstyr i firmabil klassen.

Udover Superb udgøres Škodas modelprogram af Octavia og Fabia, som begge i mange år har været blandt danskernes foretrukne familie biler samt den fleksible og funktionelle MPV Roomster - bilen med det nytænkende design. Den nye SUV Yeti er Škodas tilbud til den aktive familie. Både Fabia og Octavia har været årets bil i Danmark.

For yderligere spørgsmål kontakt marketingchef Peter Lorenzen på 43 48 84 03 eller mail pl@skoda.dk

Somm­eren er fuld af frist­elser. I week­enden den 28.-29. aug­ust lokker lan­dets 27 SEAT-­forhand­lere med åbent hus og mulig­heden for at prøve en spor­ty og forfø­rende, fræk lille spa­nier. Skøn­hedens navn er SEAT Ibiza ST Stati­oncar  – netop landet fra sydens sol og varme.
 
Sommeren frister med mange gode tilbud, og mens nogle flirter med kollegaen, flirter andre med tanken om en ny bil. Og der sker jo ikke noget ved at kigge lidt. I weekenden er der rig lejlighed til at få stillet sin appetit på nye biler, når landets 27 SEAT-forhandlere slår dørene op til åbent hus, hvor værtinden er en ungdommelig og forførende skønhed fra Ibiza. Og så er hun endda yderst rummelig – så tag endelig hele familien med.
- Det er faktisk ikke helt ved siden af at kalde SEAT Ibiza Stationcar en ung og forførende skønhed fra Spanien. Nogle af de kvaliteter, der kendetegner den nye SEAT Ibiza ST, gælder også den rummelige kvinde, der lever et aktivt liv med mange interesser. Hun vil have plads til familien og familiens hobbyer uden at skulle af med en formue. Samtidig appellerer bilen til de samvittighedsfulde, der ønsker at kunne køre langt på literen, siger direktør Jesper Stoltenberg-Mathiesen, SEAT.

Stationcar-versionen af Ibiza er skabt til en aktiv livsstil og kombinerer mærkets velkendte kvaliteter: Et stilfuldt design og effektive køreegenskaber. 

Forfører og udfordrer
SEAT Ibiza ST er en forførende udfordrer i serien af kompakte stationcars til familien – en type bil der reelt kun findes to-tre forskellige slags af i sit segment.

I forbindelse med Åbent Hus arrangementet tilbyder SEAT-forhandlerne et super tilbud på finansiering af den nye bil. Således kan den nye Ibiza ST Stationcar via SEAT Bilfinans finansieres til blot 1% i variabel rente eller 2,99% fast rente. Det betyder faktisk, at man nu kan få en SEAT Ibiza ST Stationcar for under 1.600 kr. om måneden.

Tilbudet er gældende i perioden 23. august 2010 til 3. september 2010.
- Vi holder åbent hus i weekenden for at vise den nye SEAT Ibiza ST ordentligt frem og lade de besøgende danne sig et godt indtryk af den nye model. Jeg har på fornemmelsen, at mange danske familier vil synes rigtig godt om den nye SEAT Ibiza stationcar, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen.

Æstetik og funktionalitet i skøn forening
SEAT tilbyder den nye model i tre udstyrslinjer: Basic, Reference og Style. Standardudstyret til alle versioner omfatter bl.a. komfortaffjedring, ESP stabilitetssystem med Hill hold og dæktryk-overvågning, højdejusterbart førersæde, Stereo radio/CD/MP3, el-ruder foran, airbags til fører og forsædepassager samt Isofix til barnesæder på de to yderste bagsædepladser.
Flere motormuligheder og mere praktisk udstyr i form af tagræling, fjernbetjent centrallås, splitbagsæde m.m. fås i Reference-versionen. Den ultimative stil og komfort kommer i Style-versionen, som bl.a. indeholder elektronisk klimaanlæg med afkølet handskerum, el-ruder for og bag, kørecomputer, sølvfarvet tagræling og meget, meget mere.

Med en pris der starter ved overkommelige 139.900 kr. er Ibiza ST Stationcar en tilgængelig og meget alsidig følgesvend til hverdagsbrug og fritid. Prøv den til åbent hus i weekenden den 28.-29. august fra kl. 11-16 hos den lokale SEAT forhandler. Se mere på http://www.seat.dk/.

Volkswagens evergreen har gennem de seneste måneder været blandt de bedst sælgende biler i Danmark. Nu tilbyder Volkswagen netop Golf som privatleaset bil fra blot 2.999 kr. pr. måned.

Privatleasing bliver også her til lands mere og mere populært, ikke mindst grundet de synlige fordele man som kunde opnår, når man leaser sin bil: lave månedlige rater og ingen uforudsete udgifter, fx ved værkstedsbesøg. Ingen dyre billån og ingen bekymring for værditab ved salg er blot nogle af de indlysende fordele, der gør privatleasing populært.

Let og overskueligt - Golf til 2.999 kr. pr. md.
Volkswagen tilbyder lige nu både Golf, Golf Plus og Golf Variant til særligt gunstige vilkår og til lave månedlige ydelser, startende allerede fra 2.999 kr. pr. md. Når man leaser sin Golf, betaler man en éngangsydelse på 25.000 kr. og får den fulde råderet over bilen i tre år. Som udgangspunkt dækker leasingaftalen 45.000 km, men kan selvfølgelig sammensættes efter kundens individuelle behov. Det gælder naturligvis også for ekstraudstyr eller hvis man ønsker særlige services til bilen. Efter de tre år, kan man skifte til en helt ny bil, uden på nogen måde at bekymre sig om restværdi, afskrivning eller salg af den brugte bil.

Fair play med FDM på sidelinjen
I løbet af de tre år dækker Volkswagen til gengæld alle service- og reparationsomkostninger, og der stilles også en gratis lånebil til rådighed, mens Golf''en bliver serviceret.Hvis man ønsker det, kan man også få et Shell-kort med i aftalen - kvit og frit. Dermed sparer man op til 20 øre pr. liter benzin og op til 70 øre pr. liter diesel.
For at sikre, at alt går rigtigt og fair til, har Volkswagen indgået en aftale med FDM, der gennemgår bilen fra A-Z, når den afleveres eller udskiftes efter de tre år. Således er kunden sikret, at hans eller hendes interesser varetages af uvildig og professionel tredjepart.

 Det mener vi er fair play.

Alle leasingtilbud på Golf kan ses på: http://www.volkswagen.dk/privatleasing
Her kan man også let og overskueligt sammensætte sin egen leasingpakke og få beregnet den nøjagtige månedlige ydelse.

Volkswa­gen er stor­spon­so­rer ved "Dan­marks Indsamling 2010."

Volks­wa­gen ud­lod­der fem biler til velgø­ren­hed: tre Polo Blue­Mo­tion, én Golf BlueMo­tion og én Passat Blue­Mo­tion Technology.

Når DRs store lands­dækkende show "Dan­marks Indsamling 2010" ruller over skær­men lørdag d. 30. januar, sætter Volkswagen endnu en­gang en række af deres biler på højkant. Der er i år tale om fem miljøvenlige mo­deller: Passat BlueMo­tion Technology, Golf BlueMotion og hele tre af de helt nye Polo Blue­Motion, kan vindes under DRs sto­re show til fordel for jord­skælvs­ofrene i Haiti og Afrikas kvinder.

Miljøvenlige biler til den gode sag
Volkswagen har i år valgt at sætte fokus på de miljøvenlige biler, som mærket lancerer under navnet BlueMo­tion. Der er her tale om meget brændstof­øko­no­mi­ske biler, der har det tilfælles, at de ud over at køre ekstra langt på literen, er ud­styret med den nye­ste spare­tek­nik, så som start-stop-system, genvinding af bremseenergi og er optimerede aerody­na­misk. Ellers er der ikke noget ho­kus-pokus ved bilerne, der borger for de vanlige Volkswagen kvaliteter: kompro­mis­løs køreglæde og gedigen komfort.

Særligt fokus vil der komme på den nye Polo BlueMotion, der kan kø­re helt op til 30,3 km på en liter diesel. Dermed er Polo BlueMotion klassens mest miljø­venlige bil. Volkswagen Polo blev i efteråret hæd­ret både af de dan­ske og de internationale motorjournalister med titlerne "Årets Bil i Danmark 2010" og "Car of the Year 2010", hvilket i sig selv borger for bilens kvaliteter. Polo Blue­Mo­tion er så ny, at den først bliver introduceret på det danske marked dette forår.

Volkswagen håber meget, at netop bilerne vil være med til at samle ekstra mange penge ind til ofrene i Haiti og Afrikas kvinder.

Opvarmning på P3 og P4 - Vind en Polo Blue­Motion
I ugen op til det sto­re show vil værterne på P3 og P4 varme op med indsam­linger til Haiti og Afrika og også her er Volkswagen repræ­sen­te­ret. Udlod­nin­gen af to af de i alt tre Polo Blue­Motion starter alle­re­de her, hvor lytterne kan ringe ind og deltage i kon­kur­rencen om en bil. P3 sender live fra Højbro Plads i København, her vil der fra ons­dag d. 27. januar og tre dage frem blive holdt en række koncerter med nogle af Dan­marks bedste navne lige nu, bl.a. The William Bla­kes, Morten Breum, Out­landish, Magtens Korridorer m.fl.

At Volkswagen har valgt at engagere sig i Danmarks Indsamling 2010 sker ud fra et oprigtigt ønske om at bidrage til at gøre en for­skel for de mennesker, der lider nød rundt om i verden. Det er væ­sentligt, at Volkswagen ikke blot sender ansvarlig teknologi ud på vejene, men også deltager aktivt i det øvrige samfund, bl.a. med hjælp når der er så presserende et behov, som der er i store dele af Afrika og ved katastrofer som på Haiti.

Bag Danmarks Ind­samlingen står DR og 12 af landets største velgø­rende organi­satio­ner bl.a. Læger Uden Grænser, Dansk Røde Kors og BØRNEfon­den. Sidste års ind­samling gav et samlet overskud på i alt 72 mio. kr.

Volkswagen håber, at rigtig mange danskere vil gribe muligheden for at vinde en helt ny Volkswagen, og dermed være med til at gøre Dan­­marks Ind­samling 2010 til en mindst lige så stor succes som de tidligere år.

Danmarks Indsamling kulminerer lørdag den 30. januar 2010 med et stort tv-show på DR1, anført af værterne Kim Bildsøe Lassen og Hella Joof og med masser af god underholdning.

Se også:

http://www.danmarksindsamling.dk

http://www.dr.dk/danmarksindsamling

23 jour­na­lister fra Mo­torjour­nali­ster­nes Klub Dan­mark - MKD har te­stet årets bilny­heder på og omkring Jyl­lands­rin­gen de seneste tre dage. Efter optæl­ling af points blev dom­men afsagt og Volks­wagens Polo overha­lede skarpe kon­kur­renter som Renault Scenic, Opel Astra, Citroën C3 Picasso og Mazda 3 og kan nu pryde sig med titlen som Årets Bil i Danmark 2010.

Volkswagen har med den nye Polo anstrengt sig for at lave en bil, der på alle måder er storladen uden at være stor og anstrengelserne må med dagens kåring siges at have båret frugt.

Volkswagen Personbilers danske direktør Ulrik Schönemann var, om ikke overrasket så dog benovet over titlen: "Vi havde håbet på en god placering i år, men vi tager det bestemt ikke som en selvfølge. Vi er meget, meget glade og med rette meget stolte", udtaler han.

Skarp sag uden prisforhøjelse
Mere plads, mere komfort, nyeste teknik og sparsom­melige motorer, det er grundelementerne i den nye Polos suc­ces. Og udover nav­net er der ikke mange lighedstræk med forgængeren. Skarpe linjer, høj­net kvalitets­niveau og en overkommelig pris, gør den nye Polo til et godt valg.

Designmæssigt er der to karakteristika ved den nye Polo, som gør Polo mere voksen i sit udtryk: den markante skulderlinje og det nye frontdesign, der er tydeligt peger på Volkswagens nye design-DNA.
Volkswagen tilbyder den nye Polo med i alt syv motorvarianter spæn­dende fra 60 til 105 hk. Man har valgt udelukkende at satse på com­mon-rail-teknologien, hvilket gør den nye Polo til en støjsvag ople­velse.

Potentialet i disse nye motorer kommer eksempelvis til udtryk i Polo 1,6 TDI med 90 hk, der kører hele 23,8 km/l. og udleder beskedne 109 g. Co2/km. Inden længe introducerer Volkswagen også den nye 1,2 l. TSI benzinmotor med 105 hk i Polo-programmet, der også fås med 7 trins DSG-gear.

Polo blev for få uger siden crashtestet af Euro NCAP og fik tildelt de optimale 5 stjerner.

Ud over, at Volks­wagen med den nye Polo har skabt en harmonisk og vellyk­ket bil, er den bedste nyhed ved Polo, at man får en trendy og gennemdesignet bil uden at betale ekstra for det: Polo tilbydes fra 149.995 kr.

Polo-festen fortsætter
Volkswagen kan allerede til februar præsentere danskerne for en af markedets mest økonomiske biler: Polo BlueMo­tion, der i lighed med den legendariske Lupo vil komme til at køre over 30 km/l. Med intro­duktionen af den nye Polo Blue­Motion går Volks­wagen således for­rest og knækker 30 km-grænsen. Polo Blue­Motion er hverken en hybridbil eller en el-bil, men et stykke gedigent teknologi af fineste tysk støbning: hjertet er den nyudviklede 3-cylindrede 1.2 TDI-motor, som Volks­wagens udviklingsingeniører har optimeret efter bedste down-sizing-princip.

