Det lader til, at Volks­wagens nye minibil up! skal have en drømme­start på tilværelsen: priserne er barberet helt i bund og det tyske bilmagasin AutoBild, har netop udråbt up! til årets bedste i minibils-klassen og givet up! prisen Det Gyldne Rat 2011. Prisen tildeles efter en afstemning blandt AutoBilds læsere i hele Europa, dvs. at mere end 260.000 mennesker har deltaget i afstemningen. Herefter er kandidatbilerne blevet testet af et ekspertpanel, bestående af 42 motorjournalister, racerkørere og udvalgte prominente  på Fiat-/Pirelli- testbanen i Balocco, Italien.

Dermed er up! spået gode fremtidsudsigter, som en af VIP-test-driverne, Boris Becker udtaler: " ... Up bliver en legende. Nøjagtig som sin forgænger - Boblen."

Det er 36. gang, at prisuddelingen Det Gyldne Rat løber af stablen og med kåringen af up! er det fjerde år i træk, at Volkswagen er på sejrsskamlen, de foregående år har det været Sharan, Polo og Golf, der har holdt den blå-hvide fane højt. Siden prisen blev stiftet i 1976 har Volkswagen i alt fået den tildelt hele 19 gange.

up! introduceres i Danmark allerede fra marts 2012 og til startpriser fra 89.990 kr.

Se mere om up! på volkswagen.dk

I en alder af 48 år er Porsche 911 Car­rera model­len yngre end nogen­sinde: Den nye gene­ration af sports­vogns­ikonet træder ind i rampe­lyset med sin flade, ud­strak­te sil­huet, spæn­dende kon­turer, præ­cist desig­nede detal­jer og et helt nyt design - men stadig u­mis­kende­ligt en 911 fra første øje­kast. Tro mod 911 tradi­tionen ud­strå­les kraft og ele­gance i det sær­præ­gede Por­sche design­sprog med sine sener og musk­ler.

Den 100 millimeter længere akselafstand og lavere højde kombineret med op til 20-tommer hjul understøtter den atletiske fremtoning, samtidig med at kompakte udvendige dimensioner, som er typiske for sportsvogne, er bevaret. Set forfra henledes øjet til 911 varemærkets brede hvælvede vinger. De understreger den bredere foraksel, således at den nye Porsche 911 Carrera sidder endnu mere solidt på vejen. De nydesignede udvendige spejle er der gjort plads til på den øverste kant af døren og ikke som før i spejltrekanten. Ikke alene er dette aerodynamisk fordelagtigt, men det understreger også den nye designlinje og det visuelle indtryk af bredden.

Den helt nye letvægtskrop er konstrueret af en intelligent aluminium-stålkonstruktion. Den er ansvarlig for en betydelig del af vægtreduktionen på op til 45 kg. Kombineret med en betydelig større stivhed. Aerodynamisk optimering - herunder en bredere, trinløs udvidet hækspoiler - tillader, at den nye Porsche 911 Carreras downforce er forøget samtidig med, den stadig bevarer en god Cd værdi.

Som supplement til det moderne udvendige design har Porsches designere skabt et interiør, hvis arkitektur tager sit udgangspunkt i Porsche Carrera GT. Føreren er nu endnu tættere integreret med cockpittet takket være midterkonsollen, som stiger op til fronten med den højt monterede gearstang eller gearvælgeren placeret tæt ved rattet i typisk motorsport tradition. Klassiske Porsche-elementer er også at finde i interiøret som dem på ydersiden: Kombi-instrumentet med de fem runde instrumenter - en af ??dem en højtopløsnings-multifunktionsskærm, den centrale omdrejningstæller og tændingslåsen til venstre for rattet.

