Dr. Ing. h.c. F. Por­sche AG sender den nye Porsche 911 GT3 RS til start­lin­jen. Med mere motorkraft og la­vere vægt samt en sports­ligt afstem­ning af ka­ros­seri og affjed­ring er den nye Por­sche 911 GT3 RS op­gra­de­ret til en end­nu højere stan­dard for en racer­ver­sion af den netop in­trodu­cerede Por­sche 911 GT3.

Den nye Porsche 911 GT3 RS tilbyder derfor alt, hvad det kræves for kon­stant succes ved kørsel på bane og fortsætter dermed rækken af kom­promisløse 911 modeller - der også kan bruges i hverdagen.

Motoren, eller hjer­tet om man vil i den nye Porsche 911 GT3 RS, ta­ger udgangs­punkt i den allerede nye Por­sche 911 GT3. I stil med denne er moto­rens slag­volumen øget fra 3,6 liter til 3,8 liter, hvilket for­uden at øge mo­to­rens ydeevne sam­tidig har for­bedret den kniv­skarpe re­spons og effekt­ud­vikling.

Der er stadig tale om en boxer-motor, men i den seneste aftapning yder maskineriet i den nye Porsche 911 GT3 RS 15 hk mere end dets mod­stykke i Porsche 911 GT3.

Hele 450 hk yder den omdrejnings­vil­lige mo­tor eller mere end 118 hk per liter fra den 6-cylindrede mo­tor, hvilket er et eks­tremt højt tal for en sugemotor, selv når man laver den stren­geste sammen­ligning blandt konkur­ren­terne. Og til for­skel fra mange andre højtydende motorer, er moto­ren i den nye Porsche 911 GT3 RS yderst velegnet til hverdagsbrug.

Den nye Porsche 911 GT3 RS kan kun leveres med en seks-trins ma­nuel gearkasse, der er yderligere optimeret med kortere vandring i den Alcan­tara beklædte skiftekulisse og for at fremhæve den i for­vejen ag­gres­sive acceleration, er udvekslingen mellem gearene gjort kortere.

Den nye Porsche 911 GT3 RS har en speci­al­udviklet ver­sion af Por­sche Active Su­spen­sion Manage­ment (PASM), perfek­tioneret for at for­bedre den sporti­ge kørsel. Og så er såvel sporvidden som kar­ros­seriet på den nye model bredere end forgængeren. Det giver plads til hjul i størrelsen 245/35 ZR 19 for og 325/30 ZR 19 bag. Og til de virkelige entu­siaster kan den nye Porsche 911 GT3 RS leveres med et litiumbatteri i stedet for et konventionelt batteri, hvilket spa­rer 10 kilo. En anden fea­ture er Porsches nye aktive motorop­hæng, der via en elektronisk strøm er i stand til at regulere grebet om mo­toren af­hængig af køre­situatio­nen. Ved hård sportig kørsel bliver mo­torens ophæng særdeles hår­de, hvilket reducerer "tabet" af energi fra mo­toren ind i karrosseriet.

At den nye Por­sche 911 GT3 RS har dybe rødder i motorsport er de færreste i tvivl om. Modellen har en lav ridehøjde, en ny ek­stra stor hæk­spoiler i kulfiber monteret på alumini­umsstøtter, ka­rakteristiske ud­stød­­nings­rør i tita­nium placeret side om side samt aerodyna­miske detaljer udvik­let eks­klusivt til denne model.

Salget af den nye Porsche 911 GT3 RS begynder i starten af 2010, men modellen kan allerede nu bestilles hos Porsche Center Jylland og Porsche Center Sjælland.

Prisen i Trackday-versionen er 1.147.500 kroner inklusive moms, men eksklusive afgift. Med dansk registreringsafgift er prisen 3.139.080 kroner.

Glæd en af dine venner med denne artikel, hvis du mener, den kan have interesse for ham eller hende - klik i starten af artiklen - Send artikel - Skriv den relevante e-mail adresse og send samtidig en lille hilsen.