Samtidig er det lykkedes at minimere CO2-udledningen, så den nu er helt nede på 87 g/km, hvilket er ny standard for segmentet. Polo Blue­­Motion er udstyret med Volkswagens start-stop-system, energi-genvindings-system og karosse­riets aerodynamik er opdateret. For­bruget er  reduceret med hele 22 procent sammenlignet med den konventionelle Polo med 75 hk. Analogt er C02- udled­ningen reduce­ret fra 109 til blot 87 g/km., hvilket er helt ny standard for seg­men­tet.

I perioden 1. janu­ar 2006 til 31. de­cem­ber 2007 er alle fa­briks­nye Audi Q7 Van ble­vet udsty­ret med et fritids-kit be­stå­ende af føl­gende:

 - LED lom­melygte
 - Paraply
 - Foldespade
 - Fleecetæppe
 - Multiværktøj

Multiværktøjet af mærket Gerber® er med den seneste stramning af våbenloven ikke mere lovlig at opbevare i bilen, medmindre der er et direkte erhvervs­mæs­sigt eller lignende formål forbundet med dette.

Audi råder alle Audi Q7 Van ejere til at fjerne multiværktøjet af mær­ket Gerber® fra deres bil, hvis det stadig forefindes i denne.

Den danske im­portør af SEAT, Skan­dina­visk Motor Co., har netop ind­gået aftale med Auto-House Køge A/S om salget af det span­ske mær­­ke SEAT.

Hermed er antallet af SEAT forhandlere på landsplan oppe på hele 27 for­hand­lere. Auto-House Køge har eksi­steret siden januar 1996 under ledelse af Carsten Larsen. Foruden SEAT forhandler Carsten Larsen mærkerne Citroen og Honda.

Om det seneste SEAT-tiltag udtaler Carsten Larsen: "Vi mener at SEAT er et af bilbranchens up-coming mærker. Vi satser så stærkt på SEAT fordi vi mener, at forbrugerne fremtidigt vil satse på de små bilmodeller og samtidig lægge stor vægt på kvalitet og design. De for­ventninger mener vi klart, at SEAT kan indfri, netop med den unik­ke kombination af tysk teknologi og spansk design."

Auto-House er et af de største bil­huse i regionen og tæller i dag 45 ansatte. "Vores stærkeste force er nok, at vi har den ekspertise og professionalisme, som et bilhus af vor størrelse bør have. Vi gør en dyd ud af, at vores personale er vel­uddannet. Samtidig er vi stærkt lokalt forankret. Vi kender vores kunder rigtig godt - og de kender os, derfor er der en høj grad af til­lid mellem os og tillid er nok det al­lervigtigste, når man indgår hand­ler", udtaler Carsten Larsen.

Auto-House har allerede nu åbnet dørene til det nye SEAT showroom og i week­­enden d. 28. februar - 1. marts, vil eksisterende og fremti­dige kunder bli­ve hilst velkomne til Åbent Hus arrangement på adres­sen, Høgevej 2-6, Køge fra kl. 10.00-17.00.

Yderligere info kan fås på SEATs hjemmeside: www.seat.dk

Skandinavisk Motor Co. A/S har med virkning fra 29.01.2009 ophævet kon­trakterne med SCA A/S, der er en af landets store Volks­wagen forhandlere og servicepartner for Volkswagen person- og varebiler, samt Audi.

Skandinavisk Motor Co. A/S har konstateret, at forhandleren og ser­vice­part­neren i flere tilfælde har handlet i strid med aftalerne i kon­trakterne og derved brudt den tillid, som importøren skal kunne have til, at de aftalte sam­han­delsregler overholdes.

Skandinavisk Motor Co. A/S vil skriftligt informere de af SCA A/S's kunder, der fortsat er omfattet af reklamationsret på deres biler om situationen og anvise alternative autoriserede forhandlere og servicepartnere, der kan hjælpe dem fremover.

Volkswagen og Audi kunder vil i øvrigt kunne orientere sig på de re­spektive mærkers hjemmesider om hvilke forhandlere og ser­vice­partnere, der findes i deres område.

Empati, engage­ment og overskud: Volks­wagen donerer en række helt nye biler til velgøren­hedssho­wet "Danmarks Ind­samling 2009" på lør­dag.

Når DRs store lands­dækkende show "Danmarks Indsamling 2009" på lørdag løber af stablen, indtager Volkswagen en helt central rolle. Volkswagen har nemlig valgt at donere flere spritnye biler til det vel­gørende show.

Som seer kan man, ved at ringe ind til showet vinde en helt ny Volks­wagen Det koster blot 100 kroner og med de100 kr. er man samtidig med til at give fattige familier i Afrika en fremtid, idet pengene done­res til en af de velgørende orga­ni­sationer, der står bag showet. De udloddede biler fra Volkswagen er en Fox, en Polo, et eksemplar af den helt nyt Golf samt en Passat.

Volkswagens direktør, Ulrik Schöne­mann, udtaler: "At vi har valgt, at være sponsor for Danmarks Ind­samling 2009, hænger sammen med, at vi gerne vil se tingene lidt fra oven. Mange af os går pt. rundt og tænker på finanskrisen og hvilke konsekvenser den har for os selv og vores nærmeste.

Men vi har en for­plig­tigelse til at kigge på det sto­re perspektiv: der er altså men­ne­sker i denne verden, der har det langt værre end os. Det er vores for­plig­tigelse, at hjælpe hvor vi kan, både som privatpersoner - men i høj grad også som virksomhed. Og det er lige netop det Volkswagen gerne vil med vores engagement i Dan­marks Indsamling 2009."

Ud over de mange velgørende elementer byder showet også på god underhold­ning. Således står bl.a. navne som Carpark North, Sanne Salomonsen, Basim, Tim Christensen og Jan Gintberg på entertai­ner­listen.

Bag Danmarks Ind­samlingen står DR og 12 af landets største velgø­rende orga­ni­satio­ner bl.a. Læger Uden Grænser, Dansk Røde Kors og BØRNEfon­den. Sidste års show gav et samlet overskud på i alt 66 mio. kr. I år går over­skud­det fra Danmarks Indsamling til forskellige projekter for fattige familier i Afri­ka. Fælles for projekterne er, at de i høj grad bygger på hjælp-til-selvhjælps-tanken.

Showet bliver sendt live fra Tivolis Koncertsal på lørdag den 24. januar kl. 19.00 - 23.30.

Yderligere information kan ses på www.danmarksindsamling.dk

Škoda har for­læn­get kontrakten med Team Saxo Bank, og således bliver den tjekki­ske bilprodu­cent også spon­sor for det danske hold i 2009.

"Vi er rigtig glade for at have for­læn­get vores aftale med Riis Cycling for 2009 sæsonen. Med de mange flotte resultater fra sidste sæson var det en nem beslutning.

Vi imødeser den kommende sæson med stor spænding og vi ser frem til at blive del af det nye Team Saxo Bank. Sponsoratet understøtter på fornemste vis Škodas værdier og skal naturligvis ses i forlængelse af Ško­da-fabrikkernes store involve­ring i professionel cykelsport", siger mar­ketingchef Peter Lorenzen.

"Det er efterhånden et mangeårigt partnerskab, vi har med Škoda, og vi er særdeles gla­de for at have dem med igen 2009. Vi kender pro­duk­terne rigtigt godt, og sportsdirektørerne og vores personale er me­get glade for bilerne. Škoda har serviceret os perfekt og vi ser frem til igen at være godt kø­ren­de i den nye sæson", udtaler Bjarne Riis.

Team Saxo Banks bil­park består i 2009 af 12 Škoda Octavia Com­bi og en Škoda Su­perb.

Škoda blev i 2008 det 8. største bilmærke i Dan­mark, og Fabia blev den næstmest solgte bil. Škoda markedsfører modellerne Fabia, Oc­tavia, Roomster og Superb. Samtlige mo­deller fås også som van på gule plader.

Škoda Fa­bia Su­per 2000 får præ­miere ved det kom­men­de Rally Mon­te Carlo, den 21. til den 24. januar 2009, som er en del af Inter­con­tinental Rally Chal­len­ges (IRC). Škoda Motorsport fabriks team stiller op med to hold - et rent tjekkisk hold bestående af Jan Kopecky og Petr Stary og et rent finsk hold bestående af Juho Hänninen og Mik­ko Markkula.

Škoda Auto har med succes fået Skoda Fabia Super 2000 gennem den inten­sive godkendelsesproces og modtaget det officielle diplom fra den internationle motorsportsunion, som gør det muligt for Fabia Super 2000 at deltage i FIA konkurrencer.

I forbindelse med Škodas tilbagevenden til motorsporten, siger Dr. Eckhard Scholz, som er medlem af direktionen for Škoda Auto tekno­logi og udvikling: "Vi er stolte over at kunne fortsætte Škodas mere end hundrede års tradition inden for motorsporten. Vi vil bruge bilen i udvalgte konkurrencer, primært inden for IRC serien, og vi er over­be­viste om, at bilen er fuldt ud konkurren­cedygtig. I samarbejde med vore importører er vi ligeledes på udkig efter muligheder for at bruge Fabia Super 2000 på nationalt plan i de respektive lande, og vi plan­lægger også at sælge bilen til private teams samt videreudvikle og teste bilen."

Hvorfor valget af piloter er faldet på Jan Kopecky og Juho Hänninen, forklarer chefen for Škoda Motorsport; "Selvom de begge er unge, så er både Jan og Juho rigtig gode piloter med rigelig erfaring. Med den nye bil og teamet om­kring den, mener vi, at de vil vokse og udvikle sig sammen og at vi herigennem vil få stor succes med Škoda bran­det i motorsporten."

Škoda blev i 2008 det 8. største bilmærke i Danmark, og Fabia blev den næstmest solgte bil. Skoda markedsfører modellerne Fabia, Oc­tavia, Roomster og Superb. Fabia, Octavia og Roomster fås også som van på gule plader.

- Har på verdens­plan solgt over 500.000 køretøjer.
- Volks­wa­gen Er­hvervs­biler er end­nu engang fø­ren­de på både det dan­ske og det euro­pæ­iske mar­ked

Volkswagen Er­hvervsbiler tilbyder nu sine kunder tre­årig Service- og Re­pa­rationsaftale til 995 kr.

For første gang i Volkswagen Erhvervsbilers historie har man opnået et salg på over ½ million biler. Også herhjemme vidner de seneste tal om, at Volkswagen Erhvervsbiler klarer krisen med oprejst pande: Sammenlignet med 2007 har man øget markedsandelen fra 16,1 procent til 16,5 procent og ligger dermed et pænt stykke foran de nærmeste konkurrenter.

På trods af den internationale krisestemning lykkedes det i 2008 Volkswagen Erhvervsbiler at sælge flere biler end nogensinde før. Det er specielt på det europæiske og det sydamerikanske marked, at Volkswagen Erhvervsbiler har oplevet vækst det sidste år.

De mest populære produkter blev igen Transporter og Multivan. I alt blev der i 2008 udleveret 178.000 stk. af de to populære modeller. Caddy blev der solgt hele 151.570 stk. af i 2008 og Crafter opnåede man at sælge hele 51.100 gange.

Alene på det europæiske marked solgte Volkswagen Erhvervsbiler 332.372 enheder det forgangne år. Samlet havde man i 2008 en vækst på 1,1 procent på det europæiske marked.

Dette viser, at Volkswagen Erhvervsbilers kunder også i nedgangs­tider, har tillid til produkterne fra Volkswagen. Denne tillid vil Volks­wagen Erhvervsbiler også i 2009 bygge videre på.  "Vi kan selvfølge­lig ikke unddrage os, at det for mange af vore kunder pt. er særligt hårdt" udtaler Bent Rosendal, Direktør for Volkswagen Erhvervsbiler, "netop derfor prøver vi med vores nye Service- og Reparationsaftale, hvor man for blot 995 kr. får tre års service og reparation, at række en hjælpende hånd ud til vores kunder.  Man skal tænke på, at det for mange af erhvervskunderne netop drejer sig om hvor meget det koster at holde en bil."

Ved køb af en ny Crafter eller Transporter får man lige nu en tre-årig (60.000 km) Service- og Reparationsaftale til 995 kr. Service- og reparations-aftalen dækker både arbejdsløn og reservedele til de serviceeftersyn, som bilfabrikken foreskriver, men også sliddele, såsom bremseskiver og -klodser, pærer, viskerblade, fjedre, stød­dæmpere, varme- og friskluftsystemer er omfattet.

Men det stopper ikke her, for også de uforudsete reparationer er omfattet af aftalen. Skulle motoren, gearkassen eller nogle af de mange elektroniske finesser gå i stykker, koster det  ikke en krone mere end de 995 kr. man betalte som engangsydelse. Man skal blot sørge for at overholde serviceeftersynene på et autoriseret værk­sted, så er man samtidig omfattet af Volkswagens Mobilitetsservice, der sikrer, at man kommer videre, hvis man får motorstop.

Dansk Auto Logik A/S og Semler Gruppen ind­går lang­sigtet samar­bej­de. - og etablerer et fælles selskab: Semler Bil Logistik A/S.