Standardsættende for sin klasse - som i generationer - hæver den nye Porsche 911 Carrera og Carrera S sin ydeevne og effektivitet endnu et hak. Alle versioner klarer sig med væsentligt mindre end ti liter brændstof pr 100 km. Brændstofforbrug og emissioner er op til 16 procent lavere sammenlignet med forgængeren. Dette opnås blandt andet ved hjælp af systemer og funktioner såsom auto start/stop, varmestyring, elektrisk rekuperering, verdens første syv-trins manuelle transmission og - i samarbejde med Porsche dobbeltkobling (PDK) - sailing, som det kaldes. Den nye elektromekaniske servostyring byder ikke kun på Porsches typiske præcision og feedback, men hjælper også med at øge effektiviteten og reducere brændstofforbruget.

For eksempel forbruger den nye Porsche 911 Carrera med sin nye 350 hk, 3,4-liters boxermotor og optional PDK blot 8,2 l/100 km. Baseret på New European Driving Cycle (NEDC) -1,6 l/100 km mindre end sin forgænger. Desuden er den på 194 g/km CO2 den første Porsche sportsvogn til at gøre det under 200 g/km-mærket. Også den nye Porsche 911 Carrera S med 3,8-liters boxermotor og nu 400 hk brændstofforbrug, når den er parret med optional PDK, er reduceret med 14 procent eller 1,5 l/100 km til 8,7 l/100 km på trods af 15 hk mere kraft. Det svarer til CO2-udslip på 205 g/km.

Samtidig er der performance forbedringer i begge modeller. Porsche 911 Carrera S med PDK formår at accelerere fra nul til 100 km/t på 4,3 sek. Hvis du trykker på Sport Plus-knappen i optional Sport Chrono pakken, nedskærer du yderligere til 4,1 sekunder. Porsche 911 Carrera med PDK behøver kun 4,6 sekunder (Sport Plus 4,4 sekunder) til at accelerere fra stående start til 100 km /t.

Den nye Porsche 911 tilbyder ikke blot en bedre langsgående dynamik, men også en topydelse på et hidtil uset niveau i form af tværgående dynamik. Udover den længere akselafstand er der større smidighed, præcision og kørestabilitet, som bl.a. bygger på den bredere frontsporvidde, den nye bagaksel og den nye elektromekaniske servostyring. Afhængigt af modellen er der forskellige standarder og ekstra aktive kontrolsystemer til rådighed, som yderligere forbedrer køredynamikken. Det er især tilfældet for Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) aktivt krængnings-stabilisatorsystem, som er til rådighed for første gang på Porsche 911 Carrera S. Systemet reducerer for eksempel sidevers hældning i svingene, da dækkene altid vil være i den optimale position i forhold til vejbanen og være i stand til at overføre større tværgående kræfter.  Den maksimale svinghastighed er øget og endnu hurtigere omgangstider er mulige på racerbanen.

Det har derfor været muligt i den nye model at udvide sortimentet af tilsyneladende modstridende egenskaber såsom performance og effektivitet, sportslighed og det dagligdags praktiske, der altid har præget Porsche 911. Det gør Porsche 911 Carrera til meget mere 911 end nogensinde før. Den nye Porsche 911 Carrera fejrer sin verdenspremiere ved 2011 IAA Frankfurt Motorshow og kan allerede bestilles fra den 1. september 2011 hos Danmarks to autoriserede Porsche Centre, Porsche Center Jylland og Porsche Center Sjælland. Porsche 911 Carrera koster fra kr. 1.859.834 inkl. moms og afgifter. Porsche 911 Carrera S koster fra kr. 2.178.057 inkl. moms og afgifter.

Som­meren har for alvor meldt sin an­komst og med tem­pera­turer i om­egnen af 25 grader i star­ten af juni, har det været hedt i biler uden air­condi­tion. Nu giver SEAT dig en ekstra god grund til at skifte den gamle model ud med en for­før­ende en af slag­sen. I juni og juli skruer SEAT nemlig HELT ned for prisen på air­condi­tion på alle Ibiza-model­ler.

