Efter en beskeden start har den ultra lusuøse automobil­fa­brikant  Bugatti spee­det op for pro­duk­tionen af den kraftige V-16 Veyron. Det be­tyder i prak­sis, at man her i 2007 for­venter at producere om­kring 70 enheder af den kostbare su­per­bil.

Oprindeligt lød produk­tion- og salgsmålet på 300 ialt, men med de solgte 50 sidste år og målet på 70 enheder i 2007 vil fabrikken hur­tigt nå slutmålet på 300 enheder. I følge Thomas Bscher, der står i spid­sen for Volkswagen-datteren, er man da også i gang med at over­veje, om antallet skal forøges, og han håber på en beslutning  midt på året.

Samtidig tilføjer han, at man trods mange ryg­ter i branchen, fort­sat arbejder med en ny model - en model, der ligeledes produceres i et stærkt begrænset antal og til priser, der sender modellen op i super­klassen.

Men muligvis går man i en anden retning, hvor en af mulig­hederne er at fremstille biler til lavere priser - ikke for lave priser, for det kan Bu­gatti ganske enkelt ikke, men til priser på f.eks. $150.000. En sådan model kan bygges af Volkswagens anden datter - Bentley, som har produk­ti­onskapacitet til overs.

Bscher tilføjer, at med en begræsning i antal­let af producerede biler bliver begræns­ningen i den driftsøknomiske fordel indskrænket jo la­vere pris mo­dellen sælges til, så derfor er sandsynligheden for en model til $300.000 mere sandsynlig.

Bscher kan afsløre, at for Veyrons ved­kom­mende er avancen ganske, ganske lille - vel at mærke, når man kun medregner den direkte pro­duktionsomkostning. Tager man alle udviklingsomkostninger med i regnearket, bliver det rødt som blod.

Så nu er det op til den øverste ledelse i Volkswagen at beslutte sig for en ny model, som naturligvis skal passe ind til resten af den store koncerns modelsortiment.

Glæd en af dine venner med denne artikel, hvis du mener, den kan have interesse for ham eller hende - klik i starten af artiklen - Send artikel - Skriv den relevante e-mail adresse og send samtidig en lille hilsen.