Selskabet har til formål at modtage, opbevare, ombygge og klargøre biler fra Semler Grup­pens bilmærker Volks­wagen, Audi, Skoda og SEAT. En del af opgaverne er allerede blevet løst i et tæt samarbejde mellem Semler Gruppen og Dansk Auto Logik, men af respekt for begges interesser vil opgaverne fremover blive løst i det nye, fælles selskab.

Semler Gruppen har de seneste år importeret og solgt omkring 50.000 biler årligt i Danmark. Så store salgstal stiller betydelige krav til både forhandlere, importøren Skandinavisk Motor Co. A/S og Dansk Auto Logik, som igennem de sidste 30 år har stået for transporten af bilerne til Semler Gruppens forhandlere.

Det stiller ikke mindst store krav til pladsforholdene ved modtagelsen af så mange biler, og da Semler Gruppens anlæg i Brøndby efterhån­den er blevet meget trange, har muligheden for et tættere samar­bejde med Dansk Auto Logik vist sig som en oplagt løsning.

Semler Bil Logistik har købt et stort areal i Ringsted, og her får sel­skabet hovedkontor. Biler, som er bestemt til markedet øst for Sto­rebælt, skal ankomme hertil. Da Dansk Auto Logik samtidig råder over et stort naboareal, vil mulighederne for modtagelse og opbe­varing af biler i Ringsted være sikret et godt stykke ud i fremtiden, også for Dansk Auto Logiks øvrige kunder.

Samtidig er etablering af en afdeling i Vamdrup i gang. Det sker i tilknytning til Auto Logiks eksisterende anlæg der. Det nye anlæg i Vamdrup vil blive på mere end 100.000 m2, og herfra skal biler til Semler Gruppens forhandlere og kunder vest for Storebælt hånd­teres. Det nye anlæg forventes færdig sidst på året.

Om det kommende samarbejde udtaler adm. direktør i Dansk Auto Logik A/S Bent O. Jørgensen: ”Med aftalen har vi skabt en god frem­tid for Dansk Auto Logik, og den kommer alle vore kunder til gode. Vi får frigjort kapacitet i Vamdrup og kan tilbyde flere løsninger til vores øvrige kunder der. Vores kerneforretning er transport af biler, men vi hjælper i stigende grad importører og forhandlere med lagerplads og kundespecificerede ombygninger. Vi kan jo gøre det uden at bilerne skal flyttes.”

Adm. direktør i Skandinavisk Motor Co. A/S Kim Skovgaard Rasmus­sen supplerer: ”Det nye selskab etableres pr. 1. april 2008, og vil få aktivitet allerede fra den første dag. Initiativet imødeses med glæde af forhandlerne, som ser mange muligheder for at udnytte det nye system. I perioder mangler forhandlerne plads til opbevaring af nye biler, og ved at have dem stående centralt, spares mange flytninger. Det sparer samtidig plads til de daglige kunder ude hos forhand­lerne”. ”Forhandlerne ser også en mulighed i at få klargjort bilerne centralt, inden aflevering til kunderne. Herved frigøres kapacitet på værkstedet, som i højere grad kan koncentrere sig om at servicere deres kunder og afkorte ventetider." slutter Kim Skovgaard Ras­mussen.

A. V. Vej­gaard A/S er netop kåret til Årets Volkswa­gen-for­hand­ler 2008.

Volkswagen importø­ren, Skan­dina­visk Mo­tor Co. A/S, har netop kåret A.V. Vejgaard A/S i Ring­købing som Årets Volkswagen-forhandler 2008.

Hvert år vurderes alle Volkswagen-forhandlerne efter en række kri­terier, der bl.a. omfatter bedøm­melse af investeringer, markedsfø­ring, salg, uddannelse, rentabilitet og – ikke mindst – kundetilfreds­hed både med salg og eftersalg.

Udvælgelsen sker blandt landets 55 Volkswagen-forhandlere, og det er an­den gang indenfor de 13 år, kåringen har fundet sted, at sejren går til Ring­købing. A.V.Vejgaard A/S har eksisteret som bilforhandler siden 1939, og blev som en af de første her i landet forhandler af Volkswagen. Det var i 1951. Siden har tre generationer af familien drevet virksomheden frem.

I dag er det A.C.Vejgaard, der er direktør for forretningen, mens næ­ste ge­ne­ration, Anders Vejgaard, er trådt ind i firmaet i 2006. Men selv om virk­­somhe­den således er gammel målt på år, er den top moderne målt efter nutidens forretnings- og ledelsesmæssige prin­cipper. Og dermed er den også det gode eksempel på, hvordan erfa­ringer kan omsættes til konstruk­tive handlinger og positiv udvikling.

Forhandleren beskæftiger i dag 25 mennesker, og ejeren A.C. Vej­gaard ind­drager gerne dem alle i æren for at have opnået den efter­tragtede titel. ”Som forhandler af et af verdens mest respekterede bilmærker står vi for samme kvalitet, sikkerhed og pålidelighed, som kendetegner de biler, vi er autoriseret til at forhandle og servicere”, siger A.C.Vejgaard, og tilføjer: ”Vi lægger vægt på at opfylde kunder­nes forventninger, og det sikrer vi igen­nem løbende inve­sterin­ger og uddannelse af vore mange dygtige medar­bej­dere”.

De udtalelser står A.C.Vejgaard så meget ved, at de ligefrem indgår som statements på virksomhedens hjemmeside, www.vw.avvejgaard.dk

Fra importørens side nikker man bifaldende og kvitterer med tildeling af hæ­ders­titlen: "Årets Volkswagen-forhand­ler 2008.”

Vinderen af Audi Twin Cup 2007 i Danmark er netop blevet kå­ret.

Det blev teamet fra Jydsk Auto­mobil Cen­trum A/S i Randers bestå­ende af Gert Rasmussen, Karsten Pedersen, Morten Bo Klith, Kasper Schøler, Jan Hougaard og Allan Christensen.

Det betyder, at teamet fra Randers skal forsvare de danske farver ved det kommende verdensmesterskab i Audi Twin Cup, som afhol­des i Istanbul fra 5.-7. juni 2008.

Her skal teams fra 34 forskellige lande dyste på service og teknik om verdens­mesterskabstitlen. Og netop denne titel er ikke fremmed for teamet fra Randers, idet de hjemtog verdensmesterskabstitlen i 2006.

”Audi Twin Cup er en international konkurrence, hvor Audi forhand­lere og serviceværksteder over hele verden dyster på kundeservice og viden om den komplicerede teknologi i Audi modellerne.

Der er tale om en allround dybdegående og udfordrende test, som løber over det meste af året, og som forudsætter, at medarbejderne er veluddannede, har stor paratviden og hele tiden er ajour med den nyeste teknologi”, udtaler Audi servicechef Poul Erik Skjerning Rø­gilds.

- Jetta og Golf Vari­ant med TDI motor indkal­des til eftersyn af mon­te­ring af kom­­ponent i var­meapparatet.

Volkswagen har i den løbende kvalitets­kon­trol kon­sta­teret, at mon­te­­rin­gen af en kom­­ponent i varme­apparatet kan være løs. Det drejer sig om det ekstra varmeapparat, der supplerer motorvarmen i biler med TDI motor. Der kan være risiko for, at en monteringsskrue ikke er strammet tilstrækkeligt, og det vil de indkaldte biler nu blive tjek­ket for. På verdensplan vil 27.000 biler, produceret i 2007, blive ef­ter­set. Heraf 971 Jetta TDI og Golf Variant TDI i Danmark.

Berørte biler indkaldes til tjek
Danske ejere af de pågældende biler vil modtage et brev fra Cen­tral­registret for motorkøretøjer, hvori de vil blive bedt om at kontakte deres Volkswagen servicepartner for at aftale tid til at få efterset bilen. Eftersynet forventes at tage ca. ½ time og er naturligvis uden beregning.

Brug bilen som normalt
Der er ingen eksempler på, at noget er sket som følge af denne mu­lige svaghed. I værste fald vil den imidlertid kunne føre til en kort­slut­ning, når der er tænding på bilen, og derfor skal den ses efter. Bilen kan dog benyttes som normalt, indtil værkstedet får tjekket, at mon­teringen af komponenten i varmeapparatet er korrekt, om fornø­dent stramme den op. Det vil ikke være nødvendigt at udskifte dele i den forbindelse.

Danmarks Indsam­ling 2008 vil ned­bringe bør­nedø­de­ligheden i Afrika. Det er Dan­marks 12 største huma­nitære organi­sationer og DR der står bag Danmarks Indsamling 2008. Ind­samlingen er i fuld gang og kulminerer med et stort tv-show på DR lørdag.

I lighed med sidste år sponserer Škoda en bil som hovedpræmie.

Denne gang er det den spændende og unikke Škoda Roomster Scout med al tænkeligt udstyr.

Škoda er glade for igen i år at støtte Danmarks Indsamlingen ved at bidrage med en bil som 1. præmie. Škoda er et rigtigt familiemærke, og børns vilkår lig­ger os derfor stærkt på sinde.

Vi ser frem til at præ­sentere bilen direkte på TV lørdag aften og hå­ber, at mange vil deltage i indsamlingen, siger Ulrik Schönemann, som er direktør for Škoda i Danmark.

Den dan­ske afde­ling af Škoda forlænger spon­so­ra­tet med Team CSC, så hol­det også i 2008 kører Škoda.

Sam­ar­bejdet mellem Team CSC og Škoda blev indledt i 2005 og kører sidelø­bende med den tjekkiske bilprodu­cents hovedspon­sorat af Tour de France.

”Vi har et rigtigt godt partnerskab med Škoda, og vi er selvfølgelig glade for, at det nu fortsætter. Škoda leverer nogle produkter, som sportsdirektører og personale er yderst tilfredse med, og vi har et virkelig godt samarbejde omkring events, som vi ser frem til at vide­re­udvikle. Det betyder meget for os, at vi skaber værdi for Škoda og deres brand,” udtaler Bjarne Riis om kontrakten.

”Vi er glade for at forlænge med Team CSC, for vi føler, at der har væ­ret et stort gensidigt udbytte af sponsoratet. Škoda lægger gene­relt vægt på langvarigt samarbejde, og vores engagement i cykel­sporten er noget, vi har fået meget ud af. Škoda har ligeledes et stort sponsorat hos ASO i forbindelse med Tour de France, og vores samarbejde med Team CSC ligger fint i forlængelse heraf,” udtaler marketingchef Peter Lorenzen om sponsoratet.

Design­chefen for Ško­da Jens Man­ske, der blandt mange spæn­dende projekter står bag den nye gene­ration Superb, har fået nye udfor­dringer i design­afdelingen hos Volks­wagen.

Han erstattes den 1. februar 2008 af Jozef Kaban, der i dag er chef for Audi design­center for udvendig formgivning. Jozef Kabans talent for bildesign blev opdaget for mange år siden i en Škoda designkon­kur­rence, og han blev efterføl­gende tilbudt job hos Volkswagen.

Jozef Kaban har si­den bestridt en række for­skellige design­stillinger i Volkswa­gen Group. Blandt Škodas nye de­signchefs ypper­ligste merit­ter er ansva­ret for designet af Bugatti Vey­ron i 1999. Jozef Kaban er master of Art fra Royal College of Art.

Škoda er i dag det 8. største bilmærke i Danmark og markedsfører modellerne Fabia, Octavia, Roomster og Superb. Fabia, Octavia og Roomster fås også som van på gule plader.

Volkswagen har stor forståelse for aflys­nin­gen af dette års Da­kar Rally

Deltageres sikker­hed har absolut højeste prio­ritet, det gælder ikke blot kørerne, men selv­følgelig også resten af teamet. Derfor bakker Volkswagen ethundrede procent op om arran­gø­rer­nes aflysning af det legendariske løb. Volkswagens Dakar team er samtidig me­get skuffet over aflysningen.

Teamet har gennem det sidste år forberedt sig intensivt på løbet og er blevet spået store vinderchancer. Dette skyldes ikke mindst, det store arbejde som Volkswagen Motorsports danske chef Kris Nissen og hans team gennem mange måneder har lagt i forberedelserne til løbet.

Kris Nissen udtaler til situationen: ”Vi respekterer selvfølgelig den afgørelse man har truffet og den er helt på linie med vores egen hold­ning, nemlig at sikkerheden har allerhø­jeste prioritet. Men det er selvfølgelig en kæmpe skuf­felse for hele vores team, vi havde alle sam­men glædet os til starten i Lissabon og til et fair løb.”

Arrangørerne bag Dakar Rallyet, ASO, meddelte i fredags, at man aflyste løbet pga. de sikkerhedsvurderinger, man havde modtaget fra den franske regering, specielt i relation til de etaper, der skulle køres i Mauretanien. Starten for det 30. Dakar Rally skulle efter pla­nen være skudt i gang i lørdags fra den portu­gisiske hovedstad Lis­sabon. Efter 15 etapper og godt 9300 kørte kilometer, skulle ver­dens hårdeste motorløb være sluttet den 20. januar 2008 i Senegals hovedstad: Dakar.

Skandinavisk Motor Co. A/S, har med virkning fra 1. januar 2008 ansat Hen­rik Blom som direktør for den danske SEAT afdeling.