Den for­før­ende SEAT Ibiza hører til blandt SEAT’s mest attrak­tive model­ler. Men selv den smuk­keste model kan hur­tigt blive en klam for­nøj­else, hvis ikke man har air­condi­tion in­stal­leret.

I juni og juli lufter landets SEAT-forhandlere ud på lageret og sælger alle SEAT Ibiza Reference-modellerne med gratis aircondition oven i hatten. På SEAT Ibiza Style-modellerne, hvor aircondition er standardudstyr, bliver prisen på bilen nedsat med 9700 kr.

Vi har sænket priserne på alle SEAT-modellerne på nær Ibiza. Nu kommer den også ned i pris i form af gratis aircondition til Reference-modellerne og en betragtelig prisreduktion på Style-modellerne. Det gør SEAT Ibiza til en virkelig attraktiv bil til prisen, siger Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør for SEAT i Danmark.

Spar 10.000 kr. på en cool bil
For SEAT Ibiza Reference-modellerne gælder den gratis aircondition både 3-dørs, 5-dørs og stationcar, mens prisreduktionen på SEAT Ibiza Style-modellerne ligeledes gælder 3-dørs, 5-dørs og stationcar. På den gratis aircondition til Reference-modellerne kan kunderne se frem til at spare op til 10.754 kr. En klækkelig reduktion i prisen for et attraktivt mærke, der blander tysk grundighed med design fra Barcelona.

Det gode tilbud på aircondition til Ibiza fås fra 1. juni til og med juli, eller så længe lager haves, for bilerne står allerede nu klar ude hos forhandlerne. 

Det nye SEAT
Initiativet er en del af det nye SEAT, som danskerne er blevet introduceret til i løbet af foråret. Det nye SEAT indebærer bl.a. introduktion af SEAT LongLife Service med færre værkstedsbesøg, en udvidelse af forhandlernettet, mere uddannelse af medarbejderne og opgradering af showrooms.

Senest fejrede SEAT en stigning i salget ved at sænke prisen på alle modeller på nær Ibiza. Nu er turen så kommet til en af det spansk-tyske brands mest attraktive modeller.

Attrak­tive priser.
Passat Blue­Motion kan be­stil­les alle­rede nu.
Volks­wagen Dan­mark til­byder nu endnu en brænd­stof­bespa­rende model i pro­dukt­palet­ten: Passat Blue­Motion og i sta­tion­car-ud­gaven Passat Va­riant Blue­Motion, der begge kan be­stil­les alle­rede nu. Den nye Passat blev intro­duce­ret i januar i år og har siden ligget højt på salgs­listen. Nu føjer Volks­wagen den brænd­stof­bespa­rende udgave med Blue­Motion-beteg­nelsen til model­pro­gram­met. Med en teore­tisk række­vidde på op til 1.700 km pr. tank­fuld, slår Volkswagen med den nye Passat BlueMotion sin egen rekord i langt-på-literen.

Det nye.
Både Passat BlueMotion og Passat Variant BlueMotion er udstyrede med den effektive 1,6 l TDI-motor med 105 hk. Men i Passat BlueMotion er den lille turbodiesel gjort endnu mere effektiv: Ifølge de officielle tal kører Passat BlueMotion 24,4 km/l og udleder 109 g CO2 pr km. Vælger man Passat Variant BlueMotion skal man kunne køre 23,3 km/l i gennemsnit. Begge modeller er udstyrede med start-stop-system, og et system til genvinding af bremseenergien.
Passat BlueMotion har desuden en mere lukket kølergrill end Passat, dette er for at minimere luftmodstanden. Af samme grund har man sænket vognen 10 mm og sedan-versionen har fået en lille øko-spoiler. Af synlige ydre kendetegn er Passat BlueMotion pyntet med BlueMotion-logoet både på bagklappen og i kølergrillen, der også adskiller sig fra de øvrige Passater ved at have to kromlister mod de vanlige fire. Hvad man derimod ikke ser med det blotte øje er at Passat BlueMotion kører på rulleoptmerede dæk, har beklædt undervogn og en kørecomputer, der indikerer det optimale gearskift.

