Volkswagen introdu­cerer femte generation af Polo på biludstil­lin­gen i Genè­ve. Ingen an­den bil i denne klas­se har et tilsva­rende seriøst kva­li­tetsimage som den nye Polo. I et tæt samar­bejd­e mellem desig­nere, ingeniører og pro­­duk­ti­ons­eks­­per­ter var det et fælles mål at fremvise et kvalitets­ni­veau, både teknisk og visuelt, som ellers kun findes i langt dyrere biler.

- Verdenspremiere i Genève
- femte generation sætter standarden for kvalitet i supermini-klassen
- fem nye motorer, TSI og common rail TDI til Polo for første gang
- 26,3 km/l og 96 g CO2/km er nye værdier for fempersoners biler

Takket være det nye design-DNA, som er skabt af Walter de Silva, er det udtryk, som den nye Polo har, hverken kunstigt eller "sødt" som mange andre biler i netop denne klasse, men tværtimod et færdigud­viklet og moderne de­sign. Designet er defineret ved skarpe, præcise linjer uden stilistiske gimmicks, som hurtigt bliver poppede og for­svin­der. I det lange løb gæl­der det, at "less is more", og det fremgår ikke mindst af den rela­tivt høje gensalgsværdi, som Polo holder.

Til trods for mange forbedringer på den nye Polo, er der opnået en vægt­besparelse på 7,5%. Introduktion af nye TSI og TDI motorer, for­uden 7-trins DSG gear har resulteret i betydelig brændstofbe­spa­relse for de fleste motorer. Et eksempel er den nye 1,2 TSI motor.

Denne turbo-ladede fire-cylindrede motor med direkte indsprøjt­ning yder 77 kW/105 HK, men kører ikke desto mindre over 18,1 km/l (129 g/km CO2). Det er en forbedring på 19% i forhold til tilsva­rende ydelse for den foregående model.

I alt kommer der syv forskellige motorer til den nye Polo - fire benzin og tre diesel - og med ydelser fra 60 HK op til 105 HK. Fem af motorer­ne er helt nye i Polo modelprogrammet.

Med de tre moment­stærke TDI motorer indføres common rail ind­sprøjt­ning for første gang i Polo. Disse motorers potentiale kommer især til udtryk i BlueMotion ud­gaven. Her præsterer den nye 1,6 l 66 kW/105 HK TDI motor over 26,3 km/l og blot 96 g CO2 pr. km.

Benzinmotorerne - to tre- og to firecylindrede - spænder fra 44 kW/60 HK til 77 kW/105 HK. Helt nye er 1,4 l med 63 kW/85 HK og 1,2 TSI med 77 kW/105 HK:

Benzinmotorer

Motor	kW/HK	Km/l	g/km CO2	Max. km/t	Gearkasse
1,2	44/60	18,2	128	157	5-trins
1,2	51/70	18,2	128	165	5-trins
1,4	63/85	16,9	139	177	5-trins*
1,2 TSI	77/105	18,2	129	190	6-trins*

* syv-trins DSG som ekstraudstyr
 
TDI-motorer

Motor	kW/HK	Km/l	g/km CO2	Max. km/t	Gearkasse
1,6	55/75	23,8	109	170	5-trins
1,6	66/90	23,8	109	180	5-trins*
1,6 (BM)	66/90	26,3	96	180	5-trins
1,6	77/105	23,8	109	189	5-trins

* syv-trins DSG som ekstraudstyr

Indvendigt er der lagt vægt på, at betjening sker intuitivt og ergo­no­­misk optimalt for forskel­lige størrelse personer. Instru­men­terne er nye og minder om dem, der findes i den nye Golf. Især lægger man mærke til den nye midterkonsol. Den er drejet imod føreren og betje­nings­grebene er nydesignet.

Der er skaffet mere plads ved alle fem siddepladser. Især er der skabt mere knæ­plads bag forsæ­derne, men også skulder­pladsen er øget igen­nem bedre dimen­sioner. Men det giver også oplevet mere plads i kabinen.

Den nye Polo vil kunne fås i tre udstyrs­ver­sioner: Trendline, Comfort­line og Highline. Den forventes til Danmark til august. 

annonce - klik på logo

Glæd en af dine venner med denne artikel, hvis du mener, den kan have interesse for ham eller hende - klik i starten af artiklen - Send artikel - Skriv den relevante e-mail adresse og send samtidig en lille hilsen.