Henrik Blom er uddan­net cand. merc. i afsæt­ningsøko­nomi og kom­mer fra en stilling som salgs- og marketingchef hos Ford Motor Com­pany A/S, hvor han har været siden 1999.

Henrik Blom har erhvervet sig et indgående branchekendskab og le­delseserfaring via tidligere jobs hos Pioneer Electronics, Hyundai Bil Import og Fiat Automobiler.

Med sine faglige kompetencer og store kendskab til bilbranchen, får Henrik Blom ansvaret for at øge såvel forhandlerudvikling som salg og kendskab til SEAT, der er et betydende bilmærke i Volkswagen Gruppen. Henrik Blom er 42 år og bor i Herlev med sin kone og to børn. Til trods for sin store passion for biler tilbringer Henrik Blom gerne en del af fritiden på to hjul. Om sommeren sker det i sadlen på landevejraceren og om vinteren på mountainbike i Hareskoven.

SEAT solgte knapt 4.900 biler på det danske marked i 2007 og var det mest populære varebilsmærke til private gulpladekøbere. SEAT er er en del af importselskabet Skandinavisk Motor Co. A/S og Semler Gruppen, der også omfatter moderselskabet Semler Holding A/S samt bilforhandlerkæden SMC-Biler A/S, Semler Services A/S og Sem­ler Fleet A/S. Desuden omfatter Semler Gruppen de associerede sel­skaber Michael Lassen Automobiler A/S, MLA A/S og MLA Car Ren­tal A/S.

Škoda har i dag løftet endnu en del af sløret for den nye Škoda Su­­perb, som skal kon­kur­re­re i jobbil klassen. Allerede nu kan det af­sløres, at den vil blive end­nu mere rummelig end sin forgænger, der i dag er kendetegnet ved at være en af klassens største biler, hvor især bagsædepladsen er over­dådig. Den nye Superb introdu­ce­res i Danmark til efteråret 2008.

Škoda er i dag det 8. største bil mærke i Danmark og markedsfører modellerne Fabia, Octavia, Roomster og Superb. Fabia, Octavia og Roomster fås også som van på gule plader.

Volkswagen Tiguan mod­­tager ”Det Gyld­ne Rat” i Berlin - Ti­guan kåret som årets SUV.

Volkswagen har inden in­tro­duk­tio­nen modtaget 30.000 bestillinger på den nye Tiguan.

Den store tyske avis ”Bild am Sonntag” har kåret Volkswagens Tiguan som årets SUV-er. Prisoverrækkelsen fandt sted ved et stort anlagt arrangement i Axel-Springer Huset i Berlin. Prisen blev over­rakt personligt til Volkswagens administrerende direktør Martin Win­terkorn. Tiguan blev introduceret på det tyske marked d. 9. novem­ber og forventes hos de danske forhandlere sidst i januar 2008. Allerede nu har Volkswagen modtaget mere end 30.000 forudbe­stillinger på Tiguan.

Til den flotte udnævnelse sagde Martin Winterkorn følgende: ”Det er såvel et godt forvarsel som en dejlig dåbsgave til Tiguan, at vi to dage før introduk­tionen på det tyske marked modtager ”Det Gyldne Rat” i kategorien bedste SUV. Man behøver ikke at have profetiske evner: ligesom Eos, der også blev kåret med ”Det Gyldne Rat” vil Tiguan også hurtigt blive en stor succes. Dette bliver ikke mindst underbygget af de flotte test resultater som pressen de sidste uger har berettet om. Vi glæder os rigtig meget til, at Tiguan kommer på markedet, da den er en vigtig del af vores vækststrategi.”

Tiguan fås i tre versioner: Trend&Fun og Sport& Style. De har pri­mært sigte på byens asfalt og lettere off-roadkørsel, og har et fuld­stændig elektronisk styret 4-hjulstræk. Den tredje bærer navnet Track&Field. På Track & Field er fronten ændret, så man med lethed kan klare meget stejle op- og nedkørsler. Tiguan Track&Field, har også fået monteret et skjold, der sikrer motor og gearkasse mod sten. Tiguan Track&Field får derudover suppleret sit firehjulstræk med det elektroniske nedkørsels-kontrolsystem. Systemet sikrer, at hjulene ikke blokerer, så føreren kun skal koncentrere sig om at styre.

Tiguan er første bilmodel i verden, der udelukkende er udstyret med motorer med direkte indsprøjtning og trykladning. Det sænker brænd­stofforbruget og emissionen væsentligt, samtidig med at dyna­mikken og kørerglæden stiger. Man kan til Tiguan vælge mellem fem motorer, tre TSI- og to helt nyudviklede TDI-motorer med common-rail-indsprøjtning. Motorerne yder hhv. 140 og 170 hk og begge op­fylder allerede nu de strenge EU-5 normer, der først træder i kraft i 2009.
Også benzinmotorerne står for lavt brændstofforbrug og lav emis­sion. Valget står imellem 150- og 170-hk TSI-er eller en 200 hk TFSI.
Alle modeller har 6-trins gearkasse. To af benzinmotorerne (170 HK og 200 HK), og én TDI motor (140 HK) kan desuden leveres med 6-trins automatisk gearkasse.

Pr. 1. no­vem­ber tiltræder Pe­ter Mil­bregt, 45 år, stillin­gen som direktør for Sem­ler Audi Detail A/S. Peter Milbregt har siden 1999 væ­ret di­rek­tør for SMC-Biler Ama­ger og har gennem otte år stået i spidsen for en ri­vende udvik­ling, hvor forretnings­områ­derne er blevet udvi­det, og medarbejderstaben er øget fra 26 til 130 medarbejdere i dag.

Peter Milbregt er et kendt ansigt i bilbranchen, hvor han har arbejdet siden 1984 med mærker som Ford, Mercedes, Peugeot og senest Volkswagen, Skoda, Seat og Audi. Med 23 års erfaring fra detailled­det er Peter Milbregt godt rustet til de nye udfordringer i jobbet som direktør for Semler Audi Detail. De eksiste­rende Audi forhandler­kon­trakter ophører pr. 1. oktober 2008, og Peter Mil­bregts primære op­gave bliver derfor at etablere og udvikle et eksklusivt net bestå­­ende af ni egentlige Audi forhandlerenheder samt fire Audi udleverings­steder. Dette skal ske i tæt samarbejde med Audi direktør Thomas Jöhncke hos importøren Skandinavisk Motor Co. A/S for at opnå den bedst mulige synergi­effekt. Derudover vil der være et større antal Audi servicepartnere til at servi­cere de danske Audi kunder.

Audi mærket er inde i en meget positiv udvikling som det førende mær­ke i premium­segmentet, hvor Audi i Danmark har præsteret salgs­­rekorder de sene­ste 10 år i træk. Også fremover er der høje forventninger til salgs- og service­niveauet, hvilket det nye eksklusive Audi forhandler- og ser­vice­part­ner­net med Peter Milbregt i spidsen skal være med til at sikre indfrielsen af.

”Jeg glæder mig til de nye udfordringer i en professionel koncern og med et mærke, som jeg virkelig brænder for. Min vision er at skabe en organisation og nogle eksklusive og specialiserede butikker af en vis størrelse landet over, som vil være i stand til at indfri de høje for­ventninger, som vores kunder med rette har. Det skal samtidig være nogle attraktive arbejdspladser, som medarbejderne er stolte af at være en del af, og hvor de tør lægge navn til deres præstatio­ner,” udtaler Peter Milbregt.

Privat bor Peter sammen med sin kone Tina, som han også har ar­bej­det sam­men med, idet hun siden 2001 har været administrati­onsleder hos SMC-Biler Amager. Parret har to drenge, Oliver og Wil­liam på hhv. 14 og 12 år. Familien bor i Rungsted, hvor den store fælles passion er ishockey.

Skandinavisk Motor Co. A/S stopper samarbejdet med Michel Nykjær og SEAT Racing Team.

Skandinavisk Motor Co. A/S (SMC), meddeler i dag at selskabet stop­per sam­arbejdet med Michel Nykjær og lukker det officielle SEAT Ra­cing Team.

SMC der står bag importen af SEAT biler i Danmark, har efter fire succesfulde år i Danish Touringcar Championship besluttet at stoppe sin aktive deltagelse i serien.

SEAT Racing Team har siden starten i 2004 gjort sig positivt bemær­ket i DTC, hvor det Tappernøje baserede racerteam i samarbejde med SEAT Motorsport i Spanien har udviklet en af de hurtigste DTC biler i Danmark.

Såvel bilens som chaufførens evner er til fulde blevet dokumenteret i år, hvor Michel Nykjær både har vundet det danske DTC mesterskab og EM for standardvogne i sin SEAT Leon.

”Det har været en stor oplevelse at være en del af DTC, og vi har væ­ret utrolig glade for samarbejdet med Michel Nykjær. Vi har dog be­sluttet at stoppe samarbejdet og lukke det officielle SEAT Racing Team efter denne sæson. Vores afsked med Michel og den aktive rol­le i DTC, betyder på ingen måde et farvel til motorsporten, men skal blot opfattes som et ønske om en mere tilbagetrukket rolle, hvor vi fokuserer på vores kernekompetence, at importere SEAT biler til Dan­mark," udtaler adm. direktør Kim S. Rasmussen fra SMC.

”Peter Elgaard og resten af DTC orga­nisationen har gjort et godt ar­bejde for at få serien op på et flot ni­veau, der fortjener deltagelse af SEAT DTC-biler. Vi vil derfor bestræ­be os på fortsat at være bindeled til SEAT Motorsport, for at kunne sikre leverancen af konkurrence­dyg­tige SEAT racere og –reservedele til danske DTC-teams”, slutter Kim S Rasmussen.

Semler Gruppen, som SMC er en del af, er en af landets største auto­motive virksomheder. Den samlede virksomhedsgruppe omsatte i 2006 for mere end 9 mia. danske kroner og beskæftiger p.t. over 1.500 medarbejdere.

Årets mester i Danish Touringcar Champi­onship hedder Michel Ny­kjær. Det faktum stod helt klart, alle­rede inden den afslut­tende finale blev kørt søn­dag efter­middag foran mere end 20.000 tilskuere på en solbe­skinnet Jyl­landsrin­gen.
På det tidspunkt havde den hurtige SEAT kører fra Tappernøje scoret så mange points, at hverken Jan Magnussen eller John Nielsen kunne indhente hans forspring.

”Det var fantastisk dejligt at hive sejren i hus,” sagde en lettet Mi­chel Ny­kjær, mens ”søde” racerkolleger fejrede ham med en kæmpe bord­bombe der fyldte teamteltet med store mængder guldkonfetti. ”Vi vidste at sejren ville være i hus hvis jeg bare kunne slutte foran John Nielsen i andet heat, og da min taktik i første heat gjorde at jeg skulle starte som nummer to, mens John lå nede på ottende plad­sen, var mulighederne tilstede for at jeg selv kunne afgøre det inden finalen.”

Seat Leon-køre­ren fra Tappernøje kom således i mål på en taktisk klog syven­de­plads i det første heat, mens mester­skabs­kandidaten Jan Mag­nus­sen, efter en række uheldige sam­men­stød med Michael Outzen, måtte nøjes med tolvtepladsen. Den placering fjer­nede ham helt fra kampen om den øverste podieplads, der nu kun kunne nås af Michel Nykjær eller John Nielsen.

”I andet heat skulle Kurt Thiim og jeg starte forrest, og vi var enige om ikke at støde ind i hinanden inden første sving” fortæller Michel Nykjær og fortsætter ”Jeg valgte ret hurtigt at lukke den lavtflyvende Tom Pedersen udenom, så der ikke var risiko for at han skulle kom­me i karambolage med mig. Og så var taktikken ellers bare at sørge for at holde bilen kørende de sidste omgange med John Nielsen bag mig. Det var bestemt ikke en let opgave da min Leon ikke kørte godt med al den succesballast der var proppet i den, men da vi kørte over målstregen, kunne jeg ånde lettet op da jeg så at John var langt efter mig”.

Michel Nykjær kørte samtlige afde­linger i den velbesøgte Valvoline DTC finale med køligt taktisk over­blik og kunne overlade den offen­sive kørsel til Jan Magnussen og John Nielsen, der måtte satse hele butikken, hvis de skulle hente det pointforspring, den sympatiske racerkører fra Tappernøje havde hø­stet gennem hele DTC sæsonen.

Efter at Michel havde krydset målstregen som DTC Danmarksmester 2007 med en knyttet næve i vejret foran sit ellevilde team og den gulklædte fanskare på tribunen, kunne han fortjent lade sig hylde af publikum, sponsorer og hele familien Nykjær, der udgør en utrættelig rygrad i det importørstøttede SEAT Racing Team.

Det gamle racer koryfæ John Nielsen, der måtte kæmpe så hårdt med en defekt servostyring i sidste heat, at han fik et mindre ildebefin­dende, udtrykte anerkendelse over for sin 23 år yngre kollegas præ­station igennem DTC sæsonen med ordene: ”Michel har været en god modstander i sæsonen. Al ære og respekt til ham.”

Michel Nykjær vandt DTC mesterskabet med en overbevisende margen på hele 13 points ned til John Nielsen på andenpladsen.

Vidste du det om Michel Nykjær ?