Det gamle.
Ellers er alt - heldigvis- ved det gamle. Passat er også i BlueMotion-udgaven let genkendelig med sit stilsikre ydre, sine afbalancerede køreegenskaber og ikke mindst en enkel, overskuelig og velfungerende kabine, der alt sammen er med til at gøre Passat til en af danskernes foretrukne biler. Også Passat BlueMotion leveres med et solidt standardudstyr, der bl.a. omfatter: træthedsregistrering, fartpilot, tågeforlygter med kurvelys, automatisk  aircondition, radio RCD 310 med 8 højttalere, elruder, sædevarme og bagsæder, der via en knap i bagagerummet i et snuptag foldes ned.

Det bedste.
Det bedste ved den nye Passat Bluemotion, udover bilens begrænsede tørst er selvfølgelig, at Volkswagen har valgt at introducere bilen til priser, der matcher bilens nøjsomhed. Med en pris på 346.398 kr. for sedan-udgaven og 366.394 kr. for den rummelige variant-model,  ligger tredje generation af Passat BlueMotion væsentligt under prisen på forgængeren. Set i forhold til den tidligere BlueMotion-model er priserne reducerede med over 21.000 kr. for begge modeller, på trods af at den nye Passat  har bedre teknik , mere standardudstyr og så ser den bedre  ud end sin forgænger.

Passat er en af de mest populære biler blandt de danske firmabilister og i lighed med de øvrige Passat-modeller tilbyder Volkswagen Danmark også Passat BlueMotion til attraktive beskatningspriser.
Passat BlueMotion kan bestilles allerede nu hos alle Volkswagen-forhandlere.

Den lange liste over standardudstyr og beskatningspriserne vil blive offentliggjort snarligt på volkswagen.dk

Audi har succes over hele verden. Også i Dan­mark, hvor Semler Grup­pen, der står bag impor­ten af Audi, inves­terer et to-cifret mil­lion­beløb i frem­tiden. Med en mar­kant udvidelse af Audis nuvæ­rende bilhus i Glad­saxe til en egent­lig Audi-ter­minal kan kunder på Sjæl­land og i hoved­stads­områ­det se frem til at få et af de mest mo­derne og miljø­ven­lige bil­huse i Europa. Inves­terin­gen er næste natur­lige skridt i Audis eks­klusiv­stra­tegi, som star­tede op med Audi-termi­nalen i Frede­ricia.

"Vi er stolte over at kunne gå i gang med vores ombygning. Det er en investering i fremtiden, der betyder, at Audi får endnu et moderne bilhus i henhold til Audi AGs internationale koncept og med plads til fremtidens store modelprogram", udtaler Thomas Jöncke, administrerende direktør for Audi i Danmark.

Audis kunder på Sjælland og i hovedstadsområdet får med det nye byggeri adgang til en unik, specialindrettet Audi-terminal i tre niveauer, som vil være en helt særlig oplevelse at besøge.
I byggeperioden vil 600 m2 midlertidige showroom faciliteter sikre Audis kunder de bedst mulige forhold. Her vil være plads til ni biler, kunde-loungeområde og kontorer med fuld bemanding til salg af nye biler og indskrivning til service. Aktiviteterne på værkstedet fortsætter i samme omfang som i dag.

Byggeriet går i gang inden sommer
Inden sommer sættes spaderne i jorden til den markante udvidelse af Audis bilhus i Gladsaxe. Byggeriet, der følger de nyeste miljøregler, forventes at stå færdigt i efteråret 2012.
Audi har haft stor succes i Gladsaxe, ikke mindst på grund af den optimale placering tæt ved Ring 3 samt Helsingør- og Hillerødmotorvejen. Den nye bygning i Gladsaxe bliver i tre niveauer og får plads til op mod 60 nye og brugte biler samt 29 lifte på værkstedet. Det hele bygges i tråd med lokalplanen og Gladsaxe Kommunes ønsker om grønne bælter omkring byggeriet.

