Den 26. juni 1938 flyt­tede Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG - som det den­gang hed - fra Kro­nenstrasse 24 midt i Stuttgart til de nyop­førte bygninger i Zuf­fen­hau­sen. Ferry Por­sche havde allerede i maj 1937 købt en grund på Spi­talwald­strasse 2, som således blev den senere Porsche fabriks pla­ce­ring. 70 år efter udgør bygningen fra 1938 stadig en central del af fabrikskom­plekset i Zuffenhausen.

Lige fra starten blev der i Zuffenhausen skrevet et vigtigt kapital i motorhistorien: Efter at de første Volkswagen prototyper var blevet samlet - endnu i garagen ved Porsche villaen på Stuttgart Killesberg bakke - blev de første udgaver af det, der senere blev til "VW-Beet­le" lavet i Zuffenhausen i 1938.

Karrosserne, der blev lavet på det nærliggende karrosseriværk Reut­ter, blev monteret på chassiset hos Porsche og grundigt testet. Og­så af historisk betydning er produktionen af de tre Type 64 racing coupé´er i 1939. De var oprindeligt tiltænkt langdistanceløbet Berlin-Rom, og de aerodynamisk strømlinede biler er opfattet som alle øvrige Porsche modellers forfædre.

Produktionen af sportsvogne i Zuffenhausen begyndte i 1950 med et midlertidigt set up: Frem til slutningen af 1955, hvor Porsches hoved­fabrik blev frigivet af den amerikanske hær, foregik karrosseriproduk­tion og samling af Porsches 356 hovedsageligt på værket Reutter.
I 1952 udvidede man i form af Porsche Werk 2, som blev designet af arkitekt Rolf Gutbrod.

Glæd en af dine venner med denne artikel, hvis du mener, den kan have interesse for ham eller hende - klik i starten af artiklen - Send artikel - Skriv den relevante e-mail adresse og send samtidig en lille hilsen.

Det blev i 1960 efterfulgt af Porsche Werk 3, som bl.a. husede salgs- & kundeserviceafdelingerne. I 1964, lige efter lanceringen af 911, overtog Porsche KG karrosseriværket Reut­ter sammen med dens arbejdsstyrke på ca. 1.000 medarbejdere. I dag bliver 911 model­serien - og samtlige Porsche motorer - alle produceret i Zuffen­hau­sen.

Fabrikken er opdelt i karrosserisamling, lakering, indtræk, motorsam­ling og teststationer. For at sikre en fleksibel produktion på begræn­set plads, har Porsche udviklet særlige løsninger, der bl.a.  betyder, at Porsches serieproducerede biler bliver bygget sammen med mo­tor­sportsudgaverne på et  og samme bånd.

Som en yderligere anerkendelse af placeringen i Zuffenhausen er man i gang med at bygge et nyt museum lige ved siden af fabrikken med et samlet areal på 24.000 m2. I fremtiden vil der blive udstillet 80 værdifulde historiske biler og andre udstillingsgenstande fra fir­ma­ets historie i museets 5.600 m2 store udstillingsområde. Dette byggeri vil ikke kun skrive sig ind i firmaets historie som det mest spektakulære byggeprojekt, men rent kulturelt og arkitektonisk vil det også berige byen Stuttgart.

Porsche har desuden deres udviklings- & researchcenter i Weissach og i 2002 åbnede man fabrikken i Leipzig, hvor mere end 200.000 Porsche Cayenne indtil videre er trillet af båndet, og hvor den nye modelrække, Porsche Panamera, vil blive bygget fra 2009 og frem.