• Michel Nykjær der indledte sin racerkarriere som gokartkører, begyndte samarbejdet med SEAT i år 2000 i en Ibiza Turbo.
• Michel var noget forud for sin tid, da han året efter blev nummer 2 i Yokohama Cuppen med en SEAT Ibiza turbodiesel.
  (I år har SEAT som den første bilproducent i verden vundet en afdeling af WTCC, Verdensmesterskabet for standardvogne, i en dieseldrevet SEAT Leon).
• I 2002 vandt Michel Nykjær Yokohama mesterskabet i en benzindrevet Ibiza 1,8 Turbo.
• I 2003 debuterede Michel Nykjær i DTC i en SEAT Toledo og sluttede på 11. pladsen.
• Siden 2004 har den 28 årige racerkører fra Tappernøje deltaget i DTC for SEAT Racing Team, der støttes af den danske SEAT importør og forhandlerorganisation.
• Det er far Jens Nykjær der står for teknikken, Mor Jytte står for catering og hospitality. Bror Chano står for data, søster Jeanette hjælper ofte til med hospitality mens kæresten Stine er altid med og hjælper med hospitality samt bestyrer fanklubben med stor ildhu.
• Thomas og Michael er faste mekanikere der har været med hele vejen hos Michel i DTC karrieren.

Top-10 Slutstillingen i Danish Touringcar Championship:

1. Michel Nykjær - Seat Leon - 300 points
2. John Nielsen - BMW - 287 points
3. Jan Magnussen - BMW - 270 points
4. Casper Elgaard - BMW - 236 points
5. Henrik Lundgaard -Chevrolet - 217 points
6. Michael Outzen- BMW - 208 points
7. Pontus Mörth - Chevrolet - 205 points
8. Tom Pedersen - BMW - 175 points
9. Jens Edman - Honda - 173 points
10. Kurt Thiim - BMW - 128 points

På søndag afgøres det, om Michel Ny­kjær i SEAT Leon bliver vin­der af årets DTC me­ster­skab.

En lang og spæn­dende sæson i Danish Touringcar Cham­pion­ship nær­mer sig sin afslut­ning. På søndag kommer det sidste slag til at stå ved Val­vo­line DM-finalen på FDM Jyllandsringen. Her bliver det afgjort, om årets mester bliver Michel Nykjær, Tappernøje, Jan Mag­nussen, England, eller John Nielsen, Horsens.

Det er mellem disse tre kørere, at kampen står, og hvis bare årets finale følger det mindste i tråd med de syv DTC-afdelinger, der er gået forud, så er der lagt op til en gyser, hvor magtbalancen mellem de tre kombattanter vil bølge frem og tilbage igennem de to indle­dende kvalifikationsheats og helt frem til finalen, hvor de fleste eks­perter først forventer, at afgørelsen vil falde.

”Det er lidt lige som juleaften. Jeg går og glæder mig og venter på, at vi snart kommer i gang, for tiden går langsomt,” siger Michel Nykjær. Han har 27 points mere end den nærmeste rival og ligner derfor en favorit på papiret, men sammen med Pontus Mörth, bliver han også køreren med den største succesballast i feltet. 50 kg skal han have med i bilen.

”Jeg kommer til løbet med et forspring, og det er naturligvis bedre, end hvis vi stod lige alle sammen,” siger den mesterskabsførende. ”Men alt kan ske. Det afhænger også af, hvordan de 50 kg tager på bilen, for farten vil nok falde under løbene. Magnussen bliver nok min værste konkurrent, men hvis man bruger hovedet fornuftigt, så tror jeg, at det kan lykkes. De andre skal jo også have gode placeringer i alle tre heats for at nå mig. Det ser da lyst ud, men jeg tør ikke love noget.”

Et forhold, der måske kan gøre tingene svære for Michel Nykjær, er FDM Jyllandsringens mange skarpe sving og accelerationer, som ty­pisk giver de baghjulstrukne biler nogle fordele. Og netop sådanne biler sidder både Jan Magnussen og John Nielsen bag rattet af.

”Jeg får mindre ballast i bilen end Michel, og så bliver min bil også lettere end på Padborg Park, fordi vi denne gang ikke kører med en 6-trins gearkasse. Samtidig har vi også en god dæksituation,” siger Jan Magnussen. Han var den store triumfator, da Danish Touringcar Championship sidste gang gæstede FDM Jyllandsringen, men kan han gentage præstationen? ”Det bliver svært, men ikke helt umuligt at køre den hjem.”

John Nielsen er sidste titelkandidat, og han bliver den kører, som skal score flest point i trioen, hvis han skal gøre sig forhåbninger om at vinde sin første DTC-titel.

Korte fakta:
Der er hele 60 points at køre om ved Valvoline DM-finalen.
En kører kan til den endelige mesterskabsstilling medregne alle sine scorer på nær de tre dårligste.

Hvis John Nielsen kommer i top 10 i samtlige tre løb ved Valvoline DM-finalen, skal han trække fem points fra sin samlede score.

Hvis Michel Nykjær gør det samme, skal han fratrække fire points.

Jan Magnussen er derimod i år sluttet så mange gange udenfor pointene, at han ikke skal trække noget fra.

I kørernes mesterskab nedenfor fremgår kørernes aktuelle bruttoscorer uden fratræk af points.

Top-5 stillingen i DTC før sidste løb

1. Michel Nykjær - Seat Leon - 273 points
2. Jan Magnussen -BMW 320si E90 - 246 points
3. John Nielsen - BMW 320si E90 -239 points
4. Michael Outzen - BMW 320si E90 - 206 points
5. Casper Elgaard - BMW 320si E90 - 191 points

Tidsplan for DTC finalen - søndag den 14. oktober. (løbet vises direkte på TV Kanal 5)

12:00 Danish Touringcar Championship Opvarmning - Last Chance

13:15 Danish Touringcar Championship Kvalifikationsheat 1

15:35 Danish Touringcar Championship Kvalifikationsheat 2

16:25 Danish Touringcar Championship Finale

Kampen om DTC-titlen står nu mel­lem Michel Nykjær, Jan Mag­nus­sen og John Nielsen.

Sven­ske Pontus Mörth satte trumf på i DTC-finalen på et velbe­søgt Pad­borg Park, hvor selv ikke en uhy­re velkørende Michel Nykjær kun­ne nå ham.

Sejren til svenskeren ændrer dog intet ved den endelige kamp om kø­rernes mesterskab, hvor antallet af titelkandidater efter DTC finalen på Pad­borg Park blev reduceret til tre, med Michel Nykjær foran Jan Mag­nus­sen og John Nielsen.

Mesterskabsmæssigt endte Michel Nykjær som motorløbets stør­ste triumfator, da han med bl.a. en anden­plads i finalen formåe­de at udbygge sin me­sterskabsfø­ring fra otte til 27 points inden DTC-fina­len om tre uger.

”Jeg kan ikke helt for­stå det endnu,” sagde Michel Nykjærs efter lø­bet. ”Vi er utroligt glade, men vi kan ikke forstå, at Team Essex hal­ter så meget bagud denne her weekend.

Det var dej­ligt at kun­ne køre fra Mag­nus­sen og køre, som jeg gjorde. Der var olie på banen til sidst, og det var også det, der gjor­de, at jeg kunne kom­me forbi Lund­­gaard til sidst, for han røg ud i det, hvor jeg var hel­dig at få dre­jet inden­om. I de to sid­ste om­gange var jeg uhel­dig ved at andet gear var smadret. Hvordan jeg kunne holde den place­ring ved jeg ikke, men jeg har heldet lige i øjeblikket.”

Top-5 Stillingen i Danish Touringcar Championship:

SEAT Ra­cing Team gen­ero­bre­de fø­ringen i årets DTC-me­ster­skab.

Årets stør­ste racer­begivenhed på dansk jord, Grand Prix Dan­­mark bød på mas­ser af dra­matik da mo­tor­løbet blev afvik­let foran mere end 15.000 tilskuere FDM Jyllands-Ringen i den forløbne week­enden.

Mesterskabskampen i Danish Touringcar Championship er også i år meget tæt og stadig helt åben. For Michel Nykjær og SEAT Racing Team der igennem hele sæsonen har været en seriøs mesterskabs­kandidat var målet helt klart; at generobre den førsteplads SEAT-køreren mistede i sidste afdeling på Padborg Park.

I lørdagens fri træning måtte Michel Nykjær dog nøjes med 6. hurtig­ste tid, et halvt sekund efter hurtigste kører Casper Elgaard.
”Jeg kæmper med understyring i svingene, hvilket specielt her på Jyllands-Ringen er problematisk pga. de mange snævre sving” udta­ler Michel Nykjær. ”Vi vil nu ændre på opsætningen inden tidtagnin­gen, og søge at løse problemet”.

I tidtagningen og den efterfølgende Super Pole sikrede Michel Nykjær sig 3. hurtigste tid, men følte dog stadig ikke at bilen var optimal.

Natarbejde
”Vi adskilte og gennemgik hele forvognen efter Super Pole, og det viste sig at støddæmperne var defekte” udtaler chefmekaniker Jens Nykjær. ”Det giver et uroligt og dårligt vejgreb, hvilket tydeligt kan ses på det ene fordæk som er totalt flået i stykker på ganske få om­gange.”

Det var ikke muligt at skaffe nye støddæmpere lørdag aften, men i løbet af aftenen fik teamet de defekte støddæmpere repareret, og var således klar til løbene søndag.

I den korte warm-up søndag var Michel Nykjær hurtigste kører på banen i omgangstider et halvt sekund hurtigere end dagen før.

Tæt løb
I søndagens første kvalifikationsheat lykkedes det for Michel Nykjær at passere Casper Elgaard rundt i svingene for enden af langsiden, og dermed sikre sig andenpladsen, en placering han forsvarede indtil 11. omgang, hvor dæksliddet gjorde det umuligt at holde en heftigt angribende Casper Elgaard tilbage.

3. pladsen i første heat betød en startplacering som nr. 6 i eftermid­da­gens 2. kvalifikationsheat.
Efter flot kørsel lykkedes det at passere Michael Outzen, John Niel­sen og Jason Watt, og dermed sikre 3. pladsen i et meget spæn­den­de og tæt løb.

De to 3. pladser sikrede en startplacering som nr. 2 i eftermiddagens finale, der i modsætning til kvalifikationsheatene afvikles med stå­ende start.
På trods af BMW’ernes traditionelle hurtige start lykkedes det dog Michel at forsvare 2. pladsen rundt i første sving, en placering han ikke siden gav afkald på, på trods af en Casper Elgaard der imod slutningen af løbet pressede voldsomt på.

Mesterskabsføring
”Det var et godt løb” udtaler Michel Nykjær. ”Vi mangler lige at finde det sidste i opsætningen i forhold til det vi ved at bilen kan. Vi ramte ikke den rette balance i dag, men jeg er utroligt glad for at vi på trods af det kan sikre os tre top-3 placeringer, og dermed generobre mesterskabsføringen.”

I den samlede stilling indtager Michel Nykjær nu 1. pladsen med 230 points, med 8 points forspring til John Nielsen på 2. pladsen.

Top-5 stilling efter den 09.09.07
1. Michel Nykjær -Seat Leon - 230 points
2. John Nielsen - BMW 320si E90 - 222 points
3. Jan Magnussen - BMW 320si E90 - 209 points
4. Casper Elgaard - BMW 320si E90 - 188 points
5. Michael Outzen - BMW 320si E90 - 172 points

SEAT skri­ver hi­sto­rie med den før­ste WTCC sejr i en die­sel­dre­vet Leon racer.

Den spanske bil­pro­ducent SEAT skrev for­leden historie ved at bli­ve den første bil­pro­ducent nogensinde til at vinde et løb i WTCC (World Tou­ring Car Cham­pi­on­ship) med en dieseldrevet Leon TDI.

Den overraskende sejr blev kørt hjem i et benhårdt WTCC felt på Oschersleben Motor-sports Arena i Tyskland, af SEAT Motorsports franske fabrikskører Yvan Muller.

”Jeg er stolt over at kunne hente den første sejr til SEAT i en Leon diesel, i kampen om verdensmesterskabet for standardvogne. Vi tog en stor risiko ved at indsætte den nye dieselbil midt i WTCC sæso­nen, men vores grundige for­arbejde har båret frugt og jeg er meget tilfreds med den uventede sejr i dag”, udtalte Yvan Muller efter løbet i Tyskland.

De nye dieseldrevne SEAT racere satte igen senere på dagen en streg under deres vin­derpotentiale, da de begge sluttede i top-5 i dagens andet løb, med Spanieren Jordi Gené på en flot tredjeplads i Leon TDI.

SEAT ligger p.t. på andenpladsen i kon­struktørernes verdensmester­skab og dagens helt i dieselolie - Yvan Muller, ligger efter denne af­de­ling af WTCC på en fjerdeplads med 56 points.

WTCC racer med miljøvenligt ophav
Den imponerende Leon WTCC dieselmotor, der yder 280 hk og 450 Nm er baseret på den velkendte 2,0 liter turbodiesel, som ligger un­der motorhjelmen på den Leon FR der nu kan fås hos danske SEAT forhandlere.

FR (Formula Racing) betegnelsen dækker i dette tilfælde over en 170 hk stærk turbo­diesel maskine med partikelfilter og en brænd­stoføko­nomi på knapt 17 kilo­meter pr. liter.

Til trods for sit miljø­venlige sind accelererer den dieseldrevne Leon FR fra 0-100 km/t på bare 8,2 sekunder og runder let en tophastig­hed på 214 km/t. (hvor det er tilladt).