Fakta om byggeriet:
Grundareal: 15.000 m²
Nybygget areal: 5750 m²
Nybygning terminal: 3370 m²
Ombygning værksteder: 3068 m²
Kælder til dækopbevaring m.m.: 2197 m²
Kunde p-pladser på matriklen: 65 stk.

Michael Pram Ras­mussen er ind­trådt som ny bestyrel­sesformand for Sem­­ler Gruppen, der er bedst kendt for bilim­port­virk­som­heden Skan­di­navisk Motor Co samt detail­virksom­hederne SMC-Biler og Semler Audi Detail.

Ejerkredsen har over en årrække forbe­redt et egentligt generati­ons­skifte i be­styrelserne hos den danske, familie­ejede bilvirksomhed Semler Holding A/S. Nu er skiftet en realitet efter en udskiftning i be­styrelsen, hvor ældre med­lemmer fra 3. generation overlader deres pladser til næste generation.

I processen har der været enighed om at søge ny inspiration og er­faring uden for familien ved at få en stærk ekstern for­mand for fa­milievirksom­heden, og dette er til fulde lykkedes. Samtidig har fa­milierne været enige om at begrænse bestyrelsernes størrelse samt at sikre effektiv gover­nance fra Semler Holding ned gennem datter­selskaberne.

"Jeg kan på familiens vegne kun udtrykke den største glæde og stolt­hed over de trufne beslutninger. Jeg ser lyst på Semler Grup­pens fremtid under Michael Pram Rasmussens formandskab. Ikke blot har han udvist betydelige erhvervs­mæssige færdigheder, men han har også de person­lige egenskaber, som mat­cher vores værdier i familien og virksomheden, " udtaler den hidtidige bestyrel­sesfor­mand Christian Hvidt og fortsætter:

"Med ansættelsen af Johnny Berntsen i 2001, som den første admini­stre­rende direktør uden for familien, begyndte vi allerede dengang at kigge på et genera­tionsskifte i bestyrelsen. Med Michael Pram Rasmussen som bestyrelses­formand får vi nu en af landets absolut stærkeste erhvervs­kompetencer til at sikre den positive udvikling, vi har haft de sidste man­ge år," slutter Christian Hvidt, der en del af Semler-familien.  

"Jeg glæder mig over at skulle være med til at videreudvikle en be­tyd­nings­fuld, familieejet virksomhed med meget stærke mærker inden for bilbranchen. Det er et spændende selskab med et produkt­område, der interesserer mig, og samtidig er det jo uomtvisteligt, at transport, uagtet den aktuelle afmatning, er et område af uhyre stor betydning for det moderne samfund, " siger Michael Pram Ras­mus­sen, ny bestyrel­sesfor­mand for Semler Gruppen.

Den nye bestyrelse udgøres af:

• Michael Pram Rasmussen, formand
• Christian Hoff, næstformand
• Jan Christiansen
• Nikolaj Hoff
• Michael Lassen                                          
• Martin Mourier                                            
• Lars Erik Nielsen

                                                                                                        
Fakta om Semler Gruppen:
Semler Gruppen har importen af Volkswagen, Audi, Seat, Porsche og Škoda og leverede ca. 50.000 biler i 2007. Semler driver en lands­dækkende kæde af 12 bilforretninger, håndterer koncernens økono­mistyring samt tilbyder serviceydelser til bilbranchen. Semler er en familieejet virksomhed, der ligger blandt top 50 største virksomheder i Danmark. Med en omsætning på 8.7 mia. kr., et nettoresultat (2007) på 97 mio. kr. og 1.600 ansatte er Semler størst i bilbranchen i Danmark.