SEAT Leon FR 170 hk TDI koster 351.238,- kroner inklusive 17” alu­fælge, et bizone klimaanlæg der holder hovedet koldt, et par velfor­mede sportssæder samt en fartpilot, der er en nødvendighed for at holde kørekortet fri for ube­hagelige klip.

­Søndag den 19. august tog delta­gerne i dansk motor­sports konge­­klasse hul på an­den halvdel af årets mester­skab i Danish Tou­ring­car Cham­pi­onship på Padborg Park.

Efter en lang som­mer­pause, som mange havde benyttet til at teste og optimere bilerne, var det med stor spænding at de 27 kørere skulle teste resultatet af anstren­gelserne.

Ikke mindst for Michel Nykjær og SEAT Racing Team, der efter en me­get flot forårssæson holdt sommerpause på 1. pladsen i mester­skabsstillingen, med 34 points forspring til nærmeste konkurrent.

Ild og ekstra kilo i bilen gav SEAT teamet svære odds
En kraftig brand i motorrummet på SEAT Leon’en under en test i forrige uge var ellers tæt på at spolere muligheden for at forsvare føringen. Under branden, der opstod pga. en sprængt benzinslange og som raserede motorrummet, var Michel Nykjær så uheldig at rykke skulderen af led da han i hast måtte forlade bilen, men efter en kæm­pe indsats af teamets mekanikere hjemme i værkstedet i Tap­pernøje, kunne både bil og kører meldes klar til kamp.

Succesen i forårssæsonen betyder dog at Michel Nykjær medbringer en anselig ekstraballast i bilen, 52,5 kg + yderligere 15 kg. grundet en reglementsændring.

Lørdagens fri træ­ning gav det første finger­peg om styrke­for­hol­det, og SEAT Racing Team var atter med helt fremme. Pga. en fejl i brænd­stof­sy­stemet måtte teamet imidlertid afbryde træningen, for at udbedre fejlen, men sluttede alligevel med 7. hurtigste tid.

I eftermiddagens tidtagning sikrede Michel Nykjær sig 4. hurtigste tid, og dermed adgang til Super Pole, som afvikledes umiddelbart efter tidtagningen.

I kampen imod uret lykkedes det på trods af den store ekstravægt Nykjær at balancere SEAT Leon’en rundt i 5. hurtigste tid, i en tid der var mindre en 2/10 sekund langsommere end John Nielsens tid der sikrede ham pole position i søndagens første løb.

Hurtigst i warm-up
Himlen over Padborg Park lod alle vejrmuligheder stå åbne søndag, men warm-up’en kl. 12.30 blev afviklet i tørvejr, og Michel Nykjær kørte hurtigste tid af alle, en imponerende præstation set i lyset af den betydelige ekstravægt SEAT Leon’en var udstyret med.

En tur i sandkassen
I dagens første kva­lifikationsheat var det dog tydeligt at den megen ekstravægt på­vir­kede bilen, efter de første omgange lå Michel Nykjær på 6. plad­sen, en position han måtte kæmpe hårdt for at søge at for­bedre. På 5. omgang for enden af langsiden måtte den hårdt kæm­pende SEAT-kører sande at 67,5 kg ekstravægt ikke fremmer mu­lighederne for at foretage en af de udbremsninger han ellers er kendt for at mestre. Under nedbremsningen låste hjulene på SEAT’en, og Michel Nykjær endte i fangsandet, hvorefter han kunne betragte resten af løbet som tilskuer.

”Jeg føler egentlig ikke at jeg bremser for sent” udtaler en ærgerlig Michel Nykjær, ”men bremserne låser og det var umuligt at komme rundt i svinget. Den ekstra vægt betyder at jeg mangler fart i acce­lerationen ud på langsiden, og muligheden for at hente noget i ind­bremsningen til svingene er væk”.

Den manglende placering i første heat betød en startplacering bag i feltet i dagens andet heat. På trods af den ekstra vægt lykkedes det Michel Nykjær at kæmpe sig op og slutte på 12. pladsen i dagens 2. kvalifikationsheat.

I søndagens finaleheat skulle Michel Nykjær som følge af placerin­gerne i de 2 første heats starte som nr. 20, en meget svær opgave i feltets suverænt tungeste bil. Men på vanlig vis kæmpede SEAT-kø­reren med alt han havde, og da det ternede flag blev passeret lå han på 12. pladsen. 

Tæt løb i mesterskabskampen
Weekendens resul­tat betyder at Michel Nykjær må se sig passeret af John Nielsen i den samlede stilling, således at veteranen med 3 heat­­sejre nu indtager 1.pladsen med 191 foran Michel Nykjær med 183 points.

”Den megen ekstra vægt har tydeligt påvirket os i denne weekend” udtaler teamchef Carsten Petersen efter løbet. ”Ikke blot de 52,5 kg. succesballast som vi ifølge reglementet skal have, det er ens for alle og dermed OK, men de ekstra 15 kg. som kun SEAT er pålagt i for­hold til alle øvrige deltagere, de vejer tungt oveni.
Men nu er vi lettet for en masse vægt til næste løb, og vi vil kæmpe for at generobre føringen i mesterskabet.”

Næste løb er GP DK der afvikles d. 9. september på Jyllands-Ringen.

Top-10 stillingen i Danish Touringcar Championship:
1. John Nielsen - BMW 320si E90 - 191 points
2. Michel Nykjær - Seat Leon - 183 points
3. Jan Magnussen - BMW 320si E90 - 158 points
4. Casper Elgaard - BMW 320si E90 - 148 points
5. Michael Outzen - BMW 320si E90 - 144 points
6. Tom Pedersen - BMW 320i E46 - 116 points
7. Jens Edman - Honda Accord Euro-R -108 points
8. Philip Andersen - BMW 320si E90 - 105 points
9. Pontus Mörth - Chevrolet Lacetti - 101points
10. Henrik Lundgaard - Chevrolet Lacetti -97 points

Reinhard Jung ud­nævnt som øverste chef for Ško­da Auto i Mlada Bo­leslav.

Reinhard Jung, der i dag har ansvaret for pro­duktion og logistik i Board of Mana­ge­ment hos Volkswa­gen, er ud­nævnt som øverste chef for Škoda Auto i Mlada Boleslav med virkning fra 1. oktober 2007.

Reinhard Jung efterfølger dermed Detlef Wittig som foresiddende i Group of directors. Detlef Wittig har nået pensionsalderen, men vil indtil videre fungere som konsulent, med fokus på salget, for Škoda Autos øverste organ.

Reinhard Jung har været hos VW siden 1974 og har i sin karriere blandt andet været øverste chef for fabrikken i Brunswick og præsi­dent for VW i Mexico inden den nuværende position, som han til­tråd­te i 2004.

Reinhard Jung er i dag medlem af Škoda Autos Supervisory Board. Denne opgave overdrages til dr. Jochem Heizmann, der i dag er en del af Board of Management hos Volkswagen AG, hvor han har an­svaret for gruppens produk­tion.

Regnvåd sejr på Padborg Park ud­bygger Michel Ny­kjærs føring i DTC

Med en sejr i det regn­fyldte første heat, en fjer­deplads i det kao­tiske andet heat, fulgt af en sikker sejr i finalen, ud­byg­gede Mi­chel Nykjær fra Tappernøje sin me­sterskabsføring i Da­nish tou­ringcar Cham­pionship

Før weekenden førte han bare med seks points, men nu er han 34 points foran Jan Magnussen og kan nu skimte et DTC mesterskab ude i horisonten.

SEAT Racing Team og Michel Nykjær havde store forventninger til den fjerde afdeling af Danish Touringcar Championship, der blev afviklet søndag d. 24. juni på Padborg Park.

I år har SEAT Racing virkelig fundet farten i den iøjnefaldende gule Leon. Michel Nykjær har vist imponerende kørsel og har allerede vundet fire heatsejre, der har været med til at bringe ham i spidsen for årets prestige­fyldte DTC mesterskab.

Med disse resultater in mente, var forventningerne helt i top allerede inden teamets hurtige Leon racer satte sine første dækmærker på Padborg Parks regnvåde asfalt.

Suveræn Super Pole præstation af Michel
Allerede i lørdagens indledende tidtagning sikrede Michel Nykjær sig tredje hurtigste tid hvilket gav den ønskede adgang til Super Pole, hvor de 12 hurtigste kørere kæm­per om startplaceringerne i søndagens første kvalifi­kationsheat.

I Super Pole satte den sydsjællandske SEAT-kører en tyk streg under sin øjeblikkelige topform ved at køre den hurtigste tid, der var knapt 3/10 se­kund hurtigere end svenskeren Pontus Mörth på andenpladsen.

Regndans gav masser af svingom på banen
Søndag satte vejrguderne virkelig grå hår i hovederne på mekanikerne hos de forskellige teams. Kraftige byger trak med korte mellemrum ind over den sønderjyske racerbane, og gjorde det til en vanskelig udfordring at indstille bilerne til den øjeblikkelige vejrsituation.

Den korte warm-up søndag middag blev afviklet i silende regn, men med hurtigste tid under disse forhold viste Michel Nykjær og SEAT-teamet at de også havde styr på denne vanskelige situation.

I søndagens første kvalifikationsheat fik teamet brug for alle evnerne nu hvor regnen silede ned. Fra første startposition skød Michel Nykjær frem og tog føringen, en position han bevarede sikkert løbet igennem, mens en del af konkurren­terne måtte tage til takke med ufrivillige snurreture på den sæbeglatte bane.

”Vi har et velfungerende set-up til både regnvejr og tørvejr, og da jeg hur­tigt fik et forspring kunne jeg koncentrere mig om at køre mit eget løb” fortalte en glædesstrålende Michel Nykjær efter løbet.

Usikkerhed om dækvalg skabte uro i geledderne
I eftermiddagens andet kvalifikationsheat var vejret yderst omskifteligt, og der opstod stor forvir­ring i afviklingen da en kraftig byge lige inden løbsstarten fik størsteparten af deltagerne til at søge i pit for at skifte til regnvejrsdæk. Efter en del tu­mult samt en omstart blev løbet endelig sat i gang, nu i tørvejr, og den hurtigt tørrende bane skulle vise sig at være en stor fordel for de kørere der havde satset på tørvejrsslicks.
Michel Nykjær der efter sin sejr i det første løb skulle starte som nummer otte, valgte som en del andre kørere at starte på regnvejrsdæk. Fra sin ottende plads skød han hurtigt frem til fjerde pladsen, som han dog måtte kæmpe hårdt for at bevare. I takt med at banen tørrede op blev bilerne med tørvejrsslicks gradvist hurtigere og hurtigere. Efter en række flotte dueller kunne Michel dog krydse målstregen på fjerde pladsen, der sammen med en første plads fra første heat sikrede Tappernøje køreren den efter­tragtede pole position i eftermiddagens finaleløb.

Sikker vinder med et solidt forspring
Endnu en gang måtte mekanikerne foretage ændringer og justeringer til den nu tørre bane. Og endnu en gang kvitterede Michel Nykjær på flotteste vis for indsatsen ved at tage starten og komme først igennem første sving foran Kurt Thiim i BMW.
Hurtigt opbyggede SEAT-køreren et pænt forspring, og på trods af at Jan Magnussen passerede Kurt Thiim på anden pladsen og indledte en intens jagt, kom han aldrig tæt nok på til at true Michel Nykjær der krydsede mål­stregen som sikker vinder af finaleløbet.

”Det var helt fantastisk” udtalte en glad Michel Nykjær efter løbet. ”Vi håbede på et godt resultat hernede, idet banen passer os rigtigt godt, og det må vi jo sige at vi fik. Mekanikerne har atter gjort et fantastisk stykke arbejde, bilen kører rigtigt godt, jo det er et godt resultat at gå til sommerpausen med.”

Efter at halvdelen af sæsonens løb nu er afviklet kan Michel Nykjær og SEAT Racing Team gå til sommerpausen med en komfortabel føring i mesterskabsstillingen. Med 175 points har SEAT-køreren 34 points ned til Jan Magnussen og Michael Outzen der ligger på en delt anden plads med 141 points. På de efter følgende pladser kommer John Nielsen og Casper Elgaard.

SEAT Sport imponeret over Michel Nykjærs indsats
Med på Padborg Park var Alain Rouy der står for SEAT Sports udenlandske raceraktiviteter. Han var meget imponeret over niveauet i Danish Touring­car Championship, og ikke mindst over Michel Nykjær og SEAT Racing Team.
”Det er fantastisk flot at Michel og teamet på så overbevisende vis har taget føringen i mesterskabet. Der er mange deltagere i klassen der har et meget højt niveau, og der bliver kæmpet hårdt om placeringerne, en utroligt spæn­dende klasse.”

Der venter nu deltagerne i Danish Touringcar Championship en fortjent sommerpause inden næste løb, der køres den 19. august på Padborg Park.

Top-10 stillingen i Danish Touringcar Championship pr. 24.06.07:

1. Michel Nykjær - Seat Leon - 175
2. Jan Magnussen - BMW 320si E90 - 141
3. Michael Outzen - BMW 320si E90 - 141
4. John Nielsen - BMW 320si E90 - 132
5. Casper Elgaard - BMW 320si E90 - 128
6. Tom Pedersen - BMW 320i E46 - 89
7. Pontus Mörth - Chevrolet Lacetti 86
8. Philip Andersen - BMW 320si E90 - 82
9. Henrik Lundgaard - Chevrolet Lacetti - 81
10. Kurt Thiim - BMW 320si E90 - 81

SEAT kører udbyg­gede DTC-me­sterskabs­føring trods uheld

For SEAT Leon-køreren Michel Nykjær og SEAT Racing Team var målet ved Juniløbet på FDM Jyl­lands-Ringen d. 10. juni at søge at for­svare den øje­blik­kelige føring i kampen om årets mesterskab i Danish Tou­ringcar Championship.

På forhånd en svær opgave, da det flotte resultat i det foregående løb på Sturup Raceway medførte 40 kg. succesballast i bilen. Da vejr­guderne samtidig viste sig fra den gavmilde side med høj sol og tem­peraturer omkring de 30 grader var der lagt op til en skøn racerfest for de mange fremmødte tilskuere. De høje temperaturer skabte dog bekymrede miner hos specielt de teams der benytter forhjulstrukne biler, således også Michel Nykjær.

” Det bliver svært i weekenden, vi har 40 kg ekstra vægt i bilen, og asfalten bliver meget varm, hvilket sammen med den ekstra vægt slider ekstra meget på fordækkene. Vi forventer ikke absolutte top­resultater, men vil selvfølgelig give den gas og prøve at få så mange points som muligt med herfra” udtalte Michel Nykjær inden lørdagens tidtagning.

Hurtigst i Super Pole
Og der blev givet gas! En komfortabel 6. plads i tidtagningen sikrede adgang til Super Pole, hvor SEAT-køreren satte hurtigste tid af alle, og dermed sikre­de sig forreste startplacering i søndagens første kva­lifikationsheat.

Mekanikere på overarbejde
Søndag middags korte opvarmning der blot skulle være en funktions­test, bød dog på en grim overraskelse. Venstre baghjulsophæng knækkede på bilen og sendte Michel Nykjær og SEAT’en ud i sandet, hvorfra han frustreret kunne vente på at blive transporteret ind i pitten, hvor mekanikerne styrtede rundt og forberedte reparationen af bilen. Med blot en time til eftermiddagens første heat viste meka­nikerne i teamet at racermekanikere er gjort af specielt stof. Efter en kæmpeindsats med udskiftning af vitale dele i baghjuls­op­hænget samt justering af bilen rullede Michel Nykjær på banen i forreste start­­position i dagens første kvalifikationsheat.

”Det var mere end vi havde turdet håbe på” sagde en sveddryp­pen­de Michel Nykjær efter løbet. ”Med den megen ekstra vægt var vi nervøse for om dækkene kunne holde, men vi har fundet en god opsætning og takket være indsatsen fra mine mekaniker lykkedes det at blive klar til løbet. Jeg har aldrig kørt en bil der var så god over så lang tid”.

Og Michel Nykjær kvitterede på fornemste vis for indsatsen ved at tage starten og lægge sig i spidsen for feltet. Kun Casper Elgaard formåede at hænge på SEAT-køreren, og trods et massivt pres i slutningen af heatet hvor fordækkene på Leon’en var mærkede af varmen og de ekstra kilo, var det Michel Nykjær der efter 13 omgan­ge krydsede målstregen først. En superpræstation under disse om­stændigheder.

Ærgerligt uheld
Sejren i 1. kvalifika­tionsheat betød en startplacering som nr. 8 i ef­ter­middagens 2. kva­lifikationsheat, men allerede i 1. sving blev SEAT-køreren ramt på højre baghjul af en konkurrent, således at hjulet punkterede og baghjulsophænget blev bøjet. Med stærkt nedsat fart og en fane af røg fra det ødelagte dæk måtte SEAT-køreren opgive videre delta­gelse i heatet, og blot sørge for at få bilen transporteret tilbage i pitten.

Her stod de hårdt prøvede mekanikere endnu en gang klar til at ud­føre mirakler på kort tid, for at sikre deltagelsen i dagens finale­heat.

”Det er meget uheldigt, der er tæt trafik i det første sving og de bag­vedkørende kommer farende op, hvorefter en rammer mit bag­hjul. Bilen punkterer, og jeg må bare sørge for at få den med tilbage. Dækket bliver ødelagt og ødelægger støddæmperen og bremseslan­gen, men mekanikerne slider i det, og bilen bliver klar til sidste løb” udtaler en ærgerlig Michel Nykjær.

Den manglende gennemførelse af 2. heat betød en startplacering som nr. 12 i finaleheatet, men Michel Nykjær viste atter hvorfor han er et seriøst bud på en mesterskabskandidat. Med en række overha­linger kørte han op igennem feltet til en 7. plads, og hentede såle­des 9 vigtige point i regnskabet.

Sammen med de 20 point fra 1.heat lykkedes det på trods af det ærgerlige uheld i 2.heat Michel Nykjær og SEAT Racing Team at ud­bygge føringen i årets DTC-mesterskab, hvor SEAT-køreren nu har 122 point, 6 point mere end John Nielsen på 2. pladsen.

Michel er klar til at forsvare føringen på Padborg Park den 24. juni
Meget tyder på, at den sympatiske sydsjællænder også vil være med fremme ved dettes års Padborg Open, der køres den 24. juni.

Michel Nykjær ankommer nemlig til Sønderjylland med en mester­skabsføring i bagagen. Føringen er ikke gigantisk – bare seks points – men den er skabt gennem en finalesejr og sejre i tre kvalifikations­heats, så den aktuelle førende står godt rustet, selv om kampen bliver hård.

Efter deres uheldige weekend på Sturup Raceway for en lille måneds tid siden er Casper Elgaard og Jan Magnussen nu kommet tilbage i kampen og er sam­men med Michael Outzen og John Nielsen de far­ligste konkur­ren­ter for SEAT-køre­ren.

Forhjulstrækkernes kampplads
Et forhold, der taler til Michel Nykjærs fordel, er den fysiske udform­ning af Padborg Park. Med sine lange langsider og efter danske forhold hurtige sving er det en racerbane, som i langt større grad end andre passer til de forhjulstrukne biler i feltet, hvilket sikkert også kommer til at betyde, at en række andre modeller og mærker vil blande sig i topkampen denne gang.

Top-10 stillingen i Danish Touringcar Championship:
1. Michel Nykjær - SEAT Leon - 122 point
2. John Nielsen - BMW 320si E90 - 116 point
3. Casper Elgaard - BMW 320si E90 - 113 point
4. Michael Outzen- BMW 320si E90 - 109 point
5. Jan Magnussen - BMW 320si E90 - 102 point
6. Tom Pedersen -BMW 320i E46 - 79 point
7. Henrik Lundgaard -Chevrolet -78 point
8. Philip Andersen - BMW 320si E90 - 78 point
9. Pontus Mörth - Chevrolet - 63 point
10. Jason Watt - BMW 320si E90 -43 point

Korte fakta:
Padborg Open køres den 23.-24. juni på Padborg Park, som ligger ved landevej 8 blot fem kilometer før afkørsel 75 på den sønderjyske motorvej. · Danish Touringcar Championship afvikler træning, tidtag­ning og Super Pole lørdag eftermiddag. · Først på eftermiddagen søndag køres Last Chance-kvalifikation og kvalifikationsheat 1, og fra klokken 15.00 går det løs med gridshow, kvalifikationsheat 2 og finale.

SUPER WEEKEND FOR SEAT RACING TEAM - MED DTC SEJR TIL MICHEL NYKJÆR

2. afdeling af Danish Touring­car Cham­pionship, Copenhagen Ra­cing Grand Prix blev i pinsen afviklet på den sydsvenske Sturup Raceway.
For SEAT Racing Team og Michel Nykjær var målet at fortsætte de gode takter fra sæsonens første løb, og dermed slå fast at Tap­per­nøje-køreren er en seriøs kandidat i mesterskabskampen.

Teamet var som en lang række øvrige teams på banen for at teste i ugen op til løbet, og det var en tilfreds Michel Nykjær der gjorde klar til weekendens løb.

”Vi har arbejdet meget med bilens opsætning, og har fundet en god balance i bilen. Det er en bane med mange sving som ligger godt til bilen, kunsten er at ramme en opsætning der sikrer maks. fart og samtidig ikke er for hård ved dækkene.”

Drama
Og farten var der, i lørdagens fri træning kørte Michel Nykjær 2. hur­tigste tid, og i eftermiddagens tidtagning gentog han bedriften.
Helt uden drama var tidtagningen dog ikke, for efter at have sat en god tid i starten af tidtag­ningen kørte Michel i pit og afventede situ­a­tionen. Målet med tidtag­ningen er at sikre sig en tid blandt de 12 hurtigste, der efterfølgende går videre til Super Pole, men da tiderne efter at småregnen holdt op pludselig blev hurtigere og hurtigere måtte SEAT-køreren med 2 minutter tilbage af tidtag­nin­gen på banen igen. Her sikrede han sig 2.hurtigste tid og dermed adgang til Super Pole.

I Super Pole gjorde han rent bord med hurtigste tid af alle, og der­med en startposition i forreste række i søndagens første løb.

Tæt løb
Truende skyer sam­lede sig over den sydsvenske racerbane inden sønda­gens 1. kvali­fikations­heat, og de fleste teams havde regn­vejrsdækkene med i pitten. Dem blev der dog ikke brug for i denne omgang. Første heat afvikledes med rullestart, og fra pole position skød Michel Nykjær frem i sin SEAT Leon og lagde sig straks i spid­sen, med Jan Mag­nus­sen og John Nielsen på de efterfølgende plad­ser. Nykjær og Magnus­sen skabte hurtigt et hul ned til forfølgerne, og kæmpede en tæt kamp igennem hele løbet. På trods af en ag­gressivt kæmpende Jan Magnus­sen der specielt i den sidste del af løbet nærmest klistrede sig til SEAT’ens bagkofanger, holdt Michel Nykjær hovedet koldt og forsvarede sin førsteplads, og strøg over målstregen med den mindst tænkelige sejrsmargen på 0,034 sek!

”Det var en tæt men fair kamp. Nogle steder på banen var jeg hur­tigst, nogle steder var Jan hurtigst. Imod slutningen af løbet var mine fordæk færdige, men det lykkedes at holde hjem”, udtalte en glad Michel Nykjær efter løbet.

I eftermiddagens 2. kvalifikationsheat skulle Michel efter sejren star­te fra 8. startposition. Det er vanskeligt at overhale på den smalle bane, men på 12. omgang lykkedes det Michel Nykjær at dykke in­denom Jason Watt og Casper Elgaard i svinget efter start­langsiden, og sluttede således på 6.pladsen.

Disse placeringer sikrede SEAT-køreren pole position i søndagens finaleheat, der i modsætning til kvalifikationsheatene afvikledes med traditionel stående start.

Da starten gik skød John Nielsen og Philip Andersen frem foran Mi­chel, men i svinget efter starten lykkedes det Michel at generobre førstepladsen. Han skabte hurtigt et hul til forfølgerne, og kunne fra front med overbe­visende kørsel køre en sikker sejr hjem med John Nielsen og Michael Outzen på de følgende pladser.

Fortjent sejr
”Det var helt fantastisk” udtalte en jublende og svedig Michel Nykjær efter løbet. ”Da jeg kom fri vidste jeg at jeg skulle søge at skabe så stort et forspring som muligt, da dækkene ville blive dårlige sidst i løbet. Mekanikerne skal have æren for sejren, de har ydet en kæm­pe­indsats op til og under løbet, jeg skulle bare hive i rat og gear­stang. Bilen kørte perfekt takket være deres arbejde”.

Ingen tvivl om at Michel Nykjær var weekendens store triumfator, og med finalesejren bragte SEAT-køreren sig i spidsen af årets DTC-mesterskab med 93 point.

Næste afdeling af Danish Touringcar Championship køres på Jyllands-Ringen d. 10. juni.

Første af­de­ling af Da­nish Tou­­ringcar Cham­pi­on­ship løb af stablen den 6. maj i strå­lende solskin på FDM Jyllands-Rin­gen. SEAT kø­reren Michel Ny­kjær var i forårs­humør og kunne efter en impo­nerende sejr i andet kvalifika­tions­heat, køre sig ind på en fornem fjerdeplads i årets første DTC afdeling.

Rullestart med succes
Kongeklassen i dansk motorsport har igennem de seneste år udvik­let sig til Europas største standard-vognsklasse med international høj klasse. De seneste års fortættede spænding til og med sidste løb skabte en naturlig høj forventning til åbningsløbet i år, forventninger der til fulde blev indløst.

Afviklingsformen er i år ændret og består nu af to kvalifikationsheats og et finaleheat i modsætning til sidste år, hvor der kun afvikledes to heat. Den ændrede løbsform betyder også et gensyn til Super Pole, hvor de 12 hurtigste kørere i lørdagens tidtagning skal køre om startplaceringen i søndagens 1. kvalifikationsheat.

Begge kvalifikationsheats køres således med den nye rullestart, mens finaleheatet stadig afvikles med stående start.

SEAT Racing Team brugte lørdagens træning til at teste bilens opsæt­ning og kunne samtidig notere den femte hurtigste tid i kvalifika­tio­nen. I eftermiddagens tidtagning hvor det gjaldt om at komme iblandt de 12 hurtigste, sikrede Michel sig den niende hurtigste tid, og var dermed klar til den flyvende omgang i Super Pole der afgjorde startplaceringen i søndagens første kvalifikationsheat.

Med tiden 1.11.657 opnåede Michel 6.hurtigste tid, og dermed en plads i 6. startposition.

”Vi mangler lige at finde det sidste i opsætningen” udtaler chefme­ka­niker Jens Nykjær. ”Banen er varmere end under vore tests, så vi skal have foretaget nogle ændringer inden løbet i morgen.”

SEAT sejr i kvalifi­kationsheat lover godt
Søndag smilede solen atter til de mange tusinde tilskuere på Jyl­lands­ringen og de afslørede en tændt Michel Nykjær der havde taget et stort skridt i den rigtige retning under søndag formiddags warm-up.

”Det er klart bedre nu” udtalte Michel Nykjær efter warm-up testen. ”Bilen understyrede meget i går, det er væsentligt bedre nu, spørgs­målet er så hvorledes det holder over en løbsdistance, det må vi se.”

Dagens første kvalifikationsheat betød samtidig premieren for den nye rullestart, der var imødeset med stor spænding. Det skulle dog vise sig at der ikke var grund til at have bange anelser, da den nye startform blev afviklet perfekt med alle biler samlede rundt i første sving.
For Michel Nykjær betød placeringen i yderste startspor dog at han blev presset lidt ud i første sving, og havnede på ottende pladsen. I løbet af få omgange passerede han Pontus Mörth og Tom Pedersen og endte på en sjette plads i dagens første kvalifikationsheat.

”I warm-up’en føltes det rigtigt godt, men bilen blev hurtigt svær at dreje. Vi foretager nogle justeringer inden næste løb for at rette det. Jeg skal starte 3’er, så må jeg prøve at komme fri og se om jeg kan lave lidt afstand.”

Ændringerne havde tydelig effekt. Michel holdt sin startposition som tredje bil rundt igen­nem første sving, og indledte straks et hårdt pres på Philip Ander­sen, der allerede på anden omgang måtte se SEAT’en smutte inden­om i svinget for enden af langsiden. Kurt Thiim var næste mål, og efter at han over en omgang havde haft den gule SEAT front i alle sine spejle, måtte også han for enden af langsiden lade Michel slippe forbi, efter en af de suveræne udbremsninger SEAT-køreren er kendt for. Michel øgede hurtigt forspringet, imens der blev kæmpet om placeringerne bag ham i feltet. Midt i løbet var dækkene dog tydeligt mærkede af kampen og det høje tempo, og Michael Outzen arbejdede sig op bag den grå/gule SEAT-racer. Trods et massivt pres havde Michel dog overskuddet til at holde BMW-kø­reren bag sig og kørte en velfortjent sejr i hus.

”Det var et godt race og bilen kørte rigtigt godt, men midt i løbet var dækkene brugt. De sidste omgange var en hård kamp, men det lyk­ke­des at holde hjem. Nu skal vi prøve at ændre lidt, for at se om vi kan øge holdbarheden på dækkene en smule.”

Flot fjerdeplads til Michel i finalen
I finaleheatet, der foregik med stående start, skulle Michel starte i 4. startposition, omgivet af de traditionelt hurtigtstartende baghjuls­trukne BMW’er. Michel fik en rigtigt god start og kom rundt i første sving på 3.pladsen. I spidsen lå Casper Elgaard og John Nielsen, men Michel var godt med og skyggede John Nielsen på 2.pladsen. Bag sig havde han dog en stærkt kørende Jan Magnussen, og da dækkene midt i løbet atter mistede effektiviteten måtte Michel kæm­pe for at bevare 3.pladsen. På 9. omgang måtte han lade Magnus­sen passere i svinget efter den korte langside, og kunne trods pres fra Philip Andersen køre en flot 4.plads hjem.
”Det går rigtigt godt i løbets første del” udtaler en alligevel tilfreds Michel Nykjær efter løbet. ”Jeg kunne sagtens følge BMW’erne, og også presse dem hvis dækkene holdt, men bilen begynder at under­styre når de bliver varme. Men det var godt race, og jeg er tilfreds med weekenden.”

Også chefmekaniker Jens Nykjær var tilfreds efter løbet. ”Vi arbejder med opsætningen for at få længere holdbarhed på dækkene. Opsæt­ningen fungerer perfekt i starten af løbet, men når dækkene bliver varme understyrer bilen, hvilket igen forstærker sliddet på forhjule­ne. I vore næste tests skal vi arbejde på at finde en bedre balance, og dermed begrænse sliddet på fordækkene.”

”Tommelen op for weekendens resultat” udtaler teamchef Carsten Petersen. ”Vi har god fart i bilen, og det bliver bedre og bedre. Bilen er meget hurtig, og Michel er en fantastisk chauffør der i dag viste at han både evner at angribe men også at forsvare sin position når han er under pres. Jeg ved at mekanikerne vil fortsætte arbejdet med opsætningen af undervognen, og vil finde den bedst mulige opsæt­ning til næste løb på Sturup Raceway. Løbet i dag viste tydeligt at forhjulstrækkerne får det vanskeligt hen i løbet. Vi har i dag vist at vi på Jyllands-Ringen er den eneste alvorlige udfordrer til BMW’erne, og den udvikling vil vi fortsætte.”

Efter 1. afdeling ligger Michel Nykjær og SEAT Racing Team på 3. plad­sen i den samlede stilling. Næste løb afvikles på Sturup Raceway i Sverige den 27.maj.

Tonny Soltau, 44 år, bliver ny pres­se­chef for SEAT i Danmark. Han kom­mer fra en stilling som pres­sekoor­dina­tor for Volkswagen per­son- og er­hvervs­­biler, og har igen­nem de sene­ste 20 år erhvervet sig indgående kend­skab til bil­bran­chen i almindelighed og presse­arbejdet i en importør­virk­somhed i særdeleshed.

Efter uddannelse i Skandinavisk Motor Co. A/S kom Tonny til Mitsu­bishi Dan­mark, hvor han i en årrække funge­rede som presse­an­svar­lig.

Tonny Soltau begynder som presse­chef for SEAT pr. 1. maj 2007 og aflø­ser Ebbe Sommerlund, der har valgt at søge nye ufordringer andet­steds.

I forbindelse med Le Mans 2006 ud­ar­bejdede Audi en Race kolletion. Kollek­tionen be­stod blandt an­det af et arm­bånd, som de mange dan­skere, som hvert år besøger Le Mans, havde mu­lig­hed for at købe. For hvert solgt arm­bånd done­rede Audi 10 kr. til Bør­nenes Trafikklub.

Dorthe Rasmussen fra Audi udtaler, ”Vi synes, at netop Børnenes Tra­fik­klub var et spændende projekt, som vi gerne ville støtte. Vi kun­ne se, at der var et godt link mellem Audi og Bør­nenes Trafikklub. Ved at støtte netop Børne­nes Trafikklub, giver vi børnene en chance for en bedre og mere tryg start i trafikken. Det var fantastisk at se, hvor stor opbakning der var fra de mange danskere til at støtte Bør­nenes Trafikklub. Det blev til 2.500 solgte armbånd, og det er mere, end vi havde håbet på”.

Med 2.500 solgte armbånd blev det til 25.000 kr. til Børnenes Trafik­klub. Men da Audi ønsker endnu mere fokus på trafiksikkerhed for børnene, besluttede man at fordoble dette beløb. Så det var en glad vicedirektør fra Børnenes Trafikklub, som modtog en check på kr. 50.000.

Michael Vendelbo udtaler, ”Vi er virkelig glade for at mod­tage denne check fra Audi. Vi er i gang med at færdiggøre udviklingsarbejdet af klubben og disse penge vil gå til at udviklingen af de sidste pakker, som skal henvende sig til børn over 6 år. Trafikklubben er en nonpro­fit enhed inden for Rådet for Færd­selssikkerhed, og medlemmerne betaler for materialerne. Så det at modtage donationer udefra gør, at vi sikrer en løbende udvikling af Børnenes Trafikklub”.

Børnenes Trafikklub er for børn mellem 3 og 6½ år. Formålet er at give børnene en tryg start i trafikken, så de udvikler sig til sikre og ansvarsbevidste trafikanter. Alle børn i Danmark får automatisk tilbud om at blive medlem ca. 3 måneder før deres 3 års fødselsdag.

Škoda støttede Dan­marks­indsam­lingen ved at donere den helt nye Škoda Roomster 1.6 Comfort i forbindelse med det stort anlagte show på DR1.

Bilen, som repræ­sen­te­rer en værdi på 265.000, kunne vindes ved at sende en SMS med korrekt besvarelse på konkur­rence-spørgs­målet til indsam­lingen, mod samtidigt at donere et beløb på 75 kroner. Der kom over 10.000 SMS i de få minutter konkur­rencen løb, og den flot­te Škoda Roomster bidrog således med næsten ¾ million støtte­kro­ner.

En af de der SMS’ede var Betty Koudal fra Rødkærsbro ved Viborg, og efter kort tid kom et opkald fra DR, med besked om at bilen var vun­det. Betty Koudal, der blandt andet. arbejder som stresskonsulent, fik brug for egne teknikker, da hun igen blev ringet op af DR, denne gang for åben skærm.

Betty Koudal var opsat på at vinde bilen, og afsendte 10 SMS’er, trods de tidligere bidrag hun allerede havde indsendt. Det var derfor en særdeles glad vinder, der trodsede det danske vintervejr i week­enden for i Brøndby at modtage den nye Škoda Roomster efter grun­dig instruktion i bilens mange finesser.

Bilen skal bruges privat og angiveligt beholdes i mange år. Der blev nemlig straks ved aflevering af bilen, tegnet en 5-års serviceaftale, der reducerer serviceomkost­ningen til et lille fast beløb hver måned i årene frem, uden overras­kelser. Derudover er bilen dækket af Škoda’s mobilitetsgaranti i hele dens levetid, så længe den service­res på et autoriseret værksted.

Flavio Manzoni overtager fra 1. marts en nyop­rettet stilling som leder af kreativt design i Volks­wa­gen koncer­nen. Han skal referere til Walter Maria de’Silva, der som bekendt blev ud­nævnt til chef­de­signer for Volks­wagen koncernen fra 1. februar 2007.

Manzoni, der er født på Sardinien i 1966, afsluttede sit arkitektstu­dium med speciale i industrielt design i 1992, og blev herefter ansat hos Lancia som chef for inte­ri­ør­design. Det varede frem til 1999, hvor han kom til SEAT og overtog samme fagområde, interi­ør­design. I 2002 kom han tilbage til Fiat gruppen med ansvar for Fiat Design, Lancia Design og design af varevogne indenfor Fiat gruppen. Fra 1. december 2006 blev Manzoni ansat i Audi mærkegruppen.

Ifølge Walter de’Silva skal Flavio Manzoni som leder af det kreative design beskæftige sig med den del af designudviklingen, der kommer til at gå på tværs af mærkerne, og med ansvar for at gennemføre det. Størstedelen af hans job vil dermed gå med at styrke teamet.

Klaus Bischoff forbliver chefdesigner for Volkswagen bilmærket.

Škoda spon­se­rer hoved­præmie til Dan­marks Ind­sam­lingen.

Dan­marks syv stør­­ste indsam­lings­organisa­tio­ner er gået sam­men med DR om årets stør­ste indsats for at bekæmpe hiv/aids-epide­mien i Afrika. Det sker i et stort tv-show lørdag den 17. februar.

Skandinavisk Motor Co. A/S og Škoda er meget glade for at støtte op om den gode sag og sponserer ved lejlig­heden hoved­præmien. Der er tale om den nye familievenlige MPV Škoda Roomster. 

Sikkerheden er i top, idet alle Room­ster har antiud­skridnings-syste­met ESP og 6 airbags som stan­dard lige­som at Roomster opnåede 5 stjerner i Euro NCAP crash-testen. Også kom­forten er ypperlig med Clima­tic semi­automatisk aircon­dition, radio med CD, der også kan afspille mp3 filer. Bag rattet er førerpladsen ind­rettet med størst mulig komfort. Varme i forsæderne, der også kan ind­­stilles i højden samt højde- og længdejusterbart rat giver mulig­hed for en ergono­misk perfekt kørestilling.  

Roomster er Škodas 4. model og supplerer de to storsælgende Fabia og Octavia samt den nye Superb. Škoda var i 2006 Danmarks 7. største bilmærke.

­Audi Detail
- Tidligere direktør for Audi Dan­mark, Peter Bö­ckel (48), er pr. 1. ja­nu­ar 2007 tiltrådt som direktør i Semler Audi Detail A/S med ansvar for udviklingen af Audi detailleddet.

Audi Import
- Thomas Jöhncke (37), Frederiksberg, er pr. 1. januar 2007 tiltrådt stillingen som direktør for Audi i Danmark.

Thomas Jöhncke har været ansat i otte år hos i Skandinavisk Motor Co. A/S, først som produktchef og senest som marketingchef for Audi Danmark.

Han er uddannet Cand. Merc (International Markedsføring) på Oden­se Universitet og har derudover en MBA (International Mana­gement) fra Northern Territory University, Darwin, Australien.

Før sin karriere i Skandinavisk Motor Co. A/S var han ansat hos DMB&B Cybertising i den interaktive afdeling af reklamebureau.

Audi bilerne importeres til Danmark af Skandinavisk Motor Co. A/S, som er et selskab i Semler Gruppen.